中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

中國(guó)新一代時(shí)速350公里高寒“高鐵醫(yī)生”問(wèn)世

2016-04-01 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 作者:賀寶慶 崔中俠
本文摘要:位于吉林省長(zhǎng)春市的中車長(zhǎng)客股份公司發(fā)布消息稱,目前中國(guó)國(guó)內(nèi)唯一一款能夠適應(yīng)高寒地區(qū)檢測(cè)需求的“高鐵醫(yī)生”——時(shí)速350公里高寒綜合檢測(cè)列車,31日在中車長(zhǎng)客下線。
 
  位于吉林省長(zhǎng)春市的中車長(zhǎng)客股份公司發(fā)布消息稱,目前中國(guó)國(guó)內(nèi)唯一一款能夠適應(yīng)高寒地區(qū)檢測(cè)需求的“高鐵醫(yī)生”——時(shí)速350公里高寒綜合檢測(cè)列車,31日在中車長(zhǎng)客下線。
 
  高寒“高鐵醫(yī)生”屬于高速綜合檢測(cè)列車家族的新成員,是對(duì)時(shí)速200公里以上的高速鐵路進(jìn)行實(shí)時(shí)綜合檢測(cè)的裝備,也是高速鐵路最具代表性的高新技術(shù)裝備之一。
 
  中車長(zhǎng)客介紹,檢測(cè)列車基于CRH380BG型高寒動(dòng)車組平臺(tái)研制,擁有軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)和車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)等方面的綜合檢測(cè)能力,涉及高速鐵路多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。
 
  列車上安裝了弓網(wǎng)、軌道、動(dòng)態(tài)響應(yīng)等高精度檢測(cè)設(shè)備,能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和車輛高速行駛的技術(shù)參數(shù),為線路日常維護(hù)提供指導(dǎo)和數(shù)據(jù)支撐。
 
  由于緯度較高,氣候條件不佳,高寒地帶一度成為高鐵的禁區(qū)。直到2012年12月1日,中國(guó)開(kāi)通了世界首條在高寒地區(qū)建設(shè)的高速鐵路——哈大高鐵,高寒禁區(qū)才被真正打破。
 
  據(jù)介紹,高寒“高鐵醫(yī)生”預(yù)計(jì)于今年4月底完成整車型式試驗(yàn)后,將赴大西線開(kāi)展整車高速試驗(yàn),并首次在大西線開(kāi)展線路綜合檢測(cè)工作。

相關(guān)文章

專  題
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

中國(guó)新一代時(shí)速350公里高寒“高鐵醫(yī)生”問(wèn)世

中國(guó)新聞網(wǎng)

 
  位于吉林省長(zhǎng)春市的中車長(zhǎng)客股份公司發(fā)布消息稱,目前中國(guó)國(guó)內(nèi)唯一一款能夠適應(yīng)高寒地區(qū)檢測(cè)需求的“高鐵醫(yī)生”——時(shí)速350公里高寒綜合檢測(cè)列車,31日在中車長(zhǎng)客下線。
 
  高寒“高鐵醫(yī)生”屬于高速綜合檢測(cè)列車家族的新成員,是對(duì)時(shí)速200公里以上的高速鐵路進(jìn)行實(shí)時(shí)綜合檢測(cè)的裝備,也是高速鐵路最具代表性的高新技術(shù)裝備之一。
 
  中車長(zhǎng)客介紹,檢測(cè)列車基于CRH380BG型高寒動(dòng)車組平臺(tái)研制,擁有軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)和車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)等方面的綜合檢測(cè)能力,涉及高速鐵路多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。
 
  列車上安裝了弓網(wǎng)、軌道、動(dòng)態(tài)響應(yīng)等高精度檢測(cè)設(shè)備,能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和車輛高速行駛的技術(shù)參數(shù),為線路日常維護(hù)提供指導(dǎo)和數(shù)據(jù)支撐。
 
  由于緯度較高,氣候條件不佳,高寒地帶一度成為高鐵的禁區(qū)。直到2012年12月1日,中國(guó)開(kāi)通了世界首條在高寒地區(qū)建設(shè)的高速鐵路——哈大高鐵,高寒禁區(qū)才被真正打破。
 
  據(jù)介紹,高寒“高鐵醫(yī)生”預(yù)計(jì)于今年4月底完成整車型式試驗(yàn)后,將赴大西線開(kāi)展整車高速試驗(yàn),并首次在大西線開(kāi)展線路綜合檢測(cè)工作。