4月12日，新型作業(yè)車在普鐵京廣線作業(yè)。陳梅 攝

 

　　4月13日凌晨2時(shí)，在京廣高鐵長(zhǎng)沙南至汨羅東的上行線區(qū)間，兩臺(tái)被稱為“高鐵救護(hù)車”的黃色檢修車在工作人員的操作下進(jìn)行接觸網(wǎng)檢修。這是湖南高鐵首次應(yīng)用世界運(yùn)行速度最快的多功能接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車。

 

　　接觸網(wǎng)被稱為高鐵運(yùn)行的“動(dòng)脈血管”，一旦有故障，高鐵將停運(yùn)。因此，接觸網(wǎng)的日常檢修工作尤為重要。

 

　　記者看到，這兩臺(tái)黃色作業(yè)車，如同變形金剛，在車頂處各自有一個(gè)可360度旋轉(zhuǎn)的高空作業(yè)斗。廣鐵長(zhǎng)沙供電段的3名工作人員走入這個(gè)高空作業(yè)斗，在傳臂的帶動(dòng)下，被精準(zhǔn)地送入要進(jìn)行檢修的接觸網(wǎng)位置。

 

　　長(zhǎng)沙供電段長(zhǎng)沙軌道車車間主任彭革健介紹，這2臺(tái)車一臺(tái)為奧地利進(jìn)口，一臺(tái)為國(guó)產(chǎn)，是當(dāng)今世界技術(shù)最先進(jìn)、運(yùn)行速度最快的接觸網(wǎng)作業(yè)車。

 

　　與傳統(tǒng)接觸網(wǎng)作業(yè)車相比，這種車配備了高速和低速雙柴油機(jī)傳動(dòng)機(jī)組，具有快速行駛和低速作業(yè)兩種運(yùn)行模式，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)160公里。即使是在坡道隧道內(nèi)和冰雪災(zāi)害發(fā)生時(shí)，也可快速、安全地加速和制動(dòng)，迅速抵達(dá)檢修現(xiàn)場(chǎng)。

 

　　在作業(yè)過(guò)程中，工作人員可通過(guò)遙控器操縱控制作業(yè)車在10公里以下的時(shí)速內(nèi)低速走行，確保作業(yè)車精準(zhǔn)地?？吭跈z修地點(diǎn)。

 

　　長(zhǎng)沙供電段副段長(zhǎng)鄒聯(lián)斌透露，這兩臺(tái)車目前在京廣鐵路和京廣高鐵上進(jìn)行試運(yùn)行。4月15日起，將會(huì)正式投入京廣高鐵湖南段的接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中。