太焦鐵路（太原至焦作）可行性報告日前獲國家發(fā)改委批復(fù)，記者從山西省相關(guān)部門了解到，太原至焦作城際鐵路有望下月開工，工期預(yù)計4到5年，工程完工后，太原至長治僅需1小時，到鄭州兩個半小時。這預(yù)示著，山西太原和河南鄭州兩地將步入兩小時經(jīng)濟圈。“十幾年了，我們從長治到太原乘坐的火車基本沒變過，瞅著大西高鐵那么便利，我們好羨慕。”長治人張甲告訴記者，他在太原讀大學(xué)，每年假期都是坐火車往返兩地。大西高鐵沒有開通以前，對于火車的速度還可以接受，但是隨著大西高鐵的開通，他迫切希望太原到長治也能開通高鐵。

 

　　日前，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于新建太原至焦作鐵路可行性研究報告的批復(fù)》，這意味著工程的準(zhǔn)備工作將會根據(jù)省、市以及中國鐵路總公司的計劃，進行批復(fù)施工圖設(shè)計、施工監(jiān)理招標(biāo)等推進。太焦鐵路項目總投資431.3億元，其中工程投資397.6億元，動車組購置費33.7億元。設(shè)計行車速度為250公里/小時，設(shè)計運輸能力為4000萬人/年，項目建設(shè)工期預(yù)計5年左右。記者從相關(guān)部門獲悉，太原至焦作城際鐵路，計劃于6月16日在高平市神農(nóng)鎮(zhèn)神農(nóng)隧道先期開工。

 

　　在資金來源方面，山西省將承擔(dān)采用經(jīng)榆社方案所增加投資8.7億元，其余投資（422.6億元）的資本金按50%安排，山西省和河南省承擔(dān)部分工程投資，并分別承擔(dān)境內(nèi)段征地拆遷工作及費用。山西省共出資123.1億元，河南省出資11.5億元，其余資本金85.4億元由中國鐵路總公司負責(zé)籌措，使用鐵路發(fā)展基金等，資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款。

 

　　太焦鐵路對山西而言，尤為重要。國家發(fā)改委的《批復(fù)中》指出，為進一步完善晉東南與中原經(jīng)濟區(qū)的快速聯(lián)系，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，同意建設(shè)太原至焦作鐵路。事實上，山西目前除長治、晉城外，其余地市基本都通“高鐵”。而太原至焦作城際鐵路的開工，意味著長治、晉城的“高鐵夢”進入倒計時。

 

　　值得一提的是，作為鄭焦鐵路的延伸線，太焦鐵路是鄭州至太原鐵路（鄭太高鐵）的重要組成部分。目前，鄭焦鐵路已經(jīng)開通運營，太焦鐵路建成后，從鄭州到太原大概需要兩個半小時。而事實上，目前鄭州到太原雖已開通高鐵，但由于列車線路繞行石家莊，全程耗時近4個小時。而太焦鐵路建成后，太原至鄭州將步入兩小時經(jīng)濟圈。眾所周知，山西是文物大省，河南是旅游大省，太焦線建成后，將進一步打通山西、河南兩省的通道，給兩省經(jīng)濟、旅游資源的共享帶來更多的機會。

 

 

 

　　太焦鐵路北起太原樞紐太原南站，南至鄭焦城際終點站焦作站。途經(jīng)山西省晉中市、榆社縣、武鄉(xiāng)縣、襄垣縣、長治市、高平市、晉城市，河南省博愛縣，全長362公里。全線設(shè)太原南站、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東、博愛、焦作等13座車站。