京滬鐵路是我國(guó)鐵路的南北大動(dòng)脈，承擔(dān)著全國(guó)超過(guò)10%的鐵路客運(yùn)量和約7%的貨物周轉(zhuǎn)量。隨著我國(guó)內(nèi)河船舶大型化和主干運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)整治，橋梁凈高僅3.8米的151號(hào)鐵路橋安全隱患日益凸顯。近年來(lái)，過(guò)往船舶碰擦或撞擊151號(hào)鐵路橋橋墩和橫梁的事故時(shí)有發(fā)生，對(duì)鐵路安全運(yùn)行、水上運(yùn)輸安全造成極大威脅。

 

　　市航道處相關(guān)人士介紹，為消除安全隱患，省交通運(yùn)輸部門將京滬鐵路無(wú)錫段151號(hào)橋改造工程列為省交通重點(diǎn)工程項(xiàng)目，這也是無(wú)錫市政府重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目。“由于改建151號(hào)鐵路橋放坡限制，原錫澄運(yùn)河北塘段航道需要改線，口門向原河道東側(cè)移600米，需開挖改線航道2公里。”