中歐班列規(guī)劃出臺(tái) 建設(shè)發(fā)展43條運(yùn)行線
2016-10-18 來(lái)源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:近日,推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016—2020年)》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》),全面部署今后5年中歐班列建設(shè)發(fā)展任務(wù)。這是中歐班列建設(shè)發(fā)展的首個(gè)頂層設(shè)計(jì)。
中歐班列是指中國(guó)開往歐洲的快速貨物班列,適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。主要有西、中、東3條通道的運(yùn)行線:西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境,中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境,東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。自2011年中歐班列首次運(yùn)行以來(lái),已經(jīng)逐步成為了世界知名的物流品牌,并為我國(guó)“一帶一路”建設(shè)提供了重要平臺(tái)。僅僅5年時(shí)間已接近取得了巨大的發(fā)展。
《規(guī)劃》提出,以優(yōu)化服務(wù)、提供有效供給為主線,統(tǒng)籌兼顧當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)、地方和全局、陸運(yùn)和海運(yùn)、我國(guó)與沿線國(guó)家利益的關(guān)系,充分發(fā)揮政府、市場(chǎng)、企業(yè)的作用,將中歐班列打造成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和良好商譽(yù)度的世界知名物流品牌,成為“一帶一路”建設(shè)的重要平臺(tái)。
《規(guī)劃》明確了中歐鐵路運(yùn)輸通道、樞紐節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路的空間布局,統(tǒng)籌利用中歐鐵路東中西3條國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道,按照鐵路“干支結(jié)合、樞紐集散”的班列組織方式,在內(nèi)陸主要貨源地、主要鐵路樞紐、沿海重要港口、沿邊陸路口岸等地規(guī)劃設(shè)立43個(gè)樞紐節(jié)點(diǎn),建設(shè)發(fā)展43條運(yùn)行線,并提出完善國(guó)際貿(mào)易通道、加強(qiáng)物流樞紐設(shè)施建設(shè)、加大貨源整合力度、創(chuàng)新服務(wù)模式、建立完善價(jià)格機(jī)制、構(gòu)建信息服務(wù)平臺(tái)、推進(jìn)便利化大通關(guān)等7大任務(wù),著力優(yōu)化運(yùn)輸組織及集疏運(yùn)系統(tǒng),提高中歐班列運(yùn)行效率和效益。
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