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世界軌道交通資訊網(wǎng)

北京城市副中心提出新規(guī)劃 擬建市郊鐵路

2016-11-14 來(lái)源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:12日部分北京市人大代表前往通州,視察北京城市副中心建設(shè)情況。
  12日部分北京市人大代表前往通州,視察北京城市副中心建設(shè)情況。
 
  據(jù)悉,城市副中心建設(shè)提出了“交通為導(dǎo)向的城市”規(guī)劃,將與外圍城鎮(zhèn)組團(tuán)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,開(kāi)行市郊鐵路。內(nèi)部則倡導(dǎo)公交出行,并控制區(qū)域內(nèi)普通機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)。
 
  廣渠路東延作為連接中心城與城市副中心的交通干線之一,明年年底前也會(huì)建成地面道路和公交系統(tǒng)并投入使用,還會(huì)增加地下快速通行的主干路。
 

 
  構(gòu)建面向區(qū)域的綜合交通體系
 
  部分市人大代表昨日上午視察北京城市副中心交通和市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況,包括廣渠路東延、碧水污水處理廠等。
 
  據(jù)介紹,北京城市副中心用地范圍155平方公里,規(guī)劃以行政辦公區(qū)、運(yùn)河商務(wù)區(qū)和文化旅游區(qū)為三大核心功能區(qū),帶動(dòng)城市副中心整體發(fā)展。
 
  在城市副中心綜合交通規(guī)劃中,主要考慮按照區(qū)域交通中心來(lái)規(guī)劃城市副中心的交通系統(tǒng),交通系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)不僅要考慮自身功能,還要與城市功能相耦合,規(guī)劃提出了建立“交通為導(dǎo)向的城市”,構(gòu)建面向區(qū)域的綜合交通體系。
 
  在京津冀區(qū)域?qū)用?,建立了京津冀中心城市與北京城市副中心直接連通的城際鐵路網(wǎng)絡(luò),并借助城際鐵路網(wǎng)開(kāi)行城市副中心與周邊地區(qū)(中心城周邊新城和北三縣)市郊鐵路,擴(kuò)大城市副中心輻射范圍,確定區(qū)域交通中心的地位,京沈、京張、京保石等多方向?qū)崿F(xiàn)高鐵直連。
 
  在高速公路網(wǎng)規(guī)劃方面,一方面優(yōu)化區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu),建設(shè)疏港鐵路,從根本上扭轉(zhuǎn)目前公路貨運(yùn)為主的態(tài)勢(shì),另一方面,在北京市外圍構(gòu)建區(qū)域過(guò)境通道,從通道提供、經(jīng)濟(jì)杠桿、行政管理等幾方面共同疏導(dǎo)六環(huán)路的過(guò)境交通。
 
  個(gè)體機(jī)動(dòng)交通將向綠色出行方式轉(zhuǎn)移
 
  在城市副中心及北三縣地區(qū)層面,以城市副中心-燕郊-潮白新城(樓盤資料)構(gòu)成中心城市,外圍形成多個(gè)城鎮(zhèn)組團(tuán)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,中心城市內(nèi)部強(qiáng)化組團(tuán)聯(lián)系,外圍輻射,沿軌道交通組織城鎮(zhèn)組團(tuán)呈帶狀布局。
 
  在城市副中心內(nèi)部,一是交通樞紐、軌道站點(diǎn)與功能區(qū)、居住地高度融合,各種公共設(shè)施緊鄰車站,滿足上下班辦事購(gòu)物等多種出行需求;二是形成綠色宜人的公共空間與休憩交通系統(tǒng),完善小街區(qū)的路網(wǎng)格局,提高道路網(wǎng)密度,道路空間向自行車、行人、公共交通傾斜,形成無(wú)障礙設(shè)施齊全的自行車道和步行道系統(tǒng)。此外,還將完善對(duì)私人小汽車保有和使用的調(diào)控,推動(dòng)個(gè)體機(jī)動(dòng)交通方式向綠色出行方式轉(zhuǎn)移。增加基本車位供應(yīng),逐步滿足既有存量車輛停放需求。嚴(yán)格限制重點(diǎn)地區(qū)出行車位供給,鼓勵(lì)采用公共交通出行。
 
  ■案例
 
  廣渠路東延將修建地下快速路
 
  市規(guī)土委相關(guān)負(fù)責(zé)人12日介紹說(shuō),現(xiàn)在的廣渠路只通到了怡樂(lè)西路,下一步,廣渠路東延將從怡樂(lè)西路開(kāi)始,向東一直延伸至通柴東路。其中,怡樂(lè)西路至東六環(huán)這一段,一共設(shè)計(jì)了地上地下兩套系統(tǒng)。地面保留了現(xiàn)有的道路系統(tǒng),車道為“三上三下”設(shè)計(jì)。地下則計(jì)劃修建一條快速通行的主干路,車速設(shè)計(jì)為每小時(shí)80公里,預(yù)留遠(yuǎn)期提升為快速路的標(biāo)準(zhǔn)。六環(huán)至通柴東路段按照主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),在行政辦公區(qū)地下設(shè)計(jì)了一個(gè)“下拉槽”,用于連通地下,目前正在進(jìn)行方案研究。行政辦公區(qū)段地下隧道長(zhǎng)約320米,地面僅提供行人和非機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)通行。
 
  該負(fù)責(zé)人表示,廣渠路東延目前正在進(jìn)行方案設(shè)計(jì),待方案穩(wěn)定就能開(kāi)始施工。預(yù)計(jì)今年底或明年初即可啟動(dòng)開(kāi)工建設(shè),明年年底前,地面道路和公交系統(tǒng)均可建成投入使用,預(yù)計(jì)3到5年的時(shí)間地面和地下部分能夠全部建成。
 
  考慮到市民的綠色出行要求,該負(fù)責(zé)人特別介紹說(shuō),廣渠路東延無(wú)論在地面和地下都設(shè)計(jì)了大容量公交系統(tǒng)。為了滿足沿線市民的出行需求,在地面部分的東小營(yíng)站,設(shè)置了7對(duì)公交站,沿途??坎煌恼军c(diǎn);而為了專門服務(wù)副中心,地下部分同樣設(shè)置了大容量公交,中途不設(shè)上下車的??空军c(diǎn),而是一站式直達(dá)通州。

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  12日部分北京市人大代表前往通州,視察北京城市副中心建設(shè)情況。

 
  據(jù)悉,城市副中心建設(shè)提出了“交通為導(dǎo)向的城市”規(guī)劃,將與外圍城鎮(zhèn)組團(tuán)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,開(kāi)行市郊鐵路。內(nèi)部則倡導(dǎo)公交出行,并控制區(qū)域內(nèi)普通機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)。
 
  廣渠路東延作為連接中心城與城市副中心的交通干線之一,明年年底前也會(huì)建成地面道路和公交系統(tǒng)并投入使用,還會(huì)增加地下快速通行的主干路。
 

 
  構(gòu)建面向區(qū)域的綜合交通體系
 
  部分市人大代表昨日上午視察北京城市副中心交通和市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況,包括廣渠路東延、碧水污水處理廠等。
 
  據(jù)介紹,北京城市副中心用地范圍155平方公里,規(guī)劃以行政辦公區(qū)、運(yùn)河商務(wù)區(qū)和文化旅游區(qū)為三大核心功能區(qū),帶動(dòng)城市副中心整體發(fā)展。
 
  在城市副中心綜合交通規(guī)劃中,主要考慮按照區(qū)域交通中心來(lái)規(guī)劃城市副中心的交通系統(tǒng),交通系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)不僅要考慮自身功能,還要與城市功能相耦合,規(guī)劃提出了建立“交通為導(dǎo)向的城市”,構(gòu)建面向區(qū)域的綜合交通體系。
 
  在京津冀區(qū)域?qū)用妫⒘司┙蚣街行某鞘信c北京城市副中心直接連通的城際鐵路網(wǎng)絡(luò),并借助城際鐵路網(wǎng)開(kāi)行城市副中心與周邊地區(qū)(中心城周邊新城和北三縣)市郊鐵路,擴(kuò)大城市副中心輻射范圍,確定區(qū)域交通中心的地位,京沈、京張、京保石等多方向?qū)崿F(xiàn)高鐵直連。
 
  在高速公路網(wǎng)規(guī)劃方面,一方面優(yōu)化區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu),建設(shè)疏港鐵路,從根本上扭轉(zhuǎn)目前公路貨運(yùn)為主的態(tài)勢(shì),另一方面,在北京市外圍構(gòu)建區(qū)域過(guò)境通道,從通道提供、經(jīng)濟(jì)杠桿、行政管理等幾方面共同疏導(dǎo)六環(huán)路的過(guò)境交通。
 
  個(gè)體機(jī)動(dòng)交通將向綠色出行方式轉(zhuǎn)移
 
  在城市副中心及北三縣地區(qū)層面,以城市副中心-燕郊-潮白新城(樓盤資料)構(gòu)成中心城市,外圍形成多個(gè)城鎮(zhèn)組團(tuán)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,中心城市內(nèi)部強(qiáng)化組團(tuán)聯(lián)系,外圍輻射,沿軌道交通組織城鎮(zhèn)組團(tuán)呈帶狀布局。
 
  在城市副中心內(nèi)部,一是交通樞紐、軌道站點(diǎn)與功能區(qū)、居住地高度融合,各種公共設(shè)施緊鄰車站,滿足上下班辦事購(gòu)物等多種出行需求;二是形成綠色宜人的公共空間與休憩交通系統(tǒng),完善小街區(qū)的路網(wǎng)格局,提高道路網(wǎng)密度,道路空間向自行車、行人、公共交通傾斜,形成無(wú)障礙設(shè)施齊全的自行車道和步行道系統(tǒng)。此外,還將完善對(duì)私人小汽車保有和使用的調(diào)控,推動(dòng)個(gè)體機(jī)動(dòng)交通方式向綠色出行方式轉(zhuǎn)移。增加基本車位供應(yīng),逐步滿足既有存量車輛停放需求。嚴(yán)格限制重點(diǎn)地區(qū)出行車位供給,鼓勵(lì)采用公共交通出行。
 
  ■案例
 
  廣渠路東延將修建地下快速路
 
  市規(guī)土委相關(guān)負(fù)責(zé)人12日介紹說(shuō),現(xiàn)在的廣渠路只通到了怡樂(lè)西路,下一步,廣渠路東延將從怡樂(lè)西路開(kāi)始,向東一直延伸至通柴東路。其中,怡樂(lè)西路至東六環(huán)這一段,一共設(shè)計(jì)了地上地下兩套系統(tǒng)。地面保留了現(xiàn)有的道路系統(tǒng),車道為“三上三下”設(shè)計(jì)。地下則計(jì)劃修建一條快速通行的主干路,車速設(shè)計(jì)為每小時(shí)80公里,預(yù)留遠(yuǎn)期提升為快速路的標(biāo)準(zhǔn)。六環(huán)至通柴東路段按照主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),在行政辦公區(qū)地下設(shè)計(jì)了一個(gè)“下拉槽”,用于連通地下,目前正在進(jìn)行方案研究。行政辦公區(qū)段地下隧道長(zhǎng)約320米,地面僅提供行人和非機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)通行。
 
  該負(fù)責(zé)人表示,廣渠路東延目前正在進(jìn)行方案設(shè)計(jì),待方案穩(wěn)定就能開(kāi)始施工。預(yù)計(jì)今年底或明年初即可啟動(dòng)開(kāi)工建設(shè),明年年底前,地面道路和公交系統(tǒng)均可建成投入使用,預(yù)計(jì)3到5年的時(shí)間地面和地下部分能夠全部建成。
 
  考慮到市民的綠色出行要求,該負(fù)責(zé)人特別介紹說(shuō),廣渠路東延無(wú)論在地面和地下都設(shè)計(jì)了大容量公交系統(tǒng)。為了滿足沿線市民的出行需求,在地面部分的東小營(yíng)站,設(shè)置了7對(duì)公交站,沿途??坎煌恼军c(diǎn);而為了專門服務(wù)副中心,地下部分同樣設(shè)置了大容量公交,中途不設(shè)上下車的??空军c(diǎn),而是一站式直達(dá)通州。