記者發(fā)現(xiàn)，近日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)鐵路項(xiàng)目十分頻繁。本月除了上述兩個(gè)新建鐵路項(xiàng)目之外，11月11日，國(guó)家發(fā)改委還密集批復(fù)了新建神木至瓦塘鐵路紅柳林至馮家川段，總投資87.5億元，批復(fù)新建牡丹江至佳木斯鐵路，總投資385.6億元，批復(fù)新建張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路，總投資382.4億元，這3個(gè)項(xiàng)目總投資共855.5億元，如果將11月14日新批復(fù)的兩條鐵路項(xiàng)目涵蓋在內(nèi)，則本月國(guó)家發(fā)改委共批復(fù)了投資額為1945.8億元的鐵路項(xiàng)目。

 

　　其實(shí)就在今年7月，國(guó)家發(fā)改委正式發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，提出在“十三五”期間，全國(guó)新建鐵路將不低于2.3萬(wàn)公里，總投資不低于2.8萬(wàn)億元。不過(guò)，與鐵路建設(shè)如火如荼形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵總”）的負(fù)債率居高不下。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，鐵總凈虧損87.27億元，較去年同期的64.61億元同比增長(zhǎng)35.1%。而據(jù)鐵總在上海清算所掛出財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，今年上半年，鐵總虧損達(dá)到72.95億元。

 

　　面對(duì)鐵路的不斷虧損，北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)建議稱(chēng)，地方政府部門(mén)可以考慮與企業(yè)合作，共同擴(kuò)大高鐵的業(yè)務(wù)范圍，比如在中西部地區(qū)部分高鐵無(wú)法滿(mǎn)載時(shí)，就用高鐵進(jìn)行貨物運(yùn)輸。實(shí)際上，早在2014年初，高鐵快遞就開(kāi)始在京滬高鐵上試運(yùn)行，提供“次日達(dá)”、“今日達(dá)”等服務(wù)，發(fā)展到今年“雙11”，中鐵快運(yùn)北京分公司也利用了18趟動(dòng)車(chē)組從北京向全國(guó)發(fā)送貨物。中鐵快運(yùn)北京分公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們會(huì)對(duì)動(dòng)車(chē)的售票率進(jìn)行檢測(cè)，如果上座率不高，則會(huì)將總重量不超過(guò)2噸的快遞安放在車(chē)廂內(nèi)。

 

　　對(duì)于高鐵快遞未來(lái)的發(fā)展，趙堅(jiān)表示，高鐵可以利用恒溫恒濕的特點(diǎn)運(yùn)輸生鮮、書(shū)畫(huà)等高端產(chǎn)品，此外，還可以繼續(xù)加大對(duì)動(dòng)檢車(chē)的運(yùn)用，讓快遞跟隨動(dòng)檢車(chē)發(fā)往全國(guó)，不僅可以給高鐵的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)更多收益，也能在貨運(yùn)市場(chǎng)上再開(kāi)辟出一個(gè)中高端市場(chǎng)，以此為突破口，帶動(dòng)鐵路運(yùn)輸探索新發(fā)展。