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渝萬高鐵墊江站： 換乘便捷 下車20分鐘看牡丹

2016-11-21 來源：重慶商報
本文摘要：渝萬高鐵開通后，墊江將告別無鐵路的歷史，且一步跨入“高鐵時代”，大大改變市民的出行和生活方式。
鳥瞰墊江站
 
　　11月17日，記者一早來到渝萬高鐵墊江站采訪時，站前廣場就已聚集了不少當(dāng)?shù)鼐用?。雖然高鐵尚未正式開通，但看到駛?cè)胝镜脑囼瀯榆嚱M，他們也非常興奮。墊江老百姓興奮是有原因的。之前，作為渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)連接城市發(fā)展新區(qū)門戶的墊江縣，還沒有鐵路，百姓出遠(yuǎn)門只有靠公路。渝萬高鐵開通后，墊江將告別無鐵路的歷史，且一步跨入“高鐵時代”，大大改變市民的出行和生活方式。
 
　　交通：2分鐘一班公交車乘客下高鐵便可換乘
 
　　據(jù)墊江縣交委主任陶平介紹，渝萬高鐵通車后，為滿足群眾出行需求，將通過優(yōu)化、新增線路等方式，將城市公交調(diào)整為10條線路、80輛車，新增線路3條，新增車輛26輛。
 
　　“以墊江高鐵站為首末站的線路4條，車輛40輛，平均2分鐘1趟車，乘客下高鐵后便可無縫換乘。”陶平說，新增車輛的投用，使墊江縣的公交車數(shù)量在原有基礎(chǔ)上增加了50%，運力提高了60%以上，高鐵站始發(fā)線路日均可輸送旅客達(dá)2萬人次以上，可確保從縣城各個方向進出高鐵站的旅客輸送及時，不出現(xiàn)旅客滯留問題。
 
　　據(jù)悉，這4條線路分別為：
 
　　2路：高鐵站—客運中心—牡丹城，往返里程17.2公里，投入車輛12輛。
 
　　3路：高鐵站—客運中心—牡丹湖，往返里程16.8公里，投入車輛8輛。
 
　　4路：高鐵站—工業(yè)園區(qū)—牡丹城，往返里程21.6公里，投入車輛10輛。
 
　　8路：火車站—碧桂園—桂陽辦事處，往返里程22.2公里，投入車輛10輛。
 
　　目前，以高鐵墊江站為首末站的線路已完成審批前的各項工作，新增車輛、駕駛?cè)藛T已全部到位，于11月20日起開通運行。
 
　　旅游：乘客下高鐵后20分鐘可賞牡丹花
 
　　渝萬高鐵開通后，將為墊江旅游帶來哪些利好？據(jù)墊江縣旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，墊江縣將以“牡丹故里、康養(yǎng)墊江”為主題，吸引主城及沿線市民到墊江旅游休閑，打造重慶休閑旅游目的地。
 
　　該負(fù)責(zé)人透露，位于墊江縣五洞鎮(zhèn)的五洞鹽浴是墊江康養(yǎng)旅游的下一個重點，目前已開始鉆探，探明儲量達(dá)8億立方，將規(guī)劃建設(shè)約旦河谷國際生態(tài)鹽浴度假區(qū)。同時，由太極集團投資數(shù)億元打造的古城堡、西游記主題公園、香樟公園組成的千月灣風(fēng)景區(qū)已全面開工建設(shè)。
 
　　同時，為了進一步縮短游客前往旅游景區(qū)的距離，該負(fù)責(zé)人表示，目前正在規(guī)劃連接高鐵站和各個景區(qū)的旅游直通車，明年春天賞花季節(jié)開始，游客下高鐵后可在車站的游客集散中心無縫換乘旅游大巴、公交等，到達(dá)樂天花谷、牡丹園等景區(qū)只需15~20分鐘時間。
 
　　產(chǎn)業(yè)：高端項目“走進來”實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1000億元
 
　　墊江縣發(fā)改委主任姚鴻說，墊江是渝東北與重慶城市新區(qū)的節(jié)點城市，本身的區(qū)位、用地、資源配置的優(yōu)勢明顯，但由于以前交通比較單一，錯失了不少大型企業(yè)入駐。但隨著近兩年渝萬高鐵墊江站的規(guī)劃和建設(shè)，情況發(fā)生了變化。去年，國內(nèi)著名的汽車零部件生產(chǎn)商吉林龍山集團在川渝地區(qū)尋找落戶，川渝兩地多個城市都在極力爭取，但最終該企業(yè)選擇在墊江建立重慶隆斯達(dá)汽車科技股份有限公司，除了看中墊江作為重慶汽車工業(yè)配套基地的優(yōu)勢外，即將開通的渝萬高鐵也為墊江加了不少分。
 
　　今年，盛洋電子、順國金屬、利虎玻璃等大批重點工業(yè)項目也在墊江簽約開建，項目總投資達(dá)50億元以上。今年10月，在墊江授牌落戶的中國西部（重慶）鐘表計時及精密加工產(chǎn)業(yè)園也已正式投產(chǎn)。
 
　　姚鴻說，渝萬高鐵的開通必將帶動墊江工業(yè)的發(fā)展，“十三五”期間，將形成汽摩、鐘表計時、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1000億元。
 
　　人才：高鐵打破人才瓶頸家在主城工作在墊江成現(xiàn)實
 
　　在無鐵路時代，不僅墊江的產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸，人才引進也成為一大難題。為招攬技術(shù)人才，企業(yè)和工業(yè)園區(qū)均提出了優(yōu)厚條件，但技術(shù)人才要么不愿來，要么來了3個月不到就走。其原因，主要是不少骨干技術(shù)人員已結(jié)婚生子，認(rèn)為墊江太遠(yuǎn)，難以照顧家庭。
 
　　渝萬鐵路開通后，墊江到重慶主城的時間將從近兩小時縮短至40多分鐘，能夠真正實現(xiàn)每天工作在墊江、居住在重慶。
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　　11月17日，記者一早來到渝萬高鐵墊江站采訪時，站前廣場就已聚集了不少當(dāng)?shù)鼐用瘛ｋm然高鐵尚未正式開通，但看到駛?cè)胝镜脑囼瀯榆嚱M，他們也非常興奮。墊江老百姓興奮是有原因的。之前，作為渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)連接城市發(fā)展新區(qū)門戶的墊江縣，還沒有鐵路，百姓出遠(yuǎn)門只有靠公路。渝萬高鐵開通后，墊江將告別無鐵路的歷史，且一步跨入“高鐵時代”，大大改變市民的出行和生活方式。
 
　　交通：2分鐘一班公交車乘客下高鐵便可換乘
 
　　據(jù)墊江縣交委主任陶平介紹，渝萬高鐵通車后，為滿足群眾出行需求，將通過優(yōu)化、新增線路等方式，將城市公交調(diào)整為10條線路、80輛車，新增線路3條，新增車輛26輛。
 
　　“以墊江高鐵站為首末站的線路4條，車輛40輛，平均2分鐘1趟車，乘客下高鐵后便可無縫換乘。”陶平說，新增車輛的投用，使墊江縣的公交車數(shù)量在原有基礎(chǔ)上增加了50%，運力提高了60%以上，高鐵站始發(fā)線路日均可輸送旅客達(dá)2萬人次以上，可確保從縣城各個方向進出高鐵站的旅客輸送及時，不出現(xiàn)旅客滯留問題。
 
　　據(jù)悉，這4條線路分別為：
 
　　2路：高鐵站—客運中心—牡丹城，往返里程17.2公里，投入車輛12輛。
 
　　3路：高鐵站—客運中心—牡丹湖，往返里程16.8公里，投入車輛8輛。
 
　　4路：高鐵站—工業(yè)園區(qū)—牡丹城，往返里程21.6公里，投入車輛10輛。
 
　　8路：火車站—碧桂園—桂陽辦事處，往返里程22.2公里，投入車輛10輛。
 
　　目前，以高鐵墊江站為首末站的線路已完成審批前的各項工作，新增車輛、駕駛?cè)藛T已全部到位，于11月20日起開通運行。
 
　　旅游：乘客下高鐵后20分鐘可賞牡丹花
 
　　渝萬高鐵開通后，將為墊江旅游帶來哪些利好？據(jù)墊江縣旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，墊江縣將以“牡丹故里、康養(yǎng)墊江”為主題，吸引主城及沿線市民到墊江旅游休閑，打造重慶休閑旅游目的地。
 
　　該負(fù)責(zé)人透露，位于墊江縣五洞鎮(zhèn)的五洞鹽浴是墊江康養(yǎng)旅游的下一個重點，目前已開始鉆探，探明儲量達(dá)8億立方，將規(guī)劃建設(shè)約旦河谷國際生態(tài)鹽浴度假區(qū)。同時，由太極集團投資數(shù)億元打造的古城堡、西游記主題公園、香樟公園組成的千月灣風(fēng)景區(qū)已全面開工建設(shè)。
 
　　同時，為了進一步縮短游客前往旅游景區(qū)的距離，該負(fù)責(zé)人表示，目前正在規(guī)劃連接高鐵站和各個景區(qū)的旅游直通車，明年春天賞花季節(jié)開始，游客下高鐵后可在車站的游客集散中心無縫換乘旅游大巴、公交等，到達(dá)樂天花谷、牡丹園等景區(qū)只需15~20分鐘時間。
 
　　產(chǎn)業(yè)：高端項目“走進來”實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1000億元
 
　　墊江縣發(fā)改委主任姚鴻說，墊江是渝東北與重慶城市新區(qū)的節(jié)點城市，本身的區(qū)位、用地、資源配置的優(yōu)勢明顯，但由于以前交通比較單一，錯失了不少大型企業(yè)入駐。但隨著近兩年渝萬高鐵墊江站的規(guī)劃和建設(shè)，情況發(fā)生了變化。去年，國內(nèi)著名的汽車零部件生產(chǎn)商吉林龍山集團在川渝地區(qū)尋找落戶，川渝兩地多個城市都在極力爭取，但最終該企業(yè)選擇在墊江建立重慶隆斯達(dá)汽車科技股份有限公司，除了看中墊江作為重慶汽車工業(yè)配套基地的優(yōu)勢外，即將開通的渝萬高鐵也為墊江加了不少分。
 
　　今年，盛洋電子、順國金屬、利虎玻璃等大批重點工業(yè)項目也在墊江簽約開建，項目總投資達(dá)50億元以上。今年10月，在墊江授牌落戶的中國西部（重慶）鐘表計時及精密加工產(chǎn)業(yè)園也已正式投產(chǎn)。
 
　　姚鴻說，渝萬高鐵的開通必將帶動墊江工業(yè)的發(fā)展，“十三五”期間，將形成汽摩、鐘表計時、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1000億元。
 
　　人才：高鐵打破人才瓶頸家在主城工作在墊江成現(xiàn)實
 
　　在無鐵路時代，不僅墊江的產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸，人才引進也成為一大難題。為招攬技術(shù)人才，企業(yè)和工業(yè)園區(qū)均提出了優(yōu)厚條件，但技術(shù)人才要么不愿來，要么來了3個月不到就走。其原因，主要是不少骨干技術(shù)人員已結(jié)婚生子，認(rèn)為墊江太遠(yuǎn)，難以照顧家庭。
 
　　渝萬鐵路開通后，墊江到重慶主城的時間將從近兩小時縮短至40多分鐘，能夠真正實現(xiàn)每天工作在墊江、居住在重慶。

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