江西昌贛客專鐵路燕子巖2號隧道提前貫通
2016-11-21 來源:城固網(wǎng)
本文摘要:11月16日凌晨6點(diǎn),經(jīng)過中鐵二十一局集團(tuán)昌贛客專12標(biāo)四公司建設(shè)者150天的頑強(qiáng)拼搏,江西昌贛客專燕子巖2號隧道提前8天打通。這是自2015年12月20日燕子巖1號隧道貫通以來,昌贛客專贛州段貫通的第5座隧道。
燕子巖下打隧洞,穿越軟圍靠硬功。11月16日凌晨6點(diǎn),經(jīng)過中鐵二十一局集團(tuán)昌贛客專12標(biāo)四公司建設(shè)者150天的頑強(qiáng)拼搏,江西昌贛客專燕子巖2號隧道提前8天打通。這是自2015年12月20日燕子巖1號隧道貫通以來,昌贛客專贛州段貫通的第5座隧道。
燕子巖2號隧道全長207.72米,由中鐵二十一局集團(tuán)昌贛客專12標(biāo)四公司項(xiàng)目部獨(dú)立承建。隧址位于江西贛州市贛縣區(qū)儲潭鎮(zhèn)幸福村燕子巖半山腰。燕子巖2號隧道不良地質(zhì)V級圍巖縱貫全隧,而且進(jìn)出口兩端都存在嚴(yán)重“偏壓”和“淺埋”,被業(yè)主列為四級風(fēng)險(xiǎn)隧道。該隧道2016年6月19日進(jìn)洞施工,前后歷時(shí)150日歷天。掘進(jìn)開挖期間,建設(shè)者一直被V級圍巖等不良地質(zhì)困擾著。
中鐵二十一局集團(tuán)昌贛客專12標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理劉琦、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人王俊峰介紹,在局指揮部的統(tǒng)籌運(yùn)作下,四公司項(xiàng)目部審時(shí)度勢,沉穩(wěn)應(yīng)對,制定了嚴(yán)密的施工方案及作業(yè)指導(dǎo)書:嚴(yán)格遵循“新奧法”施工,按照“保護(hù)圍巖、內(nèi)實(shí)外美、重視環(huán)境、動態(tài)施工”原則,采取了五大行之有效的措施,才確保隧道得以提前8天安全貫通。
——首先成立地質(zhì)預(yù)報(bào)小組,配備齊全先進(jìn)的超前預(yù)報(bào)儀器,采用物探和鉆探相結(jié)合綜合預(yù)報(bào)技術(shù),專業(yè)地質(zhì)工程師全天候跟蹤超前預(yù)報(bào);并將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入隧道施工工序,貫穿整個施工環(huán)節(jié)全過程;
——針對軟弱圍巖隧道Ⅴ級特性,采取“特石特辦”對策措施,要求上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不大于1榀鋼架間距,邊墻每循環(huán)開挖進(jìn)尺不大于兩榀鋼架間距;同時(shí)對仰拱開挖限制也特別嚴(yán),要求每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于3米;
——初支施工前安排專人逐一進(jìn)行排除崩坍、落石等安全隱患。采取短開挖,放小炮,及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù),防止坍塌確保施工安全;
——初期支護(hù)要求快速封閉成環(huán),Ⅴ級圍巖封閉位置距離掌子面不得超過35米;
——由于隧道出口連接謝屋坑大橋,交接處位于5米高的陡坡處;加之隧道埋深太淺,隧道拱頂離地表只有幾米左右,洞門右側(cè)還存在偏壓。當(dāng)進(jìn)行暗洞開挖時(shí),必須提前對洞口明洞臨時(shí)邊仰坡進(jìn)行噴錨網(wǎng)防護(hù)加固處理。為確保出口端洞門噴錨網(wǎng)防護(hù)和開挖安全推進(jìn),建設(shè)者采用了47根直徑22、長40米的長錨桿,以梅花型布置,注水泥漿加固洞門,并噴射10公分厚C25網(wǎng)噴混凝土加固邊仰坡。
截至目前,該部承建的10座隧道,已安全順利貫通了三座。全長453.67米的竹高嶺隧道,也將于11月底貫通。
相關(guān)文章
- 中蘭客專工程完成近半 首次與包蘭鐵路交匯2020-04-26
- 中國最東高鐵牡佳客專難度最大隧道貫通2019-10-21
- 中國最東高鐵牡佳客專全線最大橋牡丹江特大橋連續(xù)梁合龍2019-10-17
- 成貴客專進(jìn)入調(diào)試階段 西南鐵路再添新丁2019-10-11
- 昌吉贛客專開通再邁一步 吉安境內(nèi)6座高鐵站房主體工程完工2019-09-18