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火車站臺撐傘可能觸電,真的嗎?鐵路警方:確實有可能

2016-11-24 來源:寧波晚報
本文摘要:下雨天,在火車站站臺候車,當風吹雨斜時,您有沒有撐傘躲避風雨的舉動?又有多少人知道,這有觸電的危險?

 
  下雨天,在火車站站臺候車,當風吹雨斜時,您有沒有撐傘躲避風雨的舉動?又有多少人知道,這有觸電的危險?
 
  昨天,“平安奉化鐵路”的一條警示微博,引起了網(wǎng)友熱議。微博中說到:電氣化鐵路上方是高壓接觸網(wǎng),撐傘靠近站臺黃線,將自己暴露在電網(wǎng)的接觸距離內(nèi),可能會造成觸電,十分危險!
 
  這是真的嗎?記者采訪得知,這還真不是唬人的———相比之晴天,雨天時電網(wǎng)的“殺傷”半徑更大,再加上有雨傘這個導體,更容易造成人身傷害事故。
 
  雨天撐傘會招致觸電?
 
  對于不少網(wǎng)友來說,候車時撐傘會觸電還真是頭一次聽說。所以,這條微博引來不少關(guān)注。
 
  一些網(wǎng)友覺得“有道理”,并舉例說:即便是撐雨傘走在220伏的高壓電線下,都會覺得腦門頂上“吱吱”地像導電,更何況是鐵路高壓電網(wǎng)。
 
  當然,有網(wǎng)友覺得這有些“危言聳聽”,認為不安全因素是有的,但偶然性居多,如果這么容易觸電早就出事了。
 
  “平安奉化鐵路”是奉化站派出所的官方微博,記者了解到,前天上午10點,一名年輕女子撐傘站在黃線內(nèi),探頭觀望車有沒有來。民警發(fā)現(xiàn)后將其制止,同時向其他乘客宣講這一舉動的危害,發(fā)現(xiàn)很多人根本就不了解,所以就發(fā)出來“科普”一下。
 
  “當時風蠻大的,雨就斜飄到人身上了,有些乘客下意識地撐起了傘,在站臺上走來走去。”該所民警王杰回憶說,站臺邊沿劃有黃線,有人越過,會有民警或客運員過來阻止,很多人將此舉理解為擔心乘客摔倒在鐵軌里,實際上更重要的是為了防止觸電,保持安全距離。
 
  “之所以很少出事,那是因為有安全黃線在,還有值守人員的提醒,誰會拿生命開玩笑去試驗這個?”對于這則引起熱議的微博,王杰進一步解釋說:準確地說,應該是站臺候車時,不要撐傘站在1米黃線以內(nèi),否則,后果不堪設想。
 
  高壓電網(wǎng)容易帶來電擊
 
  據(jù)王杰介紹,奉化火車站處在電氣化鐵路沿線,電力接觸網(wǎng)架設在鐵軌上方,電壓高達2.75萬伏高壓。在其導線及連接部件2米范圍內(nèi),通常都有強大的電磁場,風、雨、雪、其他外界條件的變化,都可能會危及旅客安全。
 
  “尤其是當旅客帶著雨傘、木棒等高長物件,又遇上下雨天,水流成線,容易觸電傷人。”王杰說,天氣晴好時,可能電網(wǎng)的“殺傷”半徑只有0.5米,但天氣潮濕或者雨雪天氣時,高壓電可能會擊穿一些雨滴,導電范圍顯著增加,那么這0.5米半徑就會擴展到1米甚至2米,十分危險。
 
  同時,據(jù)王杰說,撐雨傘還有一個害處,就是列車通過時氣流帶來的風力較大,可能導致雨傘脫手而掉落在軌道內(nèi),這就對列車運行帶來了安全隱患。
 
  記者咨詢了本地一名物理老師,他通俗地解釋說,“雨是含雜質(zhì)的水,也就是說它是導電的,雨大了會連成線,也就相當于高壓線上面接了幾根電線下來。”從這個原理上說,電氣化鐵路接觸網(wǎng)的電擊穿空氣,放電致人傷亡是有可能的。
 
  不過,據(jù)記者了解,這一危險多發(fā)生在半封閉或者露天的站臺,比如奉化站等小站,如鐵路寧波站等大站因站臺區(qū)域封閉,不會有雨水淋到的情況,所以就不會有因撐傘而觸電的危險。
 
  輻射范圍內(nèi)勿出現(xiàn)異物
 
  “有的網(wǎng)友認為,只要不是金屬傘尖就好,事實上,傘布上有水,而傘骨很多是金屬的,仍然是有危險的。”奉化站派出所民警王杰說。
 
  目前,在一些火車站的站臺,貼有“嚴禁打雨傘”的警示牌。網(wǎng)友“小-小尼姑”去年7月3日就在微博上講起自己的經(jīng)歷:“站臺撐傘,廣播響起:請站臺上撐傘的旅客收起您的雨傘,防止高壓觸電。”據(jù)悉,奉化火車站明年將采取貼警示牌這一措施。
 
  至于觸電的案例,最近的一起發(fā)生在今年5月3日,廣州南站一名男子在攀爬列車途中被高壓電網(wǎng)擊中,當場死亡。
 
  “要避免這種危害發(fā)生,其實也很簡單———那就是站得離站臺邊沿遠遠的,至少也要確保1米黃線的安全距離,如果僅是避雨則可以躲到有雨廊的地方去。”一名鐵路民警說。
 
  對于這條安全距離黃線,民警覺得仍有必要再說一遍:“空氣流動越快,那么氣體壓強越小。在列車疾馳而過時列車附近空氣流動快,壓強小,人如果站得很近,容易被大氣壓擠入而造成危險。”
 
  事實上,為安全起見,鐵路警方一般建議:在鐵路高壓電輻射范圍內(nèi),最好不要出現(xiàn)異物,不僅僅是雨傘,還包括風箏、釣魚竿、魚線等等。

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火車站臺撐傘可能觸電,真的嗎?鐵路警方:確實有可能

寧波晚報


 
  下雨天,在火車站站臺候車,當風吹雨斜時,您有沒有撐傘躲避風雨的舉動?又有多少人知道,這有觸電的危險?
 
  昨天,“平安奉化鐵路”的一條警示微博,引起了網(wǎng)友熱議。微博中說到:電氣化鐵路上方是高壓接觸網(wǎng),撐傘靠近站臺黃線,將自己暴露在電網(wǎng)的接觸距離內(nèi),可能會造成觸電,十分危險!
 
  這是真的嗎?記者采訪得知,這還真不是唬人的———相比之晴天,雨天時電網(wǎng)的“殺傷”半徑更大,再加上有雨傘這個導體,更容易造成人身傷害事故。
 
  雨天撐傘會招致觸電?
 
  對于不少網(wǎng)友來說,候車時撐傘會觸電還真是頭一次聽說。所以,這條微博引來不少關(guān)注。
 
  一些網(wǎng)友覺得“有道理”,并舉例說:即便是撐雨傘走在220伏的高壓電線下,都會覺得腦門頂上“吱吱”地像導電,更何況是鐵路高壓電網(wǎng)。
 
  當然,有網(wǎng)友覺得這有些“危言聳聽”,認為不安全因素是有的,但偶然性居多,如果這么容易觸電早就出事了。
 
  “平安奉化鐵路”是奉化站派出所的官方微博,記者了解到,前天上午10點,一名年輕女子撐傘站在黃線內(nèi),探頭觀望車有沒有來。民警發(fā)現(xiàn)后將其制止,同時向其他乘客宣講這一舉動的危害,發(fā)現(xiàn)很多人根本就不了解,所以就發(fā)出來“科普”一下。
 
  “當時風蠻大的,雨就斜飄到人身上了,有些乘客下意識地撐起了傘,在站臺上走來走去。”該所民警王杰回憶說,站臺邊沿劃有黃線,有人越過,會有民警或客運員過來阻止,很多人將此舉理解為擔心乘客摔倒在鐵軌里,實際上更重要的是為了防止觸電,保持安全距離。
 
  “之所以很少出事,那是因為有安全黃線在,還有值守人員的提醒,誰會拿生命開玩笑去試驗這個?”對于這則引起熱議的微博,王杰進一步解釋說:準確地說,應該是站臺候車時,不要撐傘站在1米黃線以內(nèi),否則,后果不堪設想。
 
  高壓電網(wǎng)容易帶來電擊
 
  據(jù)王杰介紹,奉化火車站處在電氣化鐵路沿線,電力接觸網(wǎng)架設在鐵軌上方,電壓高達2.75萬伏高壓。在其導線及連接部件2米范圍內(nèi),通常都有強大的電磁場,風、雨、雪、其他外界條件的變化,都可能會危及旅客安全。
 
  “尤其是當旅客帶著雨傘、木棒等高長物件,又遇上下雨天,水流成線,容易觸電傷人。”王杰說,天氣晴好時,可能電網(wǎng)的“殺傷”半徑只有0.5米,但天氣潮濕或者雨雪天氣時,高壓電可能會擊穿一些雨滴,導電范圍顯著增加,那么這0.5米半徑就會擴展到1米甚至2米,十分危險。
 
  同時,據(jù)王杰說,撐雨傘還有一個害處,就是列車通過時氣流帶來的風力較大,可能導致雨傘脫手而掉落在軌道內(nèi),這就對列車運行帶來了安全隱患。
 
  記者咨詢了本地一名物理老師,他通俗地解釋說,“雨是含雜質(zhì)的水,也就是說它是導電的,雨大了會連成線,也就相當于高壓線上面接了幾根電線下來。”從這個原理上說,電氣化鐵路接觸網(wǎng)的電擊穿空氣,放電致人傷亡是有可能的。
 
  不過,據(jù)記者了解,這一危險多發(fā)生在半封閉或者露天的站臺,比如奉化站等小站,如鐵路寧波站等大站因站臺區(qū)域封閉,不會有雨水淋到的情況,所以就不會有因撐傘而觸電的危險。
 
  輻射范圍內(nèi)勿出現(xiàn)異物
 
  “有的網(wǎng)友認為,只要不是金屬傘尖就好,事實上,傘布上有水,而傘骨很多是金屬的,仍然是有危險的。”奉化站派出所民警王杰說。
 
  目前,在一些火車站的站臺,貼有“嚴禁打雨傘”的警示牌。網(wǎng)友“小-小尼姑”去年7月3日就在微博上講起自己的經(jīng)歷:“站臺撐傘,廣播響起:請站臺上撐傘的旅客收起您的雨傘,防止高壓觸電。”據(jù)悉,奉化火車站明年將采取貼警示牌這一措施。
 
  至于觸電的案例,最近的一起發(fā)生在今年5月3日,廣州南站一名男子在攀爬列車途中被高壓電網(wǎng)擊中,當場死亡。
 
  “要避免這種危害發(fā)生,其實也很簡單———那就是站得離站臺邊沿遠遠的,至少也要確保1米黃線的安全距離,如果僅是避雨則可以躲到有雨廊的地方去。”一名鐵路民警說。
 
  對于這條安全距離黃線,民警覺得仍有必要再說一遍:“空氣流動越快,那么氣體壓強越小。在列車疾馳而過時列車附近空氣流動快,壓強小,人如果站得很近,容易被大氣壓擠入而造成危險。”
 
  事實上,為安全起見,鐵路警方一般建議:在鐵路高壓電輻射范圍內(nèi),最好不要出現(xiàn)異物,不僅僅是雨傘,還包括風箏、釣魚竿、魚線等等。