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武漢將形成“米”字形快速鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

2016-11-25 來(lái)源:長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)
本文摘要:昨日,武漢市物流局發(fā)布“十三五”規(guī)劃:2020年,我市將努力建成國(guó)家物流中心,同時(shí)基本形成時(shí)速80-120公里的“米”字形快速鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),輻射長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等國(guó)內(nèi)重要經(jīng)濟(jì)區(qū)和重點(diǎn)城市。
  昨日,武漢市物流局發(fā)布“十三五”規(guī)劃:2020年,我市將努力建成國(guó)家物流中心,同時(shí)基本形成時(shí)速80-120公里的“米”字形快速鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),輻射長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等國(guó)內(nèi)重要經(jīng)濟(jì)區(qū)和重點(diǎn)城市。
 
  武漢現(xiàn)代物流研究院總工程師王軍麗介紹,快速鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)最主要特征是列車運(yùn)行速度快。以前一般只有40-60公里/小時(shí),1000多公里的路程要走四五天。快速班列開行速度有80-120公里/小時(shí),從武漢到北京、上海、廣州等地一天即可抵達(dá),速度是以前的2-3倍。
 
  目前很多貨車都是在老鐵路線上運(yùn)行,許多區(qū)段限速較低,當(dāng)時(shí)條件有限,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低。如果改在單線電氣化甚至雙線電氣化線路運(yùn)行,貨車速度則會(huì)大幅提高。比如武漢至西安高鐵開通后,現(xiàn)有的漢丹鐵路運(yùn)力緊張問題將得到極大緩解,貨車開行在這條電氣化鐵路上,效率自然更高。
 
  此外,快速貨運(yùn)班列的開行也將減少貨物在路上的中轉(zhuǎn)時(shí)間。
 
  武漢鐵路局漢西車務(wù)段負(fù)責(zé)人介紹,今年以來(lái),吳家山中心車站已開通至沈陽(yáng)、西安、成都、貴陽(yáng)、廣州等地的班列,這些班列速度為80公里/小時(shí)。此外,武漢至廣州大朗、拉薩的快速貨運(yùn)班列速度可達(dá)120公里/小時(shí)。
 
  據(jù)了解,為建設(shè)以武漢為中心的貨物快運(yùn)網(wǎng),不斷滿足企業(yè)運(yùn)輸需求,未來(lái)5年,我市將加快構(gòu)建以武漢為中心的貨物快運(yùn)“米”字形快速鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
 
  今后從武漢出發(fā),貨運(yùn)班列一天可抵達(dá)長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等區(qū)域。北向?qū)⒃鲩_北京、天津等京津冀區(qū)域的班列;東北方向有至沈陽(yáng)、大連的班列;東向開通至上海、南京、杭州等長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的班列;東南開通至南昌、漳州、福州等地的班列;南向開通至廣州、深圳等珠三角區(qū)域的班列;西南新開至云貴等地的班列;西向開通至成都、重慶等地的班列;西北開行至蘭州、烏魯木齊等地的班列。
 
  市物流局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“十二五”期間物流建設(shè)投資保持高位運(yùn)行,“一港六園八中心”的物流空間布局初步形成。“十三五”期間,將繼續(xù)落實(shí)國(guó)家物流中心的規(guī)劃目標(biāo),有力支撐國(guó)家中心城市建設(shè)。

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武漢將形成“米”字形快速鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)

  昨日,武漢市物流局發(fā)布“十三五”規(guī)劃:2020年,我市將努力建成國(guó)家物流中心,同時(shí)基本形成時(shí)速80-120公里的“米”字形快速鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),輻射長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等國(guó)內(nèi)重要經(jīng)濟(jì)區(qū)和重點(diǎn)城市。
 
  武漢現(xiàn)代物流研究院總工程師王軍麗介紹,快速鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)最主要特征是列車運(yùn)行速度快。以前一般只有40-60公里/小時(shí),1000多公里的路程要走四五天??焖侔嗔虚_行速度有80-120公里/小時(shí),從武漢到北京、上海、廣州等地一天即可抵達(dá),速度是以前的2-3倍。
 
  目前很多貨車都是在老鐵路線上運(yùn)行,許多區(qū)段限速較低,當(dāng)時(shí)條件有限,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低。如果改在單線電氣化甚至雙線電氣化線路運(yùn)行,貨車速度則會(huì)大幅提高。比如武漢至西安高鐵開通后,現(xiàn)有的漢丹鐵路運(yùn)力緊張問題將得到極大緩解,貨車開行在這條電氣化鐵路上,效率自然更高。
 
  此外,快速貨運(yùn)班列的開行也將減少貨物在路上的中轉(zhuǎn)時(shí)間。
 
  武漢鐵路局漢西車務(wù)段負(fù)責(zé)人介紹,今年以來(lái),吳家山中心車站已開通至沈陽(yáng)、西安、成都、貴陽(yáng)、廣州等地的班列,這些班列速度為80公里/小時(shí)。此外,武漢至廣州大朗、拉薩的快速貨運(yùn)班列速度可達(dá)120公里/小時(shí)。
 
  據(jù)了解,為建設(shè)以武漢為中心的貨物快運(yùn)網(wǎng),不斷滿足企業(yè)運(yùn)輸需求,未來(lái)5年,我市將加快構(gòu)建以武漢為中心的貨物快運(yùn)“米”字形快速鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
 
  今后從武漢出發(fā),貨運(yùn)班列一天可抵達(dá)長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等區(qū)域。北向?qū)⒃鲩_北京、天津等京津冀區(qū)域的班列;東北方向有至沈陽(yáng)、大連的班列;東向開通至上海、南京、杭州等長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的班列;東南開通至南昌、漳州、福州等地的班列;南向開通至廣州、深圳等珠三角區(qū)域的班列;西南新開至云貴等地的班列;西向開通至成都、重慶等地的班列;西北開行至蘭州、烏魯木齊等地的班列。
 
  市物流局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“十二五”期間物流建設(shè)投資保持高位運(yùn)行,“一港六園八中心”的物流空間布局初步形成。“十三五”期間,將繼續(xù)落實(shí)國(guó)家物流中心的規(guī)劃目標(biāo),有力支撐國(guó)家中心城市建設(shè)。