環(huán)渤海高鐵會不會引入龍煙鐵路煙臺西？環(huán)渤海高鐵的煙臺樞紐在哪？針對網友關注的這一問題，市發(fā)展改革委回復稱，目前可行性研究工作剛開始不久，建設方案尚未確定，有關具體問題目前難以明確答復。有網友對此還建議，環(huán)渤海高鐵煙臺樞紐選址建設應考慮建成綜合大站，同時考慮客運公交地鐵功能，也要兼顧動車整備場地。規(guī)劃上，既要注重前瞻，也要重視相互協(xié)調，更要多聽市民意見。

 

  市發(fā)改委還針對近期環(huán)渤海高鐵建設傳聞做出了回應，表示其中有些信息是有誤的，因為可行性研究工作開始不久，完成后還需相關方面批復才能確定，因此目前除了個別主要技術標準、建設原則基本明確外，具體線位、車站等都尚難以確定。

 

  另外，有網友提問：龍煙鐵路是即將建設的環(huán)渤海高鐵的一段線路嗎？如果是的話，好像龍煙鐵路的設計時速是160公里，而高鐵設計時速350公里，二者能匹配嗎？如果不是的話，二者是否存在重復建設問題？

 

  對此，市發(fā)改委表示，龍煙鐵路和環(huán)渤海高鐵濰坊煙臺快速鐵路是兩條不同的鐵路。前者客貨共線，建成后只運營少量普速列車，主要是貨運；后者是客運專線，只會承擔適宜高鐵的少量輕便貨物運輸，不會進行重載貨物運輸。據了解，由于高鐵要求高、重貨對鐵路損傷嚴重，為減少鐵路維保量和安全起見，迄今國內時速250公里以上的高鐵，似乎還沒有兼顧大宗貨物運輸的，即使200公里時速的事實上也很少用來進行重栽貨運。

 

 

  不少網友關注濰坊到煙臺這一段的高鐵項目。對此，市發(fā)展改革委回復：濰坊煙臺快速鐵路項目推進已經取得了重要的階段性成果。后續(xù)最關鍵的問題是研究落實巨量的項目建設資金。鑒于鐵路項目自身收益低，結合土地等資源進行綜合開發(fā)國內剛剛起步、經驗不多，山東省十三五期間實現(xiàn)市市通高鐵的任務又十分繁重，本項目的資金籌措可能是最大的困難。但本項目對環(huán)渤海、山東省尤其是膠東半島經濟社會發(fā)展意義重大，困難終究會被克服。大萊龍鐵路相關支持性文件已經編制完善，但可行性研究報告尚未批復。

 

  有網友問，龍煙鐵路跑不跑客車？還是像老膠濟線一樣客貨混跑。市發(fā)改委表示，經查證，德龍煙鐵路公司明年通車已經確定，但尚未具體到月份。龍煙鐵路在設計上是可以開行普速旅客列車的，但鐵路開通后是否同時開通旅客列車、如何開行，鐵路方面尚未提到日事議程進行研究。