作為世界上第一條投入運營的穿越高寒地區(qū)的哈大高速鐵路，建設(shè)標準高、技術(shù)復(fù)雜、專業(yè)性強，確保高鐵安全運行是復(fù)雜而嚴密的系統(tǒng)性工程。為保障哈大高鐵運營安全暢通，沈陽鐵路局針對高寒氣候特點，設(shè)立哈大高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控234處，其中異物侵限子系統(tǒng)53處，風(fēng)監(jiān)測子系統(tǒng)103處，雨監(jiān)測子系統(tǒng)39處，雪監(jiān)測子系統(tǒng)16處，地震監(jiān)測子系統(tǒng)23處。專門配屬了適應(yīng)嚴寒、冰雪和長交路等運行環(huán)境的CRH380B型高寒動車組列車100組。經(jīng)過四年的建設(shè)發(fā)展，形成了長春、沈陽北、沈陽、沈陽南、大連等5個動車運用所及1個三級修檢修基地“五所一基地”的檢修格局。

 

　　為提升高鐵線路養(yǎng)護維修質(zhì)量，組織開行了高速綜合檢測列車，每兩天對全線進行一次檢測，累計完成哈大高鐵線路設(shè)備質(zhì)量檢查20余萬公里。同時，制定完善了15項高鐵設(shè)備檢修規(guī)章和7項搶修處置預(yù)案，有效消除了雷害、鳥害、樹害等對供電設(shè)備帶來的巨大隱患。

 

 

　　哈大高鐵自開通運營以來，經(jīng)受過風(fēng)雪考驗、面對過軌面濕滑、遭遇過冰雪擊打、遇到過雪漫鋼軌，全線降雪108次，累計691小時，最大降雪深度87毫米。沈陽鐵路局建立了高寒氣候下各類應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)小雪、中雪、大雪和大風(fēng)等不同情況分別采取不同的措施，如遇暴風(fēng)雪等特別惡劣天氣會相應(yīng)采取降速、暫時停運等措施，確保列車安全。同時，通過采集大量運行數(shù)據(jù)，建立預(yù)警保護系統(tǒng)，為風(fēng)雪天氣動車組列車安全運行提供了可靠保證。

 

　　哈大高鐵2012年12月1日正式開通運營以來，先后經(jīng)歷了冬季圖、夏季圖、冬夏一張圖共7個圖期，經(jīng)過長期運營實踐，特別是冬季運營，鐵路部門探索研究出了一整套克服季節(jié)性凍土影響、控制高鐵冬季凍脹的辦法，積累了有效應(yīng)對惡劣天氣的安全運營經(jīng)驗，保障了高鐵冬季運營安全，為優(yōu)化運行方案創(chuàng)造了條件。

 

 

　　自2015年12月1日起，哈大高鐵實行冬夏一張運行圖，全年按時速300公里運行，動車組開行對數(shù)由開通運營初期的67對，增加到目前的110對；開行方向由初期的僅有北京方向，增加到上海虹橋、青島北、濟南、西安北、鄭州東、石家莊、太原南、武漢、齊齊哈爾等主要城市；客座能力增至141337座，增加66.8%。大連北至哈爾濱西間的旅行時間從5小時18分，縮短至3小時35分，節(jié)省了1小時43分。

 

　　哈大高鐵不僅為廣袤的東北大地增添了一道亮麗風(fēng)景線，同時也為地方經(jīng)濟的發(fā)展注入了強勁動力，形成了以哈爾濱、長春、沈陽、大連四城市為中心的新的“1小時交通圈”，東北地區(qū)的城市化和同城化進程，以及各城市功能的錯位發(fā)展加快，人們的生活、工作等諸多方面發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化。

 

 

　　一組數(shù)據(jù)可以直觀反映出哈大高鐵受到越來越多的人們青睞，成為沿線百姓出行“首選”。

 

　　2012年12月1日，哈大高鐵正式開通運營至12月31日，旅客發(fā)送量181.4萬人次，日均5.85萬人次；2013年全年旅客發(fā)送量2823.3萬人次，日均7.73萬人次；2014年全年旅客發(fā)送量3385.4萬人次，日均9.28萬人次；2015年全年旅客發(fā)送量3906.5萬人次，日均10.72萬人次；2016年1月1日至11月30日，旅客發(fā)送量3602.7萬人次，日均10.94萬人次。

 

　　哈大高鐵開通運營實現(xiàn)了“東北同城化”，極大縮短了“黑土地”到“藍色海洋”的“時空距離”，有效拉近了不同地區(qū)的“經(jīng)濟距離”，加快了地區(qū)之間的經(jīng)濟流動，對推動?xùn)|北區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、促進新一輪東北振興發(fā)揮著越來越重要的作用。