再過三天 眾人期盼的杭紹臺鐵路先行段就要開工了！

 

　　明明直線距離不是最長，可臺州離省城杭州的距離，要近3.5小時車程，幾乎是11個地級市里面最遠的；明明一早就有軍民合用的機場，可運輸能力不能完全匹配臺州人的出行需求。

 

　　“不管是海路、陸路還是空路，臺州的發(fā)展都落后于全省平均水平。”會議間，省人大代表、臺州市發(fā)改委主任張銳敏毫不避諱，“我們要做的，就是在接下來的這5年里，把交通搞上去。”

 

　　猶記得，在今年2月，新春上班第一周，省委書記夏寶龍就來為臺州的發(fā)展加油鼓勁。夏書記在走訪臺州后，特地指出了臺州的一些短板：中心城市首位度、交通設施等，夏書記說：“杭紹臺鐵路我支持你們上而且要快上！”

 

　　時間不過過了大半年，12月23日，眾人期盼的杭紹臺鐵路先行段馬上就要動工了。

 

　　在發(fā)改委組織編制的十三五重大建設項目規(guī)劃中，社會各界將目光聚焦在民生領域中，其中杭紹臺鐵路成為高頻詞：站點如何布局？中心站規(guī)劃如何設置？
 

 

 

　　杭紹臺鐵路，北起杭州樞紐杭州東站，利用既有杭甬客專至紹興北站，經(jīng)紹興市越城、上虞、嵊州、新昌和臺州天臺、臨海、椒江、路橋、溫嶺，終于新建杭紹臺鐵路溫嶺站。線路全長269公里，新建正線224公里，總投資約449億元。該項目是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國家發(fā)改委社會資本投資鐵路示范項目。

 

　　杭紹臺鐵路，將打通浙江省會杭州至溫臺城市群、臺州都市圈的對角線，極大拉近中心城市與沿線城鎮(zhèn)的時空距離，催生“同城效應”，是臺州到杭州建設“一小時交通圈”關鍵性一躍。

 

　　什么是一小時交通圈？

 

　　用時間來丈量浙江大地，從浙江的政府規(guī)劃來說，最早始于上世紀末。當時隨著高速公路建設熱潮在浙江大地的興起，省委省政府提出了建設四小時公路交通圈的目標——即4小時即可從省會杭州坐汽車抵達浙江各地市所在地。

 

　　建設一小時交通圈，是浙江“十三五”交通規(guī)劃定下的目標之一。包括打造省會杭州至各地級市高鐵1小時交通圈、民航空中1小時交通圈，以及杭州、寧波、溫州、金華義烏四大省內(nèi)樞紐城市的1小時通勤圈。從依托單一、平面的高速公路網(wǎng)，到如今要建設高鐵、民航、地鐵、高速公路、城市快速路構建的立體化的綜合交通網(wǎng)。從單純地著眼解決主要城市間的交通，到力圖滿足包括上下班通勤在內(nèi)多樣化的百姓出行需求，一小時交通圈的內(nèi)涵要豐富許多。

 

　　1小時能用來干些啥？對于臺州百姓而言，除了市域交通、快速路建設讓縣市區(qū)之間比以往更為緊密，還可以乘坐杭紹臺鐵路來一場說走就走的旅行，1小時后就能到杭州西湖邊慢慢享用下午茶。

 

　　“龍樓鳳闕不肯住，飛騰直欲天臺去。”這是詩仙李白為天臺山打的“廣告”。天臺山，曾是李白夢縈魂牽的圣地。隨著天臺夢圓高鐵，原本的無鐵縣天臺與杭州、上海等城市的時空距離將被縮短，天臺山優(yōu)質(zhì)生態(tài)資源影響力進一步放大。

 

　　沿著杭紹臺鐵路你會看到哪些風景？

 

　　溫嶺石塘

 

　　火車平穩(wěn)地從溫嶺站駛出，由南至北，讓我們?nèi)タ纯囱芈返拿谰鞍桑÷绞?，石屋、石路、石墻隨地升降，錯落有致，像凝固的音符。“層層房屋魚鱗疊、半依山腰半濱海”的獨特景致被無數(shù)畫家收入紙端納入畫中。這里是新千年第一縷曙光的首照地，溫嶺石塘。

 

　　路橋十里長街

 

　　“十里長街”即現(xiàn)在的路橋老街，坐落在城市中央，傍流經(jīng)全城的南官河而建，北起河西街，南到石曲街，是省內(nèi)保存較為完整，水鄉(xiāng)風貌和文物古跡相對集中的歷史街區(qū)。

 

　　如同其他江南老街一樣，十里長街是婉約且精致的，但走著走著，你會發(fā)現(xiàn)另一種古樸與拙美。徜徉其間，鱗次櫛比的舊式民宅、錯落有致的粉墻青瓦，平平仄仄的石板小路如同一幅絕美之畫。踏著腳下的石板路，兩旁是錯落有致的店鋪，空氣里隱約有潮濕的霧氣和模糊的花香。

 

　　椒江海門老街

 

　　海門老街位于椒江中山東路與東新街之間。這條始建于康熙年間的老街，店鋪林立，商賈云集，曾盛極一時，是當時的政治、經(jīng)濟、文化中心。

 

　　現(xiàn)在看到的老海門，主保留了不同時期的風格。老街南端為吊橋頭，先有明清風格建筑，后是民國風格的建筑，雕梁畫棟間盡顯江南古建筑風格；北端有楊府廟，多為歐式建筑，石質(zhì)雕花，浪漫典雅。據(jù)說是舊時老海門人來到上海謀生，致富后重回海門，按舊上海的模式建起來的，因此，海門老街也有“小上海”的稱號。

 

　　臨海江南長城

 

　　江南長城實際上是臺州府城的城墻，自東晉開創(chuàng)以來，已有1600余年歷史。

 

　　因年代久遠，古城墻上青苔叢叢，藤蘿纏繞，沿途古木參天。據(jù)歷史記載，明朝名將戚繼光在臨海八年，抗擊倭寇九戰(zhàn)九捷。期間，他與知府譚綸整修臨海古城墻，創(chuàng)造性地加蓋了二層中空敵臺，遺存至今。

 

　　天臺山風景區(qū)

 

　　天臺以國家5A級旅游景區(qū)天臺山得名。它既是風景秀麗的旅游勝地，又是人文薈萃的文物之邦，是活佛濟公的故里，是《徐霞客游記》的開篇地，還是唐詩之路的目的地。

 

　　此外，中國和合文化的發(fā)源地也發(fā)源于此，和合二仙——寒山、拾得都曾在國清寺駐錫。

 

　　新昌大佛寺文化旅游區(qū)

 

　　新昌大佛寺距今已有1600多年歷史，是我國早期石窟造像在南方僅存的遺跡，被譽為“江南第一大佛”。而與之毗鄰的千佛院，內(nèi)有1075尊小石佛，人稱“江南敦煌石窟”。大佛寺景區(qū)內(nèi)名勝古跡眾多，文化內(nèi)涵豐富，六朝時期這里就是佛教文化交流中心，是高僧星聚并創(chuàng)立許多佛教光輝業(yè)績的地方。

 

　　嵊州崇仁古鎮(zhèn)

 

　　崇仁古鎮(zhèn)保存明清甚至早到宋朝時期的古宅，古鎮(zhèn)各臺門門墻高大，清一色的青磚灰瓦，白墻硬山頂，高墻深院。

 

　　隔扇、門窗有精細的雕刻，工藝精湛，妙不可言。既房宇毗鄰，又路路相通；既珠聯(lián)璧合，又獨立成章。

 

　　現(xiàn)在鎮(zhèn)中存留的一條古街——直街，保留了一些早年的商業(yè)氣息。這條古時的驛道上，如今聚集了一些傳統(tǒng)的手工藝作坊。

 

　　上虞曹娥江

 

　　曹娥江流域是浙東唐詩之路的重點區(qū)域之一，數(shù)百位詩人在這方彈丸之地留下了詩篇。曹娥江西岸孝女廟村，是為紀念東漢時孝女曹娥投江尋父而建。

 

　　曹娥廟至今已有1800多年歷史，文化積淀厚重，藝術品位高雅，尤以廟內(nèi)雕刻、壁畫、楹聯(lián)和書法“四絕”而飲譽海內(nèi)外，被譽為“江南第一廟”。廟內(nèi)現(xiàn)存一“曹娥碑”為“中國最早的字謎”。

 

　　越城魯迅故居

 

　　這是一條獨具江南風情的歷史街區(qū)，是原汁原味解讀魯迅作品，品味魯迅筆下風物，感受魯迅當年生活情境的真實場所。

 

　　一條窄窄的青石板路兩邊，一溜粉墻黛瓦、竹絲臺門、魯迅祖居、百草園、三味書屋、壽家臺門、土谷祠、咸亨酒店穿插其間。

 

　　一條小河從魯迅故居門前流過，烏篷船在河上晃晃悠悠，此情此景不能不讓人想起魯迅作品中的一些場景。

 

　　杭州靈隱寺

 

　　火車駛?cè)胧贾?。杭州景點很多，靈隱寺是杭州最早的名剎，也是中國佛教禪宗十大古剎之一。靈隱寺取“仙靈所隱”之意，光聽名字便知其隱于山林，環(huán)境清幽。

 

　　游人自“咫尺西天”照壁往西進入靈隱，先至理公塔前小駐。理公塔為慧理和尚骨灰埋葬之處，此塔高8米余，八角七層，是一座石塔。往右過春淙亭，一道紅墻暫將靈隱寺遮住，左邊便是飛來峰與冷泉，在泉邊漫步，景色幽深，引人入勝。過冷泉，靈隱古剎即在眼前。

 

　　這一路風景看過來，是不是對杭紹臺鐵路更加期待呢？