杭紹臺(tái)鐵路跨甬臺(tái)溫鐵路鋼橫梁 首次橫跨架設(shè)順利完成
2020-07-28 來(lái)源:人民交通網(wǎng)
本文摘要:7月24日凌晨2時(shí)左右,杭紹臺(tái)鐵路溫嶺段首個(gè)上跨甬臺(tái)溫鐵路特大橋門(mén)式墩鋼橫梁完成架設(shè),這次施工也是杭紹臺(tái)鐵路全線首個(gè)跨既有高速鐵路鋼橫梁吊裝的Ⅱ級(jí)封鎖施工,全部五個(gè)鋼橫梁預(yù)計(jì)月底完成架設(shè)。
7月24日凌晨2時(shí)左右,杭紹臺(tái)鐵路溫嶺段首個(gè)上跨甬臺(tái)溫鐵路特大橋門(mén)式墩鋼橫梁完成架設(shè),這次施工也是杭紹臺(tái)鐵路全線首個(gè)跨既有高速鐵路鋼橫梁吊裝的Ⅱ級(jí)封鎖施工,全部五個(gè)鋼橫梁預(yù)計(jì)月底完成架設(shè)。
7月23日晚10點(diǎn)時(shí)30分左右,當(dāng)最后一班列車(chē)通過(guò)后,甬臺(tái)溫鐵路開(kāi)始按照計(jì)劃停運(yùn)停電。11時(shí)前后,在多臺(tái)大型吊機(jī)的配合操作下,首個(gè)鋼橫梁被緩慢吊起,一點(diǎn)點(diǎn)地移向墩身上方。
中鐵四局杭紹臺(tái)鐵路項(xiàng)目常務(wù)副指揮長(zhǎng)李培增告訴記者,由于作業(yè)空間狹小,夜間施工高空對(duì)位難度大,吊裝顯得特別慢,一個(gè)晚上只能吊裝一塊鋼橫梁。
這次吊裝的鋼橫梁全長(zhǎng)25.74米,高3.5米,寬3.2米,自重158噸,也是全部需要架設(shè)的5個(gè)鋼橫梁中最小的一個(gè),而最重的則達(dá)到了218噸。為了保障甬臺(tái)溫鐵路的正常營(yíng)運(yùn),施工方只能根據(jù)計(jì)劃在夜間11時(shí)到凌晨2時(shí)之間完成吊裝和架設(shè)。
為保障現(xiàn)場(chǎng)的精細(xì)化管控,施工方不僅增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和安全防護(hù)員,輪流進(jìn)行聯(lián)絡(luò)和安全防護(hù)工作,整體吊裝時(shí)安排專(zhuān)人進(jìn)行盯控,確保鋼梁在有限的“天窗”時(shí)間內(nèi)一次精準(zhǔn)落位。這次首個(gè)鋼橫梁架設(shè)后,接下來(lái),施工方還將在每晚凌晨前后的三個(gè)小時(shí)內(nèi)完成剩下4個(gè)鋼橫梁的架設(shè)。
“這塊一共要有七孔梁,在這個(gè)門(mén)式墩吊完之后,下一步我們架梁的時(shí)候,同樣也是夜間施工,也要進(jìn)行二級(jí)封鎖。”李培增說(shuō)。
據(jù)了解,杭紹臺(tái)鐵路是國(guó)內(nèi)首條民營(yíng)資本控股高鐵項(xiàng)目。其中溫嶺跨甬臺(tái)溫鐵路特大橋全長(zhǎng)2.25公里,這次鋼橫梁的架設(shè)將打通溫嶺方向的架梁通道,為杭紹臺(tái)鐵路2021年全線通車(chē)奠定基礎(chǔ)。
相關(guān)文章
- 打破施工瓶頸牡佳高鐵開(kāi)通指日可待2020-07-30
- 福廈鐵路湄洲灣跨海大橋首跨連續(xù)梁合龍2020-07-30
- 衢寧鐵路成功“牽手”杭深鐵路2020-07-30
- 長(zhǎng)三角連鎮(zhèn)高鐵建設(shè)最新進(jìn)展:淮鎮(zhèn)段將接入滬寧城際2020-07-30
- 4條高速1條鐵路年底建成通車(chē) 臨滄旅游將步入“快車(chē)道”2020-07-30