關(guān)于老百姓出行的那些事，一起來聽聽主管部門負(fù)責(zé)人怎么說。7月27日上午，江蘇省交通運輸廳副廳長梅正榮、丁軍華做客《政風(fēng)熱線·我來幫你問廳長》節(jié)目，并就當(dāng)下公眾關(guān)注的鐵路、過江通道、ETC扣費等問題回應(yīng)網(wǎng)友提問。揚子晚報/紫牛新聞記者石小磊

 

　　門口公路升級，村民為何反而“無路可走”？

 

　　在南京市高淳區(qū)，360省道張家溝段改造升級為一級公路，中間隔離欄一裝，原本的村子隔在了兩半，一頭的六七戶人家出行有了麻煩，去田間干活如今全靠“爬護(hù)欄”，穿越時速100公里的馬路，非常危險。

 

　　這條公路升級后，能否開個口子方便居民出行？針對大家的困惑，南京市交通運輸局副局長羅睿解釋，這條道路還沒有升級時，這個點上還沒有中央隔離帶，那時就時有村民穿行，也導(dǎo)致了一些傷亡事故。改造升級前，曾做過反復(fù)研究，先設(shè)想的是建個下穿隧道，但這里在圩區(qū)，地下水位很高，不適合建。建天橋的話，村民經(jīng)常帶著農(nóng)具上下天橋也不便捷。但根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這里肯定具備開口子的條件，所以要建天橋的話也一定與城里的不同，相關(guān)方案一直在與高淳區(qū)溝通協(xié)調(diào)中。

 

　　“公路標(biāo)準(zhǔn)提高了，行車速度提高了，所以設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)也提高了，”梅正榮副廳長說道，張家溝遇到的這個有代表性，關(guān)鍵在于怎么解決好。下一步省交通運輸廳將會同南京市交通局、當(dāng)?shù)卣?，進(jìn)一步調(diào)查研究，優(yōu)化方案，在確保安全的前提下，最大限度為居民提供交通便利。

 

　　通蘇嘉甬鐵路在蘇州市區(qū)如何設(shè)站？

 

　　聯(lián)接南通、蘇州、嘉興、寧波的通蘇嘉甬鐵路近來受到社會廣泛關(guān)注。針對網(wǎng)友們的提問，丁軍華副廳長介紹，目前國家鐵路集團(tuán)會同江蘇、浙江兩省，正在加快項目前期工作。7月中旬，國家鐵路集團(tuán)組織全國的鐵路專家，在蘇州進(jìn)行了現(xiàn)場查看、交流、探討，形成了專家技術(shù)論證意見。線路的走向是從南通西站出發(fā)，經(jīng)過7月1日通車的滬蘇通大橋，經(jīng)過張家港，再向南走經(jīng)過常熟、蘇州、吳中、吳江，然后在吳江的汾湖地區(qū)進(jìn)入嘉興地區(qū)，目前線路方案已經(jīng)穩(wěn)定。

 

　　這次，專家經(jīng)過共同的探討、研究，也一致認(rèn)同，針對蘇州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和城市空間發(fā)展的格局，在現(xiàn)有的京滬高鐵蘇州北站的北側(cè)，設(shè)置通蘇嘉甬鐵路站點，這個站將與既有的蘇州北站共同打造分場共站的樞紐客運體系。今后蘇州往東西南北各個方向都可以在蘇州北樞紐實現(xiàn)便捷出行，向北方向可達(dá)南通、鹽城，向南經(jīng)過嘉興到寧波，東西直奔南京、上海。

 

　　過江擁堵問題，交通部門如何解決？

 

 

　　來自揚州的劉先生就反映，春節(jié)回老家，經(jīng)過安徽曹莊至安徽利辛段，當(dāng)時沒有賬單顯示，到2月15日，通過通行寶App查詢賬單時發(fā)現(xiàn)這段路收了兩次費用，約102元。此后通過96777多次反映，但客服不僅回答前后矛盾，到現(xiàn)在也仍未收到退款。省交通運輸廳財務(wù)處副處長秦義林表示，針對劉先生的問題，交通部門將督辦查清解決。

 

　　逢年過節(jié)，蘇通大橋成為全省過江通道中最擁堵的一個，針對不少網(wǎng)友關(guān)心的長江下游過江擁堵問題，江蘇省交通運輸綜合行政執(zhí)法局道路局局長楊金國回應(yīng)，近期我省在蘇州到南通之間已建和待建的有五個通道，先后建成了兩個大橋，還有在推進(jìn)前期工作中的三個通道，一個是海泰過江通道，從南通的海門到蘇州的太倉，二是張家港到南通如皋的張皋過江通道，另外蘇通第二過江通道，是從南通開發(fā)區(qū)到張家港。目前7月1日通車的滬蘇通長江大橋，已經(jīng)實現(xiàn)了分流4萬輛左右的目標(biāo)。

 

　　此外，針對高速公路上的其他堵點，交通部門正在開展消堵消患行動，在克服疫情影響的同時，爭取到今年年底，實現(xiàn)全省高速路網(wǎng)所有的堵點、安全隱患點全部改造完成。