拉脫維亞媒體評(píng)論拉鐵路貨運(yùn)量下降原因

 

　　波羅的海通訊網(wǎng)4月25日?qǐng)?bào)道，2016年第一季度，拉脫維亞鐵路貨運(yùn)量同比下降20.6%。拉交通部長奧古利斯表示，3月份貨運(yùn)量下降24%，4月份數(shù)據(jù)將預(yù)示情況開始好轉(zhuǎn)或是轉(zhuǎn)向更糟。

 

　　拉最大國有企業(yè)—拉脫維亞鐵路公司總裁貝爾津什表示，他對(duì)今年全年貨運(yùn)量保持審慎樂觀。貝爾津什稱，俄羅斯更多開始使用自身港口，如普里莫爾斯克港或?yàn)跛骨锔窀郯l(fā)送貨物，俄港口現(xiàn)有運(yùn)力強(qiáng)大，烏斯秋格港吞吐量達(dá)8500萬噸，而拉鐵路貨運(yùn)量為5560萬噸。拉外交部長林克維奇斯稱，過去幾年間，俄官員明確的告訴拉方，俄將盡一切努力建設(shè)自身基礎(chǔ)設(shè)施，逐步將貨物分流至自身港口。

 

　　在過去數(shù)年間，煤炭是拉鐵路和港口的主要貨物，但煤炭貨運(yùn)量持續(xù)下降。在巴黎氣候大會(huì)上，195個(gè)國家同意減少化石燃料的使用。拉央行經(jīng)濟(jì)學(xué)家佐根佛萊佳認(rèn)為，拉貨運(yùn)量持續(xù)下降有幾個(gè)原因，首要原因就是俄羅斯經(jīng)濟(jì)下行，盧布貶值導(dǎo)致（俄貨物）經(jīng)拉過境運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用變得高昂，另一個(gè)重要原因是全球煤炭需求下降。

 

　　報(bào)道稱，拉交通部承諾該國貨運(yùn)未來將聯(lián)通中國和哈薩克斯坦，5月份，“16+1”交通部長會(huì)議將在拉首都里加召開。但是，即將到來的峰會(huì)主要是政治層面。拉不是唯一一個(gè)期盼東方貨物的國家。“新絲綢之路”將把中國與歐洲連接起來，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、格魯吉亞，白俄羅斯等波海國家鄰國。另一個(gè)北部通道起點(diǎn)在日本附近海港，來自中國、韓國和印度的貨物將通過鐵路被運(yùn)至俄北部疆域。在白俄羅斯，中國正忙于建設(shè)一個(gè)大型物流中心，立陶宛已在這個(gè)項(xiàng)目上成功與白俄羅斯進(jìn)行合作。

 

　　拉總理庫欽斯基斯表示，拉正考慮一個(gè)事實(shí)，即拉鐵路公司上交的國家預(yù)算越來越少。在審計(jì)公司幫助下，拉脫維亞鐵路公司正對(duì)5個(gè)歐盟資助的大型項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估，包括列車電氣化項(xiàng)目，貝爾津什稱，不排除其中一個(gè)項(xiàng)目將被迫延期的可能性。