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非洲首條中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘

2016-06-23 來(lái)源:觀察者網(wǎng)
本文摘要:據(jù)國(guó)際在線17日?qǐng)?bào)道,由中國(guó)鐵建所屬子公司中國(guó)土木工程集團(tuán)公司承建的尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目第一標(biāo)段——首都阿布賈至卡杜納鐵路舉行試乘活動(dòng)
 
  據(jù)國(guó)際在線17日?qǐng)?bào)道,由中國(guó)鐵建所屬子公司中國(guó)土木工程集團(tuán)公司承建的尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目第一標(biāo)段——首都阿布賈至卡杜納鐵路舉行試乘活動(dòng),來(lái)自中土公司的100多名中尼員工及媒體代表參加活動(dòng)。
 
  當(dāng)天的試乘活動(dòng)僅為阿卡鐵路的一部分。乘客們從阿布賈伊都站上車,一路向北,經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的旅程,在卡杜納州的杰萊站下車,短暫停留后返回。
 
  本次試乘活動(dòng)列車運(yùn)行時(shí)速為80公里左右,包括進(jìn)站、購(gòu)票、乘車、下車等,全部模擬正式運(yùn)營(yíng)流程。中土公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,本次試乘的目的主要是讓公司員工進(jìn)一步了解與感受阿卡鐵路項(xiàng)目情況,并為即將開始的正式運(yùn)營(yíng)積累經(jīng)驗(yàn)。
 
  據(jù)新華社6月17日阿布賈消息,新華社記者張保平當(dāng)天也參加了試乘活動(dòng)。他表示,在非洲乘坐中國(guó)火車,那感覺真叫爽。
 
  列車車廂寬敞明亮,有空調(diào),車?yán)锏钠聊恢胁シ胖鴦?dòng)畫片《功夫熊貓》。據(jù)介紹,為了適應(yīng)非洲人塊頭大的特點(diǎn),這輛中國(guó)制造的5廂列車前后座位間距還特意做了加寬處理。
 
  中土尼日利亞公司工程師尼瓦佐潔當(dāng)天特意帶妻子來(lái)試坐這趟火車。這位來(lái)自尼日利亞?wèn)|北部阿達(dá)馬瓦州的61歲老人說(shuō),他上次在國(guó)內(nèi)坐火車還是20年前,當(dāng)時(shí)是英國(guó)人修建的窄軌鐵路。從尼日利亞西南部城市拉各斯到奧約州伊巴丹120公里的路程走了兩個(gè)多小時(shí),哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)脑胍籼貏e大,車上沒有空調(diào),熱乎乎的。
 
  他說(shuō):“這趟列車由于采用的是無(wú)縫鐵軌,沒有哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)脑胍?,很安靜,感覺明顯好多了。”

 
阿卡鐵路
 
  尼瓦佐潔說(shuō),現(xiàn)在是試運(yùn)行期,列車時(shí)速是80公里,等將來(lái)正式運(yùn)行,時(shí)速可以達(dá)到120公里。而列車的設(shè)計(jì)時(shí)速可以達(dá)到150公里。
 
  28歲的豪薩族姑娘阿齊扎是頭一次在國(guó)內(nèi)坐火車。她難掩心中的興奮說(shuō),這列火車這么高效、現(xiàn)代化,希望能夠運(yùn)營(yíng)和管理好這趟列車。
 
  經(jīng)過(guò)兩個(gè)小站的短暫停留,上午10點(diǎn)10分,列車準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地?zé)崂仔≌尽?/div>
 
  意大利人古利尼供職于負(fù)責(zé)對(duì)這趟列車營(yíng)運(yùn)效果進(jìn)行評(píng)估和咨詢的公司。他從車上下來(lái)時(shí)對(duì)記者說(shuō),這趟車整體運(yùn)行平穩(wěn),狀態(tài)很好。
 
  據(jù)中土尼日利亞公司副總經(jīng)理姚恒彬介紹,阿卡鐵路將在7月份正式運(yùn)行,屆時(shí)中方將為尼方提供為期一年的技術(shù)和管理服務(wù)。在試運(yùn)行前,中方還為尼方培訓(xùn)了100多名技術(shù)人員。
 
  另?yè)?jù)尼日利亞媒體報(bào)道,由于最近一段時(shí)期南部地區(qū)局勢(shì)不穩(wěn),時(shí)有武裝分子襲擊事件發(fā)生,尼軍方已派部隊(duì)在阿卡鐵路沿線巡邏以保障安全。
 
  尼日利亞是西非第一大國(guó),鐵路在該國(guó)的歷史可以追溯到一個(gè)世紀(jì)以前。尼日利亞全境鐵路線超過(guò)4300公里,但是由于線路失修和機(jī)車狀況較差,這個(gè)非洲大國(guó)的鐵路網(wǎng)建設(shè)長(zhǎng)期停滯。在中國(guó)公司的協(xié)助下,始終無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有運(yùn)力的尼日利亞鐵路有望恢復(fù)生機(jī)。


 
中部的阿卡鐵路和沿海的新鐵路項(xiàng)目
 
  據(jù)了解,尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目全長(zhǎng)1315公里,從該國(guó)南部沿海城市拉各斯一直連通到北部重鎮(zhèn)卡諾,合同總額為83億美元。它是非洲首條由中國(guó)進(jìn)出口銀行提供優(yōu)貸資金、采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)代化鐵路。
 
  作為項(xiàng)目實(shí)施的第一標(biāo)段,阿卡鐵路項(xiàng)目全長(zhǎng)186.5公里,沿線共設(shè)9個(gè)車站,設(shè)計(jì)最高時(shí)速150公里,投資約8.5億美元。項(xiàng)目于2013年2月19日正式開工建設(shè),2014年3月開始鋪軌,即將于今年7月開始臨管運(yùn)營(yíng)。
 
  除此之外,中鐵建還在2014年11月正式與尼日利亞交通部簽訂了尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目框架合同,總額達(dá)807.79億元,是當(dāng)時(shí)中國(guó)最大單體海外工程項(xiàng)目。
 
  該線路全長(zhǎng)折算單線里程達(dá)1385公里,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里每小時(shí),共設(shè)22個(gè)車站。鐵路將從尼日利亞經(jīng)濟(jì)首都拉各斯出發(fā),橫跨尼經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的南部沿海10個(gè)州,貫穿整個(gè)尼日爾三角洲產(chǎn)油區(qū)。
 
  除了新建鐵路以外,中國(guó)葛洲壩集團(tuán)還承建了尼日利亞西線和東線鐵路修復(fù)項(xiàng)目。
 
  早前在2014年12月的阿卡鐵路鋪通儀式上,中國(guó)鐵建總裁張宗言就說(shuō)道,此次尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目首段全線接軌鋪通,與11月20號(hào)剛剛正式簽約的中國(guó)最大單體海外工程項(xiàng)目——近120億美元的尼日利亞沿海鐵路一樣,均為尼日利亞“三縱四橫”國(guó)家鐵路干線網(wǎng)和西非共同體“互聯(lián)互通”鐵路網(wǎng)的重要骨干網(wǎng)絡(luò)。
 
  參與中方項(xiàng)目的一名尼日利亞籍鐵路工人此前在接受采訪時(shí)稱,“我熱愛這份工作,不僅僅是因?yàn)楣ゅX,而是因?yàn)檫@條鐵路是為我們國(guó)家修建。即使我暫時(shí)享受不了,未來(lái)我的孩子們會(huì)享受鐵路帶來(lái)的生活改變。這是對(duì)我們國(guó)家的幫助,也是我們的未來(lái)。”

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2024-04
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出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

非洲首條中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘

觀察者網(wǎng)

 
  據(jù)國(guó)際在線17日?qǐng)?bào)道,由中國(guó)鐵建所屬子公司中國(guó)土木工程集團(tuán)公司承建的尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目第一標(biāo)段——首都阿布賈至卡杜納鐵路舉行試乘活動(dòng),來(lái)自中土公司的100多名中尼員工及媒體代表參加活動(dòng)。
 
  當(dāng)天的試乘活動(dòng)僅為阿卡鐵路的一部分。乘客們從阿布賈伊都站上車,一路向北,經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的旅程,在卡杜納州的杰萊站下車,短暫停留后返回。
 
  本次試乘活動(dòng)列車運(yùn)行時(shí)速為80公里左右,包括進(jìn)站、購(gòu)票、乘車、下車等,全部模擬正式運(yùn)營(yíng)流程。中土公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,本次試乘的目的主要是讓公司員工進(jìn)一步了解與感受阿卡鐵路項(xiàng)目情況,并為即將開始的正式運(yùn)營(yíng)積累經(jīng)驗(yàn)。
 
  據(jù)新華社6月17日阿布賈消息,新華社記者張保平當(dāng)天也參加了試乘活動(dòng)。他表示,在非洲乘坐中國(guó)火車,那感覺真叫爽。
 
  列車車廂寬敞明亮,有空調(diào),車?yán)锏钠聊恢胁シ胖鴦?dòng)畫片《功夫熊貓》。據(jù)介紹,為了適應(yīng)非洲人塊頭大的特點(diǎn),這輛中國(guó)制造的5廂列車前后座位間距還特意做了加寬處理。
 
  中土尼日利亞公司工程師尼瓦佐潔當(dāng)天特意帶妻子來(lái)試坐這趟火車。這位來(lái)自尼日利亞?wèn)|北部阿達(dá)馬瓦州的61歲老人說(shuō),他上次在國(guó)內(nèi)坐火車還是20年前,當(dāng)時(shí)是英國(guó)人修建的窄軌鐵路。從尼日利亞西南部城市拉各斯到奧約州伊巴丹120公里的路程走了兩個(gè)多小時(shí),哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)脑胍籼貏e大,車上沒有空調(diào),熱乎乎的。
 
  他說(shuō):“這趟列車由于采用的是無(wú)縫鐵軌,沒有哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)脑胍?,很安靜,感覺明顯好多了。”

 
阿卡鐵路
 
  尼瓦佐潔說(shuō),現(xiàn)在是試運(yùn)行期,列車時(shí)速是80公里,等將來(lái)正式運(yùn)行,時(shí)速可以達(dá)到120公里。而列車的設(shè)計(jì)時(shí)速可以達(dá)到150公里。
 
  28歲的豪薩族姑娘阿齊扎是頭一次在國(guó)內(nèi)坐火車。她難掩心中的興奮說(shuō),這列火車這么高效、現(xiàn)代化,希望能夠運(yùn)營(yíng)和管理好這趟列車。
 
  經(jīng)過(guò)兩個(gè)小站的短暫停留,上午10點(diǎn)10分,列車準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地?zé)崂仔≌尽?/div>
 
  意大利人古利尼供職于負(fù)責(zé)對(duì)這趟列車營(yíng)運(yùn)效果進(jìn)行評(píng)估和咨詢的公司。他從車上下來(lái)時(shí)對(duì)記者說(shuō),這趟車整體運(yùn)行平穩(wěn),狀態(tài)很好。
 
  據(jù)中土尼日利亞公司副總經(jīng)理姚恒彬介紹,阿卡鐵路將在7月份正式運(yùn)行,屆時(shí)中方將為尼方提供為期一年的技術(shù)和管理服務(wù)。在試運(yùn)行前,中方還為尼方培訓(xùn)了100多名技術(shù)人員。
 
  另?yè)?jù)尼日利亞媒體報(bào)道,由于最近一段時(shí)期南部地區(qū)局勢(shì)不穩(wěn),時(shí)有武裝分子襲擊事件發(fā)生,尼軍方已派部隊(duì)在阿卡鐵路沿線巡邏以保障安全。
 
  尼日利亞是西非第一大國(guó),鐵路在該國(guó)的歷史可以追溯到一個(gè)世紀(jì)以前。尼日利亞全境鐵路線超過(guò)4300公里,但是由于線路失修和機(jī)車狀況較差,這個(gè)非洲大國(guó)的鐵路網(wǎng)建設(shè)長(zhǎng)期停滯。在中國(guó)公司的協(xié)助下,始終無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有運(yùn)力的尼日利亞鐵路有望恢復(fù)生機(jī)。


 
中部的阿卡鐵路和沿海的新鐵路項(xiàng)目
 
  據(jù)了解,尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目全長(zhǎng)1315公里,從該國(guó)南部沿海城市拉各斯一直連通到北部重鎮(zhèn)卡諾,合同總額為83億美元。它是非洲首條由中國(guó)進(jìn)出口銀行提供優(yōu)貸資金、采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)代化鐵路。
 
  作為項(xiàng)目實(shí)施的第一標(biāo)段,阿卡鐵路項(xiàng)目全長(zhǎng)186.5公里,沿線共設(shè)9個(gè)車站,設(shè)計(jì)最高時(shí)速150公里,投資約8.5億美元。項(xiàng)目于2013年2月19日正式開工建設(shè),2014年3月開始鋪軌,即將于今年7月開始臨管運(yùn)營(yíng)。
 
  除此之外,中鐵建還在2014年11月正式與尼日利亞交通部簽訂了尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目框架合同,總額達(dá)807.79億元,是當(dāng)時(shí)中國(guó)最大單體海外工程項(xiàng)目。
 
  該線路全長(zhǎng)折算單線里程達(dá)1385公里,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里每小時(shí),共設(shè)22個(gè)車站。鐵路將從尼日利亞經(jīng)濟(jì)首都拉各斯出發(fā),橫跨尼經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的南部沿海10個(gè)州,貫穿整個(gè)尼日爾三角洲產(chǎn)油區(qū)。
 
  除了新建鐵路以外,中國(guó)葛洲壩集團(tuán)還承建了尼日利亞西線和東線鐵路修復(fù)項(xiàng)目。
 
  早前在2014年12月的阿卡鐵路鋪通儀式上,中國(guó)鐵建總裁張宗言就說(shuō)道,此次尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目首段全線接軌鋪通,與11月20號(hào)剛剛正式簽約的中國(guó)最大單體海外工程項(xiàng)目——近120億美元的尼日利亞沿海鐵路一樣,均為尼日利亞“三縱四橫”國(guó)家鐵路干線網(wǎng)和西非共同體“互聯(lián)互通”鐵路網(wǎng)的重要骨干網(wǎng)絡(luò)。
 
  參與中方項(xiàng)目的一名尼日利亞籍鐵路工人此前在接受采訪時(shí)稱,“我熱愛這份工作,不僅僅是因?yàn)楣ゅX,而是因?yàn)檫@條鐵路是為我們國(guó)家修建。即使我暫時(shí)享受不了,未來(lái)我的孩子們會(huì)享受鐵路帶來(lái)的生活改變。這是對(duì)我們國(guó)家的幫助,也是我們的未來(lái)。”