“兩洋鐵路”為中秘發(fā)展帶來(lái)更多可能

 

　　地處拉美地區(qū)的秘魯和中國(guó)一樣，都是具有傳統(tǒng)文化的文明古國(guó)，飽受戰(zhàn)亂摧殘的秘魯，與中國(guó)惺惺相惜，于1971年11月2日同中國(guó)建立外交關(guān)系。秘魯是一個(gè)物產(chǎn)豐富的農(nóng)礦業(yè)國(guó)家，但由于其曾在政策上奉行獨(dú)立、自主、不結(jié)盟、反帝、反霸和反殖的原因，國(guó)家的發(fā)展比較落后，國(guó)家收入現(xiàn)主要依靠農(nóng)礦業(yè)資源的出口，同時(shí)還需引進(jìn)機(jī)械設(shè)備用于生產(chǎn)。

 

　　然而，資源的出口、設(shè)備的進(jìn)口，秘魯只能依靠費(fèi)事費(fèi)時(shí)地公路與載量小且價(jià)格昂貴的空中運(yùn)輸，這也將消耗掉大量資源，對(duì)秘魯?shù)陌l(fā)展打了大大的折扣。眾所周知，地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展想要騰飛，不僅僅需要依靠政策扶持，更需要打通與周圍市場(chǎng)的聯(lián)通要道，提高運(yùn)輸能力。如今，“兩洋鐵路”的可行性研究正好給秘魯來(lái)了一場(chǎng)及時(shí)雨。

 

　　“兩洋鐵路”，將穿越巴西，從秘魯?shù)母劭谶B接太平洋和大西洋，橫跨南美洲大陸。這一項(xiàng)目，曾在2014年7月16日，就由中國(guó)、巴西、秘魯三國(guó)聯(lián)合發(fā)表了聲明，此后鐵路建設(shè)的巴西段也已經(jīng)確定好，可秘魯段一直遙遙無(wú)期。如今，接著秘魯共和國(guó)總統(tǒng)佩德羅·巴勃羅·庫(kù)琴斯基于2016年9月12日對(duì)中華人民共和國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)的時(shí)機(jī)，“兩洋鐵路”可行性研究項(xiàng)目煥然新生。在國(guó)際上，作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)，她的快速發(fā)展給秘魯這些拉美國(guó)家?guī)?lái)了合作發(fā)展空間。目前，中國(guó)的外貿(mào)額約占全球貿(mào)易總量的30%，中國(guó)現(xiàn)已成為許多拉美國(guó)家產(chǎn)品的主要出口目的地。

 

　　同時(shí)，“兩洋鐵路”可以打破目前美國(guó)控制下的巴拿馬運(yùn)河對(duì)國(guó)際物流的壟斷地位，促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展。此鐵路項(xiàng)目，線路長(zhǎng)達(dá)5300公里，路途遙遠(yuǎn)，沿線氣候不一，地形復(fù)雜多變，這會(huì)對(duì)鐵路的修建造成極大的困難；同時(shí)，該鐵路還將貫穿亞馬孫森林，且可能會(huì)影響到大約600個(gè)部落，許多環(huán)保組織認(rèn)為，這必將影響到亞馬孫森林的生態(tài)環(huán)境，有可能將其破壞。于此，筆者認(rèn)為，雖說(shuō)中國(guó)鐵路的相關(guān)技術(shù)在世界上名列前茅，具有在各種地質(zhì)條件下建造鐵路的經(jīng)驗(yàn)，但畢竟“兩洋鐵路”貫穿具有“世界之肺”之稱亞馬孫森林，誰(shuí)也不敢保證鐵路的修建不會(huì)對(duì)她造成任何影響，所以對(duì)“兩洋鐵路”的可行性趁早研究很有必要。

 

　　無(wú)論“兩洋鐵路”的修建是否可行，這一項(xiàng)目的進(jìn)一步發(fā)展，已經(jīng)可以看出，中國(guó)在促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展中有著不可磨滅的貢獻(xiàn)，對(duì)每一個(gè)需要幫助的國(guó)家都愿意伸出幫手，為加強(qiáng)國(guó)家間緊密的經(jīng)貿(mào)合作，提供了廣闊的空間，開辟了順暢的通路。