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世界軌道交通資訊網(wǎng)

“河北制造”動(dòng)車(chē)組再次出口非洲加納

2016-10-08 來(lái)源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:“河北制造”動(dòng)車(chē)組,采用動(dòng)力分散內(nèi)燃交流傳動(dòng)方式,兩動(dòng)四拖六輛編組,由若干單元組成,定員683人,可根據(jù)客流量增減編組,實(shí)現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

  “河北制造”兩列動(dòng)車(chē)組,日前從中車(chē)唐山公司運(yùn)往天津港,通過(guò)海運(yùn)本月底將抵達(dá)非洲加納。這是自2009年“河北制造”米軌內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組,出口加納后的第二筆訂單。
 
  2009年3月19日,兩列出口加納米軌內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組,在中車(chē)唐山公司下線,實(shí)現(xiàn)了中國(guó)向非洲出口自帶動(dòng)力的客車(chē)產(chǎn)品零突破。
 
  兩列動(dòng)車(chē)組,在加納首都阿克拉市和特馬市之間運(yùn)營(yíng)五年后,加納向中方追加采購(gòu)兩列內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組,這是“河北制造”動(dòng)車(chē)組,在非州得到的第一個(gè)“回頭客”。
 
  “河北制造”動(dòng)車(chē)組,采用動(dòng)力分散內(nèi)燃交流傳動(dòng)方式,兩動(dòng)四拖六輛編組,由若干單元組成,定員683人,可根據(jù)客流量增減編組,實(shí)現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速100公里,采用ATP自動(dòng)控制和以太網(wǎng)+MVB互補(bǔ)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),安全可靠,多項(xiàng)技術(shù)達(dá)到世界水平。
 
  根據(jù)加納要求,動(dòng)車(chē)組涂裝由加納國(guó)旗的紅、黃、綠三色組成,外形較原型號(hào)更加堅(jiān)實(shí)硬朗,頗具粗獷的非洲原始野性美。
 
  此次最新出口加納的兩列米軌內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組在原型號(hào)基礎(chǔ)上,適應(yīng)用戶新需求,針對(duì)列車(chē)布局、車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)等系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)和配置升級(jí),在速度提升、限界變化、低地板設(shè)計(jì)、增設(shè)空調(diào)系統(tǒng)等方面提高了環(huán)境適應(yīng)性和乘客舒適度。

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“河北制造”動(dòng)車(chē)組再次出口非洲加納

世界軌道交通資訊網(wǎng)


  “河北制造”兩列動(dòng)車(chē)組,日前從中車(chē)唐山公司運(yùn)往天津港,通過(guò)海運(yùn)本月底將抵達(dá)非洲加納。這是自2009年“河北制造”米軌內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組,出口加納后的第二筆訂單。
 
  2009年3月19日,兩列出口加納米軌內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組,在中車(chē)唐山公司下線,實(shí)現(xiàn)了中國(guó)向非洲出口自帶動(dòng)力的客車(chē)產(chǎn)品零突破。
 
  兩列動(dòng)車(chē)組,在加納首都阿克拉市和特馬市之間運(yùn)營(yíng)五年后,加納向中方追加采購(gòu)兩列內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組,這是“河北制造”動(dòng)車(chē)組,在非州得到的第一個(gè)“回頭客”。
 
  “河北制造”動(dòng)車(chē)組,采用動(dòng)力分散內(nèi)燃交流傳動(dòng)方式,兩動(dòng)四拖六輛編組,由若干單元組成,定員683人,可根據(jù)客流量增減編組,實(shí)現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速100公里,采用ATP自動(dòng)控制和以太網(wǎng)+MVB互補(bǔ)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),安全可靠,多項(xiàng)技術(shù)達(dá)到世界水平。
 
  根據(jù)加納要求,動(dòng)車(chē)組涂裝由加納國(guó)旗的紅、黃、綠三色組成,外形較原型號(hào)更加堅(jiān)實(shí)硬朗,頗具粗獷的非洲原始野性美。
 
  此次最新出口加納的兩列米軌內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組在原型號(hào)基礎(chǔ)上,適應(yīng)用戶新需求,針對(duì)列車(chē)布局、車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)等系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)和配置升級(jí),在速度提升、限界變化、低地板設(shè)計(jì)、增設(shè)空調(diào)系統(tǒng)等方面提高了環(huán)境適應(yīng)性和乘客舒適度。