匈塞鐵路，中歐共建“一帶一路”的旗艦

 

　　從塞爾維亞首都貝爾格萊德到匈牙利首都布達佩斯，一條老舊鐵路線正經(jīng)歷徹底翻新改造，改造完成后，它將重新煥發(fā)生機，將匈塞兩國人民更緊密地連結(jié)在一起，并促進歐洲的經(jīng)濟振興和一體化進程。

 

 

　　“這里將是新匈塞鐵路的起點，”貝爾格萊德新火車站正在緊張施工，加里博維克在站臺上望著延伸出去的鐵軌對記者說，“新匈塞鐵路將造福于塞爾維亞和匈牙利人民，推動塞爾維亞和匈牙利經(jīng)濟駛?cè)氚l(fā)展快車道。”

 

　　匈塞鐵路是連接布達佩斯和貝爾格萊德的一條國際鐵路線，全長350公里，其中匈牙利境內(nèi)166公里，塞爾維亞境內(nèi)184公里。該鐵路始建于19世紀末，絕大部分路段是單線，屢遭戰(zhàn)亂破壞，加上年久失修，設(shè)備嚴重老化，其面貌和二戰(zhàn)前差不了太多，平均時速只有35到40公里。

 

　　“老掉牙的匈塞鐵路嚴重制約了塞爾維亞和匈牙利的經(jīng)濟發(fā)展，也嚴重影響到整個中東歐地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。”塞爾維亞貝爾格萊德平等世界論壇主席日瓦丁·約萬諾維奇對本報記者說，改造升級匈塞鐵路早已是匈塞兩國人民的共同夢想，但由于缺乏資金，該項目遲遲不能啟動。據(jù)匈牙利媒體報道，為改變匈塞鐵路的落后面貌，匈牙利政府曾向歐盟申請資助，但遭到拒絕。

 

　　2013年11月，在第二次中國—中東歐國家領(lǐng)導人會議上，中國、匈牙利和塞爾維亞三國宣布合作改造升級匈塞鐵路，以改善中東歐國家的基礎(chǔ)設(shè)施，促進中國與中東歐國家的經(jīng)濟合作。2014年12月，中匈塞三國正式簽署合作建設(shè)匈塞鐵路諒解備忘錄。2015年6月，中匈兩國簽署關(guān)于共同推進“一帶一路”建設(shè)的諒解備忘錄，正式將匈塞鐵路建設(shè)納入“一帶一路”框架之中。

 

 

　　“中國國家主席習近平于2013年提出的一帶一路倡議是宏大的戰(zhàn)略構(gòu)想，是沿線各國經(jīng)濟發(fā)展的重要機遇。”約萬諾維奇說，塞爾維亞和匈牙利及時抓住這個寶貴的發(fā)展機遇，快速響應并積極參與到“一帶一路”建設(shè)中。“匈塞鐵路是塞爾維亞、匈牙利與中國共建一帶一路的旗艦項目，對于更多歐洲國家積極參與到一帶一路建設(shè)中來具有引領(lǐng)和示范效應。”

 

　　“匈塞鐵路改造升級后將不僅方便匈塞兩國人民的出行，對于整個中東歐經(jīng)濟發(fā)展也會有巨大拉動作用。”塞爾維亞國際關(guān)系與可持續(xù)發(fā)展研究中心資深研究員塔姆杰·克里耶維奇在接受本報記者采訪時表示。據(jù)悉，匈塞鐵路改造升級項目建設(shè)工期為兩年，預計2018年完成。該項目為電氣化客貨混線快速鐵路，既有單線鐵路的增建二線工程，也包括部分區(qū)段新建雙線工程，設(shè)計最高時速200公里，由中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業(yè)聯(lián)合體承建。

 

　　2015年12月23日，匈塞鐵路項目塞爾維亞段在塞第二大城市諾維薩德舉行啟動儀式。塞爾維亞總理武契奇出席啟動儀式并致辭。他說，匈塞鐵路項目的啟動，是塞中務實合作的又一個重大突破，也是兩國戰(zhàn)略伙伴關(guān)系水平進一步提升的充分體現(xiàn)，對“16+1合作”深入發(fā)展具有重要意義。

 

　　匈牙利外交與對外經(jīng)濟部中國司司長梅薩洛什·馬爾塔在接受本報記者采訪時表示，匈塞鐵路項目是“一帶一路”合作共贏的典范，不僅中國、匈牙利和塞爾維亞等直接參與方可以從中受益，而且中東歐乃至整個歐洲都可以共享這條連接中國與歐洲的經(jīng)濟走廊帶來的好處。匈塞鐵路項目的意義不僅僅是三個國家合作完成一條鐵路的現(xiàn)代化改造，更在于打造一條中歐貿(mào)易的國際大通道，帶動沿線國家共同發(fā)展。中歐雖然遠隔千山萬水，但“一帶一路”倡議正在將二者日益緊密地連接在一起。

 

　　“中國有句話叫要想富，先修路，基礎(chǔ)設(shè)施對一個國家的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。”?塞爾維亞貝爾格萊德商會國際經(jīng)濟關(guān)系中心主任桑嘉·瓦西奇女士對本報記者說，中東歐國家在經(jīng)濟上落后于西歐國家，渴望在中國的幫助下提升自己的基礎(chǔ)設(shè)施水平，縮小與西歐國家的經(jīng)濟差距。“中東歐地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施改善有利于歐洲互聯(lián)互通，對于歐洲一體化也有積極推動意義。