今年以來，濟南局以創(chuàng)新發(fā)展、破解難題為主線，把提高貨物列車旅行速度作為攻關(guān)課題，不斷優(yōu)化運輸組織模式，引入激勵機制，促進貨物列車不斷提速。

 

　　該局充分運用數(shù)據(jù)分析的方式，由調(diào)度部門的計劃、機調(diào)、行調(diào)等科室聯(lián)合組成課題調(diào)研攻關(guān)小組，定期到管內(nèi)主要技術(shù)站和裝卸作業(yè)站及機務(wù)、車輛單位實地查看、觀摩作業(yè)。他們還與一線職工集中座談，及時掌握現(xiàn)場設(shè)備變化及運輸組織需求。

 

　　濟南局堅持邊調(diào)研邊攻關(guān)，對重點地區(qū)貨物列車運輸組織進行優(yōu)化，為重點卸車站制訂個性化的運輸方案，理順重點地區(qū)車流結(jié)構(gòu)，確保貨物列車有序開行。這個局調(diào)度部門進一步加強與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)與配合，解決了制約貨物列車旅行時速提升的各類問題133個。

 

　　針對管內(nèi)貨源波動較大的實際，這個局提升班計劃編制質(zhì)量，充分利用備用車政策及時將無效空車轉(zhuǎn)為儲備車，減少車流無序流動；對施工時間長、行車條件復(fù)雜的施工進行專題研究和施工計劃優(yōu)化，實現(xiàn)了施工與運輸兩不誤。