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鄭州鐵路局探索客車“公交化”開行模式

2016-07-01 來(lái)源:人民鐵道報(bào) 作者:肖培清
本文摘要:6月份以來(lái),鄭州鐵路局根據(jù)節(jié)假日、周末、日常等不同時(shí)段的客流成分、流向特點(diǎn),通過(guò)增開熱門方向旅客列車、啟動(dòng)假日高峰線等方式,積極探索客車 “公交化”開行模式

  6月份以來(lái),鄭州鐵路局根據(jù)節(jié)假日、周末、日常等不同時(shí)段的客流成分、流向特點(diǎn),通過(guò)增開熱門方向旅客列車、啟動(dòng)假日高峰線等方式,積極探索客車 “公交化”開行模式,較好地滿足了旅客出行需求。6月1日至28日,這個(gè)局旅客發(fā)送量同比增長(zhǎng)103萬(wàn)人次,環(huán)比增長(zhǎng)35萬(wàn)人次。
 
  鄭州局根據(jù)調(diào)查掌握的市場(chǎng)情況,重點(diǎn)研究和安排加開鄭州至洛陽(yáng)、三門峽南、焦作、信陽(yáng)、安陽(yáng),洛陽(yáng)至商丘等方向列車,實(shí)現(xiàn)管內(nèi)、省內(nèi)周末客車開行 “公交化”。
 
  這個(gè)局根據(jù)鄭州至烏魯木齊、鄭州至昆明、洛陽(yáng)至紹興等車底入庫(kù)時(shí)間較長(zhǎng)的實(shí)際,采取車底套用的方式,積極組織臨客開行,提高客運(yùn)能力。目前,他們已鋪畫出6條管內(nèi)、1條直通普速臨客線。
 
  鄭州局按照不同運(yùn)輸時(shí)期、不同上座率、不同席別等特點(diǎn),實(shí)行 “一車一策”有差別配票等策略,實(shí)現(xiàn)客運(yùn)能力利用最大化;建立復(fù)用票額監(jiān)控制度,實(shí)時(shí)掌握復(fù)用票額情況,及時(shí)通知售票人員,加大復(fù)用票額組織發(fā)售力度;在做好周、月、季分析基礎(chǔ)上,做好節(jié)假日運(yùn)輸、運(yùn)行圖調(diào)整、城際列車開行等特定旅客運(yùn)輸時(shí)期售票組織分析,根據(jù)分析結(jié)果及時(shí)調(diào)整售票策略。
 
  這個(gè)局利用路局官方微信、微博及當(dāng)?shù)貓?bào)紙、電視臺(tái)等媒體宣傳列車 “公交化”開行信息;各客運(yùn)站利用電子公告屏等全方位宣傳臨客開行情況,吸引潛在客流。

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鄭州鐵路局探索客車“公交化”開行模式

人民鐵道報(bào)


  6月份以來(lái),鄭州鐵路局根據(jù)節(jié)假日、周末、日常等不同時(shí)段的客流成分、流向特點(diǎn),通過(guò)增開熱門方向旅客列車、啟動(dòng)假日高峰線等方式,積極探索客車 “公交化”開行模式,較好地滿足了旅客出行需求。6月1日至28日,這個(gè)局旅客發(fā)送量同比增長(zhǎng)103萬(wàn)人次,環(huán)比增長(zhǎng)35萬(wàn)人次。

 
  鄭州局根據(jù)調(diào)查掌握的市場(chǎng)情況,重點(diǎn)研究和安排加開鄭州至洛陽(yáng)、三門峽南、焦作、信陽(yáng)、安陽(yáng),洛陽(yáng)至商丘等方向列車,實(shí)現(xiàn)管內(nèi)、省內(nèi)周末客車開行 “公交化”。
 
  這個(gè)局根據(jù)鄭州至烏魯木齊、鄭州至昆明、洛陽(yáng)至紹興等車底入庫(kù)時(shí)間較長(zhǎng)的實(shí)際,采取車底套用的方式,積極組織臨客開行,提高客運(yùn)能力。目前,他們已鋪畫出6條管內(nèi)、1條直通普速臨客線。
 
  鄭州局按照不同運(yùn)輸時(shí)期、不同上座率、不同席別等特點(diǎn),實(shí)行 “一車一策”有差別配票等策略,實(shí)現(xiàn)客運(yùn)能力利用最大化;建立復(fù)用票額監(jiān)控制度,實(shí)時(shí)掌握復(fù)用票額情況,及時(shí)通知售票人員,加大復(fù)用票額組織發(fā)售力度;在做好周、月、季分析基礎(chǔ)上,做好節(jié)假日運(yùn)輸、運(yùn)行圖調(diào)整、城際列車開行等特定旅客運(yùn)輸時(shí)期售票組織分析,根據(jù)分析結(jié)果及時(shí)調(diào)整售票策略。
 
  這個(gè)局利用路局官方微信、微博及當(dāng)?shù)貓?bào)紙、電視臺(tái)等媒體宣傳列車 “公交化”開行信息;各客運(yùn)站利用電子公告屏等全方位宣傳臨客開行情況,吸引潛在客流。