“十二五”期間，合肥建成了合蚌高鐵、合肥南站以及合福高鐵等一批重大的高鐵干線項目，闊步邁入“高鐵時代”。記者從鐵路部門了解到，既有普速鐵路的運輸能力也得以提升，合蕪鐵路電氣化工程、廬銅鐵路和寧西鐵路增建二線工程都將于今年建設(shè)完成。

 

　　“十二五”期間，合肥地區(qū)鐵路實施了“三線電化”工程、合肥至蕪湖鐵路電化工程、寧西鐵路增建二線工程，新建廬江至銅陵鐵路工程，這些都改造提升了既有普速鐵路運輸能力，也構(gòu)建完善了普速鐵路網(wǎng)絡(luò)。其中，阜淮、淮南、水蚌鐵路電氣化改造工程除部分平改立工程正在實施外，主體工程已基本完工，計劃2016年內(nèi)建設(shè)完成。

 

　　據(jù)了解，合肥至蕪湖鐵路電氣化改造項目對既有146千米鐵路線(合肥市境內(nèi)長約75.2千米)進行全封閉電氣化改造，對合肥鐵路樞紐、場站等鐵路運營設(shè)施進行改擴建，對鐵路與道路交叉實施立交改造，同時對部分公路、涉及水系進行改移。項目對優(yōu)化華東區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高客貨列車運行速度，增強運輸能力，改善交通條件，節(jié)約運營成本具有重要意義。項目于2014年底開工建設(shè)，計劃2016年底建成。

 

　　廬江至銅陵鐵路項目西起既有合九鐵路柯坦站，途徑廬江縣、無為縣，經(jīng)在建合福鐵路跨長江大橋后進入安徽省銅陵市。新建線路自既有合九鐵路的柯坦站至銅陵地區(qū)既有蕪銅鐵路鐘鳴站，全長120公里(含相關(guān)聯(lián)絡(luò)線)。項目2014年6月開工建設(shè)，計劃2016年底建成通車。

 

　　寧西增建二線工程是既有合肥至西安鐵路的復(fù)線建設(shè)及電氣化改造工程，線路全長957公里(合肥境內(nèi)約40公里)，設(shè)計時速為120～160公里，項目投資概算302.4億元，安徽段總投資33.6億元，合肥段14億元，計劃2016年初全線貫通。