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深圳地鐵10號(hào)線平湖中心站開始主體施工

2016-04-05 來源:晶報(bào)
本文摘要:建成后將成為亞洲最大單體地鐵車站的深圳地鐵10號(hào)線平湖中心站近日迎來首個(gè)重大施工節(jié)點(diǎn)。
 
  建成后將成為亞洲最大單體地鐵車站的深圳地鐵10號(hào)線平湖中心站近日迎來首個(gè)重大施工節(jié)點(diǎn)。施工當(dāng)天上午,地下連續(xù)墻鋼筋籠成功吊裝入槽,隨后首幅地連墻混凝土順利開澆。
 
  地鐵10號(hào)線起于福田口岸站,終于平湖中心站,設(shè)站24個(gè),線路全長(zhǎng)29.22公里,全部為地下線路,途經(jīng)福田區(qū)、龍華新區(qū)、龍崗區(qū),預(yù)計(jì)2020年建成通車,是連接中部發(fā)展軸和福田中心城區(qū)的主要交通走廊,建成后能帶動(dòng)沿線城區(qū)更新,促進(jìn)區(qū)域交通一體化的形成。作為地鐵10號(hào)線終點(diǎn)站的平湖中心站為地下兩層島式結(jié)構(gòu)車站,采用明挖順作法施工,主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800毫米地下連續(xù)墻支護(hù)方式。
 
  地下連續(xù)墻是地下連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁,是地下防滲、擋水、承重的結(jié)構(gòu)工程。記者從平湖中心站施工現(xiàn)場(chǎng)了解到,平湖中心站首幅地下連續(xù)墻,其鋼筋籠制作歷時(shí)2天,籠長(zhǎng)21.4米,幅寬6米,地連墻厚度0.8米,鋼筋籠重25.4噸。
 
  該負(fù)責(zé)人告訴記者,平湖中心站首幅地連墻混凝土的成功澆筑,標(biāo)志著中鐵十八局承建的平湖中心站由施工前期階段順利進(jìn)入主體施工階段,也大大激勵(lì)了所有參建人員的斗志,為接下來的其他幅地連墻施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn),同時(shí)為下一步施工創(chuàng)造了有利條件。

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深圳地鐵10號(hào)線平湖中心站開始主體施工

晶報(bào)

 
  建成后將成為亞洲最大單體地鐵車站的深圳地鐵10號(hào)線平湖中心站近日迎來首個(gè)重大施工節(jié)點(diǎn)。施工當(dāng)天上午,地下連續(xù)墻鋼筋籠成功吊裝入槽,隨后首幅地連墻混凝土順利開澆。
 
  地鐵10號(hào)線起于福田口岸站,終于平湖中心站,設(shè)站24個(gè),線路全長(zhǎng)29.22公里,全部為地下線路,途經(jīng)福田區(qū)、龍華新區(qū)、龍崗區(qū),預(yù)計(jì)2020年建成通車,是連接中部發(fā)展軸和福田中心城區(qū)的主要交通走廊,建成后能帶動(dòng)沿線城區(qū)更新,促進(jìn)區(qū)域交通一體化的形成。作為地鐵10號(hào)線終點(diǎn)站的平湖中心站為地下兩層島式結(jié)構(gòu)車站,采用明挖順作法施工,主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800毫米地下連續(xù)墻支護(hù)方式。
 
  地下連續(xù)墻是地下連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁,是地下防滲、擋水、承重的結(jié)構(gòu)工程。記者從平湖中心站施工現(xiàn)場(chǎng)了解到,平湖中心站首幅地下連續(xù)墻,其鋼筋籠制作歷時(shí)2天,籠長(zhǎng)21.4米,幅寬6米,地連墻厚度0.8米,鋼筋籠重25.4噸。
 
  該負(fù)責(zé)人告訴記者,平湖中心站首幅地連墻混凝土的成功澆筑,標(biāo)志著中鐵十八局承建的平湖中心站由施工前期階段順利進(jìn)入主體施工階段,也大大激勵(lì)了所有參建人員的斗志,為接下來的其他幅地連墻施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn),同時(shí)為下一步施工創(chuàng)造了有利條件。