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沿海鐵路鹽城-南通段已啟動(dòng)環(huán)評(píng)

2016-04-05 來(lái)源:揚(yáng)子晚報(bào)
本文摘要:中國(guó)東部沿海鐵路大通道的“最后一環(huán)”——沿海鐵路鹽城至南通段日前正式啟動(dòng)環(huán)評(píng)公示,計(jì)劃年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)。
 
  中國(guó)東部沿海鐵路大通道的“最后一環(huán)”——沿海鐵路鹽城至南通段日前正式啟動(dòng)環(huán)評(píng)公示,計(jì)劃年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)。預(yù)計(jì)在3年后的2019年,你可以乘坐快速鐵路,從膠州半島的青島一直南下至深圳,一路玩遍東部沿海。
 
  一百多年前,孫中山先生在《建國(guó)方略》中提出的沿“海岸線鋪設(shè)鐵路”的構(gòu)想,正在從夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。記者了解到,在我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中,東部沿海鐵路通道是濃墨重彩的一筆:青島-日照-連云港-鹽城-南通-上海-杭州-寧波-臺(tái)州-溫州-廈門-深圳。這其中,上海往南的甬臺(tái)溫高鐵、溫福高鐵等均已建成通車或正在建設(shè)。而長(zhǎng)江以北的連接青島和連云港的青連快速鐵路、連云港和鹽城間的連鹽快速鐵路、南通至上海的滬通鐵路也都在建設(shè)中。而在這一道美麗的弧線上,只有鹽城到南通之間還沒有時(shí)速200公里以上的快速鐵路。
 
  日前,受江蘇省鐵路辦委托,鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司開展“新建沿海鐵路鹽城至南通段工程”的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作,也意味著沿海鐵路這“最后一環(huán)”的建設(shè)進(jìn)入快車道。受人矚目的是,沿海鐵路鹽城-南通段并沒有采用在原有新長(zhǎng)鐵路基礎(chǔ)上電氣化改造的方案,而是另起爐灶建設(shè)新線。
 
  新線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。北自鹽城站引出后,向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺(tái)市、海安縣、如皋市后,引入在建滬通鐵路南通西站,全線新建正線長(zhǎng)度約為159公里。其中鹽城至海安縣新建線路長(zhǎng)度約103公里,海安縣至南通西新建線路長(zhǎng)度約為56公里。
 
  除了給東部沿海鐵路大通道補(bǔ)上最后一個(gè)空白外,沿海鐵路鹽城至南通段,北接在建的青連和連鹽鐵路,西接在建的徐宿淮鹽高鐵,南接在建的滬通鐵路,將打通蘇北五市居民前往上海的最近路徑。
 
  根據(jù)環(huán)評(píng)公示內(nèi)容,4月15日前,公眾若有對(duì)這條鐵路工程減緩環(huán)境影響方面的建議和要求,可向省鐵路辦或鐵三院提交書面意見。

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沿海鐵路鹽城-南通段已啟動(dòng)環(huán)評(píng)

揚(yáng)子晚報(bào)

 
  中國(guó)東部沿海鐵路大通道的“最后一環(huán)”——沿海鐵路鹽城至南通段日前正式啟動(dòng)環(huán)評(píng)公示,計(jì)劃年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)。預(yù)計(jì)在3年后的2019年,你可以乘坐快速鐵路,從膠州半島的青島一直南下至深圳,一路玩遍東部沿海。
 
  一百多年前,孫中山先生在《建國(guó)方略》中提出的沿“海岸線鋪設(shè)鐵路”的構(gòu)想,正在從夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。記者了解到,在我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中,東部沿海鐵路通道是濃墨重彩的一筆:青島-日照-連云港-鹽城-南通-上海-杭州-寧波-臺(tái)州-溫州-廈門-深圳。這其中,上海往南的甬臺(tái)溫高鐵、溫福高鐵等均已建成通車或正在建設(shè)。而長(zhǎng)江以北的連接青島和連云港的青連快速鐵路、連云港和鹽城間的連鹽快速鐵路、南通至上海的滬通鐵路也都在建設(shè)中。而在這一道美麗的弧線上,只有鹽城到南通之間還沒有時(shí)速200公里以上的快速鐵路。
 
  日前,受江蘇省鐵路辦委托,鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司開展“新建沿海鐵路鹽城至南通段工程”的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作,也意味著沿海鐵路這“最后一環(huán)”的建設(shè)進(jìn)入快車道。受人矚目的是,沿海鐵路鹽城-南通段并沒有采用在原有新長(zhǎng)鐵路基礎(chǔ)上電氣化改造的方案,而是另起爐灶建設(shè)新線。
 
  新線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。北自鹽城站引出后,向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺(tái)市、海安縣、如皋市后,引入在建滬通鐵路南通西站,全線新建正線長(zhǎng)度約為159公里。其中鹽城至海安縣新建線路長(zhǎng)度約103公里,海安縣至南通西新建線路長(zhǎng)度約為56公里。
 
  除了給東部沿海鐵路大通道補(bǔ)上最后一個(gè)空白外,沿海鐵路鹽城至南通段,北接在建的青連和連鹽鐵路,西接在建的徐宿淮鹽高鐵,南接在建的滬通鐵路,將打通蘇北五市居民前往上海的最近路徑。
 
  根據(jù)環(huán)評(píng)公示內(nèi)容,4月15日前,公眾若有對(duì)這條鐵路工程減緩環(huán)境影響方面的建議和要求,可向省鐵路辦或鐵三院提交書面意見。