中國(guó)東部沿海鐵路大通道的“最后一環(huán)”——沿海鐵路鹽城至南通段日前正式啟動(dòng)環(huán)評(píng)公示，計(jì)劃年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)。預(yù)計(jì)在3年后的2019年，你可以乘坐快速鐵路，從膠州半島的青島一直南下至深圳，一路玩遍東部沿海。

 

　　一百多年前，孫中山先生在《建國(guó)方略》中提出的沿“海岸線鋪設(shè)鐵路”的構(gòu)想，正在從夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。記者了解到，在我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，東部沿海鐵路通道是濃墨重彩的一筆：青島-日照-連云港-鹽城-南通-上海-杭州-寧波-臺(tái)州-溫州-廈門-深圳。這其中，上海往南的甬臺(tái)溫高鐵、溫福高鐵等均已建成通車或正在建設(shè)。而長(zhǎng)江以北的連接青島和連云港的青連快速鐵路、連云港和鹽城間的連鹽快速鐵路、南通至上海的滬通鐵路也都在建設(shè)中。而在這一道美麗的弧線上，只有鹽城到南通之間還沒有時(shí)速200公里以上的快速鐵路。

 

　　日前，受江蘇省鐵路辦委托，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司開展“新建沿海鐵路鹽城至南通段工程”的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，也意味著沿海鐵路這“最后一環(huán)”的建設(shè)進(jìn)入快車道。受人矚目的是，沿海鐵路鹽城-南通段并沒有采用在原有新長(zhǎng)鐵路基礎(chǔ)上電氣化改造的方案，而是另起爐灶建設(shè)新線。

 

　　新線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。北自鹽城站引出后，向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺(tái)市、海安縣、如皋市后，引入在建滬通鐵路南通西站，全線新建正線長(zhǎng)度約為159公里。其中鹽城至海安縣新建線路長(zhǎng)度約103公里，海安縣至南通西新建線路長(zhǎng)度約為56公里。

 

　　除了給東部沿海鐵路大通道補(bǔ)上最后一個(gè)空白外，沿海鐵路鹽城至南通段，北接在建的青連和連鹽鐵路，西接在建的徐宿淮鹽高鐵，南接在建的滬通鐵路，將打通蘇北五市居民前往上海的最近路徑。

 

　　根據(jù)環(huán)評(píng)公示內(nèi)容，4月15日前，公眾若有對(duì)這條鐵路工程減緩環(huán)境影響方面的建議和要求，可向省鐵路辦或鐵三院提交書面意見。