渝黔鐵路遵義段下個月鋪設(shè)軌道

 

　　遵義，作為未來西部內(nèi)陸開放新高地，交通起著決定性的因素。眼下，遵義市鐵路建設(shè)工作正如火如荼地開展著，備受矚目的渝黔鐵路建設(shè)，更是捷報頻傳。記者得知，今年1-3月，全市鐵路建設(shè)已完成投資22.2億元，同比增長135.7%。

 

 

　　渝黔鐵路建成后，乘火車從遵義到重慶的時間將由6小時左右縮短至1小時，從遵義到貴陽的時間將由3.5小時左右縮短至40分鐘，從遵義到廣州的時間將縮短至6小時。一直以來有關(guān)渝黔鐵路的報道，市民都十分關(guān)注，想著以后能快捷地往返于重慶、貴陽，大家無不充滿期待。

 

　　據(jù)了解，渝黔鐵路全長344.4公里（其中，遵義段長147公里），設(shè)計行車速度200公里/小時，總投資523.1億元（遵義段投資158億元）。項目于2012年12月開工建設(shè)，截至今年3月31日，渝黔鐵路遵義段路基土石方已完成678.2萬方，橋梁完成25021米，隧道完成74859米。

 

　　值得一提的是，位于桐梓縣松坎鎮(zhèn)的天坪隧道是渝黔鐵路最長的一個隧道，全長13978米，截至3月底，已掘進(jìn)12506米。據(jù)市發(fā)改委鐵建科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前渝黔鐵路進(jìn)度正常，下個月遵義段將開始鋪設(shè)軌道。渝黔鐵路建成后，對推動遵義市乃至貴州省經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展，將起著舉足輕重的作用。

 

 

　　渝黔鐵路建好后，市民到哪里乘車？就在顏村的遵義東站。

 

　　據(jù)了解，根據(jù)中國鐵路總公司批復(fù)，遵義東站站房客運規(guī)模按3000人設(shè)計，建筑面積12000平方米。車站廣場右側(cè)為出租車停車場和社會停車場，左側(cè)為公交車停車場和旅游車停車場，中間設(shè)置步行廣場，在靠近城市道路一側(cè)設(shè)出租車等候區(qū)，方便旅客使用。站內(nèi)道路形成環(huán)線單行道，避免交通擁堵。

 

　　遵義東站站房候車區(qū)域采用高架候車模式，候車廳的設(shè)計除了滿足交通建筑的基本要求外，力求環(huán)境美觀，候車廳均采用天然采光，節(jié)省人工光源能耗。屆時站房內(nèi)流線布置為：進(jìn)站旅客購票候車，通過高架候車廳進(jìn)入各個站臺。工作人員直接通過兩端的側(cè)門進(jìn)入站房，不與旅客流線發(fā)生交叉。

 

　　據(jù)悉，成都鐵路局客站建設(shè)指揮部已于本月安排施工單位進(jìn)場，遵義東站站房將于近期開工建設(shè)。

 

 

　　“十二五”以來，遵義市渝黔鐵路、川黔鐵路遵義城區(qū)段線路外遷工程、閣老壩鐵路貨場等國家重點工程相繼開工建設(shè)；昭通至黔江鐵路、遵義東站高鐵新城、貴州黔北現(xiàn)代物流新城等加快推進(jìn)前期工作。全市鐵路項目投資，從2010年的零投資到2015年完成了43億元投資，這一成績?yōu)楸３秩薪?jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

 

　　據(jù)市發(fā)改委鐵建科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全市鐵路建設(shè)“十三五”的目標(biāo)任務(wù)為：2016年至2020年，建成渝黔鐵路、川黔鐵路外遷工程、閣老壩鐵路貨場、李家灣鐵路貨場、遵義市城市軌道交通1號線及2號線、3號線一期工程；開工建設(shè)攀昭黔鐵路、遵義至瀘州鐵路、貴陽（開陽）至遵義城際軌道交通；加快推進(jìn)涪陵至柳州鐵路、遵義至甕安鐵路、仁懷至古藺鐵路、貴陽經(jīng)襄陽至鄭州客運專線、遵義至仁懷城際軌道交通、遵義市城市軌道交通2號線二期工程、3號線二期工程及延長線、4號線前期工作；新增鐵路里程150公里，改擴建鐵路33公里，建成城市軌道交通63公里，完成鐵路建設(shè)投資500億元以上。

 

　　到2020年，全市鐵路里程將達(dá)到350公里，在建鐵路407公里，鐵路網(wǎng)密度達(dá)到114公里/萬平方公里，鐵路年客貨運量分別達(dá)到1145萬人和2265萬噸。