成貴鐵路2019年底通車
2016-06-02 來源:新華網 作者:左春林
本文摘要:“5月31日,成貴鐵路大方隧道平行導洞累計掘進2250米,順利到達設計位置?!边@是從成貴鐵路施工現(xiàn)場傳來的消息,這標志著該平行導洞順利竣工。
“5月31日,成貴鐵路大方隧道平行導洞累計掘進2250米,順利到達設計位置。”這是從成貴鐵路施工現(xiàn)場傳來的消息,這標志著該平行導洞順利竣工。
成貴鐵路大方隧道位于黔西北畢節(jié)市境內,全長7130米,是成貴鐵路全線的重難點工程,由中國鐵建中鐵十五局集團承建。不良地質現(xiàn)象主要有巖溶、斷層破碎帶及礦窯礦碴,存在涌水、突泥的風險,隧道初始風險等級評定為“極高”,是成貴鐵路全線6個一級管理風險隧道之一。該隧道的平行導洞長2250米,與正洞平行,主要具有通風、排水、交通、增加工作面、超前地質預報等五大功能,通車后作為緊急救援通道永久使用,其開挖進度對正洞的貫通起著至關重要的作用。
平行導洞采用全斷面單口掘進,進口段埋深較淺、地質十分復雜、巖溶較為發(fā)育,地表民房密集,加之工作面狹窄,施工難度很大。
該項目常務副經理楊光介紹說:“為解決施工中遇到的難題,我們不斷優(yōu)化施工方案,加大科技攻關力度,適時開展勞動競賽和創(chuàng)崗建區(qū)活動,充分發(fā)揮新工藝、新設備的優(yōu)勢,最終取得了明顯效果。”
據了解,平行導洞的竣工,在為正洞提供地質條件參考的同時,也為正洞的掘進提供了便利的通風、交通條件,為既定工作面的全部開工奠定了基礎。
新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段,西起四川省樂山市,東至貴陽市,正線全長515.02公里,雙線,建設標準為客運專線,設計時速為250公里。預計2019年12月竣工通車,屆時成都2小時左右可達貴陽,連接貴廣高速鐵路,成都至廣州全線高鐵,6小時可達,沿線將有數(shù)千萬人為此獲益。
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