6月25日，隨著兩臺沖擊鉆機沖擊錘的重重落下，深圳地鐵6號線二期科學館站后折返線風井開工，標志著6號線科學館站正式開工建設。

 

　　深圳地鐵6號線分二期施工，一期工程由深圳北站至松崗，連接龍華街道新城、石巖、光明、公明、松崗等片區(qū)，全長37.7公里。一期工程于2014年12月30日開工，計劃2020年5月28日通車，需經(jīng)過4號線深圳北站換乘進入市區(qū)，屆時4號線運力將嚴重不足，因此二期工程建設迫在眉睫。二期工程北起深圳北站，南至科學館站，經(jīng)過龍華新區(qū)、梅林、銀湖、八卦嶺、上步等片區(qū)。線路全長約11.8公里。市政府要求，6號線二期必須與一期同步通車。

 

　　科學館站位于市區(qū)繁華地段上步路深南大道至濱河大道段，周邊高層建筑、商鋪、住宅密集。該站長266.6米，為地下三層結構，采用14米島式站臺，車站標準段寬度23.4米，最大開挖深度28米，頂板覆土約3.8米，車站兩側設外掛附屬，為地下二、三層，基坑開挖深度16米～19米。6號線科學館站與1號線科學館站采用地下通道換乘，全長188.2米，其中明挖段長66米，暗挖段長122.2米?？茖W館站后折返線長276米，為單洞雙線斷面，最大開挖寬度11.54米、高度9.75米，采用CRD法施工。中鐵上海工程局集團深圳地鐵6號線項目經(jīng)理部自今年3月下旬承擔施工任務以來，針對工期緊迫的實際跑步進場，先后完成了施工組織設計、站后折返線風井等施工方案的專項評審，第一個完成濱河上步立交下交通疏解及綠化遷移，第一個完成燃氣管封堵，第一個收到主體施工藍圖，過程中與周邊的平安銀行、國企大廈、佳兆業(yè)等產(chǎn)權單位展開了多次洽談，為提前5天完成深圳地鐵集團“6·30”開工節(jié)點目標奠定了堅實基礎。