西成客專在川鋪下第一組鋼軌 出川北向鐵路快速大通道即將

 

　　未來(lái)，從成都出發(fā)的高鐵，將以超過(guò)200公里的時(shí)速，沿著這條鐵路一路北上，越嘉陵江、穿秦嶺山脈，在短短3小時(shí)抵達(dá)西安，進(jìn)而快速抵達(dá)北京等地。北上出川最快的鐵路大通道，即將形成。

 

 

　　下午14點(diǎn)30分，西成客專新皇澤寺二號(hào)隧道前的工地上，鋪軌已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

 

　　一條臨時(shí)搭建的火車“便道”，從廣元火車站延伸出來(lái)，向南連入隧道。“便道”上，靜靜地停放著一臺(tái)鋼軌運(yùn)輸車，56根長(zhǎng)軌、分成四層，整整齊齊地?cái)[放在運(yùn)輸車上。

 

　　“高鐵鋪設(shè)的鋼軌是長(zhǎng)軌，每根都長(zhǎng)500米、重60噸。”西成客專四川段項(xiàng)目指揮部副總指揮長(zhǎng)樊輝明說(shuō)，早在幾個(gè)月前，來(lái)自攀鋼的鋼軌原材料就運(yùn)到陜西茂林，生產(chǎn)成符合客專鋪軌要求的長(zhǎng)軌，再用特制的T1運(yùn)輸車裝運(yùn)，經(jīng)過(guò)兩天的跋涉來(lái)到這里。

 

　　為了方便運(yùn)輸，施工人員用兩天時(shí)間，特意從廣元火車站引出，搭建了這條火車連接線，相當(dāng)于施工便道。

 

　　施工現(xiàn)場(chǎng)距離廣元火車站不足700米，旁邊，是1961年建成的寶成鐵路，每幾分鐘就有一列火車呼嘯而過(guò)。

 

　　已有55歲“高齡”的寶成線，是目前北上出川的唯一鐵路干線。四川地處盆地，往北出川需翻越高高的秦嶺山脈，多年來(lái)，穿越秦嶺、再建北上干道，是川人之盼。而2013年開(kāi)建的西成客專，從秦嶺山脈穿越而過(guò)，將西安鐵路樞紐和四川省會(huì)成都，以設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的高鐵相連，將再搭建起一條出川的鐵路干線。

 

　　預(yù)計(jì)明年底，西成客專就將建成通車，這意味著，半個(gè)世紀(jì)之后，四川將再次迎來(lái)北上出川的鐵路干線。目前，成都到北京，從東出川再折返向北，需時(shí)14小時(shí)左右;日后，經(jīng)西成客專到西安坐鄭西客專、京廣客專，8小時(shí)左右就可抵京。

 

　　不僅僅北上。西成客專還可與徐蘭、大西、成渝、成貴等客運(yùn)專線相銜接，快速通達(dá)全國(guó)其他方向的城市。根據(jù)規(guī)劃，該線路2020年將每日通行客車125對(duì)，遠(yuǎn)期2030年將達(dá)到185對(duì)，最高峰發(fā)車間隔4分鐘，全線采用動(dòng)車組，單向通行能力最高可達(dá)7000萬(wàn)人/年。鐵路大通道，名副其實(shí)。

 

 

　　鋪軌設(shè)備由鋼軌牽引車、鋼軌推送車及鋼軌運(yùn)輸車三部分組成?；疖?ldquo;便道”上，橘紅色的鋼軌推送車來(lái)到運(yùn)輸車前，施工人員將兩根長(zhǎng)軌頭用鋼絲纏繞，從運(yùn)輸車?yán)锢?，?qū)動(dòng)著推動(dòng)車駛進(jìn)隧道。

 

　　隧道內(nèi)，有砟的火車“便道”和等待鋼軌鋪陳的無(wú)砟軌道交匯，代表著電氣化鐵路和高速鐵路的不同時(shí)代。無(wú)砟軌道上，整體道床已經(jīng)建好，承軌臺(tái)及扣件都已經(jīng)事先預(yù)制好，只等待鋼軌鋪下。

 

　　500米的長(zhǎng)軌，如何準(zhǔn)確地鋪陳在軌道上?只見(jiàn)兩根長(zhǎng)軌之間架設(shè)一根1435毫米長(zhǎng)的特制鋼條，從推送車緩緩送下。“1435毫米，是規(guī)矩的長(zhǎng)度。”中鐵五局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人孫華興說(shuō)，架設(shè)鋼棍是為了固定鋼軌的間距。

 

　　20余名施工人員早已等候在軌道兩側(cè)，他們扶著長(zhǎng)軌，送入等候在無(wú)砟軌道上的鋼軌牽引車，用鋼攜固定。牽引車沿著整體道床向前駛?cè)ィ撝频拈L(zhǎng)軌就像面條一樣，緩緩流下，鋪在道床上。黑暗的隧道里，鋼軌劃過(guò)承軌臺(tái)，發(fā)出清脆悅耳的“叮叮”聲。500米后，牽引車停下，長(zhǎng)軌整整齊齊地鋪陳在軌道上，毫厘不差。

 

　　“今天的鋪陳只是第一步。”中鐵五局項(xiàng)目部主管鋪架的副經(jīng)理李云義介紹，鋼軌鋪設(shè)20公里左右，將出動(dòng)大型焊機(jī)在軌道上焊接接縫，隨后冷卻至常溫，用特別的儀器對(duì)軌道的高度進(jìn)行精確調(diào)整，再逐一固定。

 

　　鋪設(shè)一組鋼軌需時(shí)40分鐘左右，每天可鋪設(shè)5-6公里。西成客專四川段長(zhǎng)160公里左右，鋪軌長(zhǎng)度約330公里，將分為四個(gè)區(qū)段，從廣元向成都方向，左右軌道交替鋪設(shè)，預(yù)計(jì)明年4月底前完成鋪軌。