昨日上午，記者來到湄洲灣北岸東埔鎮(zhèn)塔林村羅嶼大橋看到，在新建成的羅嶼大橋一側(cè)，羅嶼鐵路支線填海段鋪軌已經(jīng)完成，海域段的橋墩也已竣工，并涂上防銹漆；近期將啟動海域鐵路橋建設(shè)，并與羅嶼作業(yè)區(qū)碼頭上的鐵路相連接。

 

　　據(jù)悉，羅嶼鐵路支線是湄洲灣港口鐵路支線的一部分，全長4.46公里，是羅嶼作業(yè)區(qū)碼頭的重要集疏運通道。羅嶼作業(yè)區(qū)碼頭上的貨物經(jīng)羅嶼鐵路支線運送至港灣站后，再進(jìn)入湄洲灣港口鐵路支線，并與莆田東站、莆田站相通，最終進(jìn)入向莆鐵路、京九線、浙贛線，實現(xiàn)港口腹地延伸至江西、湖南、湖北等內(nèi)陸省份。

 

　　記者了解到，羅嶼鐵路支線項目一側(cè)的羅嶼大橋已于今年8月竣工通車，目前正在進(jìn)行橋梁移交工程。

 

　　據(jù)悉，作為我省“兩集兩散兩液”港口布局中“一散”的核心作業(yè)區(qū)，羅嶼島規(guī)劃建設(shè)15個5萬噸至40萬噸級大中型干散貨泊位，綜合通過能力可達(dá)1.17億噸。其中羅嶼作業(yè)區(qū)9號、10號碼頭泊位分別建設(shè)一個40萬噸級和15萬噸級鐵礦石散貨碼頭，是我國東南沿海迄今在建的首座最大鐵礦石專用碼頭，力爭今年年底建成投產(chǎn)。