成昆鐵路峨米段雙壁鋼圍堰順利下沉

 

　　毛坪大渡河特大橋全長(zhǎng)622.1米，跨越大渡河龔嘴水庫(kù)庫(kù)區(qū)，航道等級(jí)Ⅶ級(jí)航道，同時(shí)，還跨越既有成昆鐵路隧道、峨珍公路縣道，為深水高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋，連續(xù)梁采用掛籃懸臂法施工工藝。該橋采用空心橋臺(tái)，圓端形橋墩，雙薄壁墩，樁基礎(chǔ)。其中2號(hào)—4號(hào)墩水深達(dá)13米，是峨米段全線的重難點(diǎn)工程。在承臺(tái)施工時(shí)采用雙壁鋼圍堰作為防水結(jié)構(gòu)，在施工過(guò)程中根據(jù)各墩承臺(tái)標(biāo)高的具體情況進(jìn)行雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)施工。

 

　　雙壁鋼圍堰整體呈長(zhǎng)25.9米、寬15.9米的矩型，總高達(dá)21.8米，內(nèi)外相距1.2米，由側(cè)板、內(nèi)支撐桁架、補(bǔ)水、導(dǎo)向定位裝置等組成，設(shè)計(jì)填充混凝土103立方米，封底混凝土1500立方米。雙壁鋼圍堰側(cè)板的吊裝過(guò)程嚴(yán)格控制側(cè)板輪廓線和平面尺寸控制點(diǎn)位置，拼裝過(guò)程嚴(yán)格控制側(cè)板接縫位置平順，塊與塊拼裝時(shí)必須保證水平環(huán)板對(duì)接平順，頂端拼接板平面平整，爭(zhēng)取把施工中的誤差控制到最小。尤其是分塊的焊接，一直要求工人爭(zhēng)取做到零點(diǎn)漏焊。由于施工方法的特殊性，不能進(jìn)行壓力試驗(yàn)，因此采用煤油滲透相結(jié)合的方法，并由監(jiān)理工程師全程檢查。

 

　　毛坪大渡河特大橋2號(hào)墩雙壁鋼圍堰第一節(jié)的順利下沉后，將進(jìn)行吸泥、出渣和封底，標(biāo)志著樁基到承臺(tái)施工重大節(jié)點(diǎn)的完成。