到2050年鄭州將建21條軌道交通線
2016-03-10 來源:鄭州晚報 作者:冉小平
本文摘要:鄭州市規(guī)劃局官網(wǎng)9日公示了《鄭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編(2015~2050)》。到2050年,鄭州市規(guī)劃建設(shè)21條軌道交通線,總規(guī)模長945 2千米。
鄭州市規(guī)劃局官網(wǎng)9日公示了《鄭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編(2015~2050)》。到2050年,鄭州市規(guī)劃建設(shè)21條軌道交通線,總規(guī)模長945.2千米。
鄭州市軌道交通線網(wǎng)由市區(qū)普線(地鐵線路)和市域快線(快速軌道交通)組成。
線路
13條地鐵線路,8條在中心城區(qū)
M1(地鐵1號線):起訖點為溝趙鄉(xiāng)—金水北區(qū),長度為45.8km,共設(shè)32座車站,站間距為1.5km,功能定位為中心城骨干線。
M2(地鐵2號線):天山路—繞城高速,長度為31.4km,共設(shè)23座車站,站間距為1.4km,功能定位為中心城骨干線。
M3(地鐵3號線):綠洲路—經(jīng)南十八路,長度為41.0km,共設(shè)31座車站,站間距為1.4km,功能定位為中心城骨干線。
M4(地鐵4號線):安順路—河西北路,長度為30.1km,共設(shè)24座車站,站間距為1.3km,功能定位為中心城加密線。
M5(地鐵5號線):沙口路—沙口路,長度為40.7km,共設(shè)30座車站,站間距為1.4km,功能定位為中心城骨干線。
M6:賈峪鎮(zhèn)—祥云大道,長度為45.8km,共設(shè)27座車站,站間距為1.8km,功能定位為中心城骨干線。
M7:東趙北—曲梁,長度為49.1km,共設(shè)26座車站,站間距為2.0km,功能定位為中心城加密線。
M8:綠博北—祥瑞路,長度為32.0km,共設(shè)18座車站,站間距為1.9km,功能定位為中心城加密線。
8條市域快線
最長線路有81.2公里
R1:滎陽暢園—中牟,長度為70.0km,共設(shè)30座車站,站間距為2.4km,功能定位為市域骨干快線。
R1支:綠博—官渡,長度為11.1km,共設(shè)5座車站,站間距為2.8km,功能定位為市域骨干快線。
R2:溝趙鄉(xiāng)—港區(qū)會展城,長度為81.2km,共設(shè)39座車站,站間距為2.1km,功能定位為市域骨干快線。
R3:白沙北—港區(qū)南,長度為53.7km,共設(shè)28座車站,站間距為2.0km,功能定位為市域骨干快線。
R4:鐵爐站—中牟,長度為59.3km,共設(shè)29座車站,站間距為2.5km,功能定位為市域放射快線。
R5:鄭州火車站—上街機場,長度為41.1km,共設(shè)22座車站,站間距為2.1km,功能定位為市域放射快線。
R6:鼎瑞街—新鄭,長度為38.4km,共設(shè)11座車站,站間距為3.8km,功能定位為市域放射快線。
R6支:薛店—未來科技城,長度為22.5km,共設(shè)10座車站,站間距為2.5km,功能定位為市域放射快線。
R7:經(jīng)開中心廣場—港區(qū)東,長度為35.3km,共設(shè)14座車站,站間距為2.7km,功能定位為市域放射快線。
R8:馬寨—新密,長度為37.4km,共設(shè)9座車站,站間距為4.7km,功能定位為市域放射快線。
5條外圍組團地鐵線,去航空港區(qū)更多路線選擇
M9:金達路—中牟,長度為42.9km,共設(shè)21座車站,站間距為2.1km,功能定位為東部新城加密線。
M10:商貿(mào)次中心—雙鶴湖,長度為43.1km,共設(shè)24座車站,站間距為1.8km,功能定位為航空港區(qū)骨干線。
M11:新鄭—東趙,長度為50.1km,共設(shè)25座車站,站間距為2.1Km,定位為航空港區(qū)骨干線。
M12:東趙—銀魚路,長度為16.4km,共設(shè)10座車站,站間距為1.8km,功能定位為東部新城加密線。
M13:上街機場—生命谷南路,長度為26.8km,共設(shè)15座車站,站間距為1.9km,功能定位為西部新城加密線。
規(guī)劃 到2050年,軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模約945.2公里
鄭州市軌道交通布局以“穩(wěn)定既有、分層規(guī)劃、雙心放射、銜接三城”為修編原則,規(guī)劃時間至2050年。屆時城市軌道交通線網(wǎng)由21條線路組成,總規(guī)模約945.2km,站點達503座。
鄭州市軌道交通網(wǎng)分為市區(qū)普線和市域快線兩個層次。主城區(qū)線網(wǎng)形態(tài)呈“米字+一環(huán)兩橫四縱”布局,市域快線形態(tài)呈“三角錨固+五軸放射”布局,覆蓋范圍涵蓋了中心城區(qū)、航空港區(qū)、東部新城、南部新城、西部新城,以及新鄭、新密兩座縣級市。
釋疑 地鐵線與市域快線有啥區(qū)別
查看規(guī)劃公示方案,發(fā)現(xiàn)市區(qū)普線標(biāo)注為M,市域快線則為R。這兩個字母具體有什么區(qū)別呢?
市規(guī)劃局相關(guān)負責(zé)人解釋,M線具體是標(biāo)準(zhǔn)的地鐵線路,主要在地下運行的大容量軌道交通;R線也叫地鐵線路,但形式上有的在地上,有的在地下,速度也更快些,最高時速可達100千米。
按照規(guī)劃,除中心城區(qū)、航空港區(qū)外,鄭州市軌道交通網(wǎng)還覆蓋到東部新城、南部新城、西部新城等,以及新鄭、新密兩座縣級市。但未提能通登封、鞏義等區(qū)域,這是為何?
市規(guī)劃局相關(guān)負責(zé)人表示,登封、鞏義距離中心城區(qū)較遠,不適宜敷設(shè)軌道交通,這些地方將建城際鐵路解決與中心城區(qū)的快速通達問題。
鄭州到鞏義規(guī)劃有城際線路,與鄭州到開封的城鐵相似,屆時市民往返也將變得很方便。
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