徐州軌道交通1號線工程進入?yún)^(qū)間盾構(gòu)施工階段

 

　　6月8日上午9時58分，隨著“守正3號”盾構(gòu)機緩緩轉(zhuǎn)動刀盤，由中建六局承建的徐州軌道交通1號線一期工程07標學院東路站至慶豐路站區(qū)間左線盾構(gòu)成功始發(fā)，標志著軌道交通1號線一期工程“最長戰(zhàn)線”標段進入了區(qū)間盾構(gòu)施工快速推進的全新階段。

 

　　據(jù)徐州軌道交通1號線一期工程07標項目部經(jīng)理劉智勇介紹，學慶區(qū)間起于學院東路站西端，線路沿和平大道南側(cè)綠化帶下鋪設(shè)，沿線城市干道車流量大，住宅、商業(yè)區(qū)、建筑物稠密，施工風險較大，盾構(gòu)區(qū)間覆土較淺，且存在上土下巖地層。該區(qū)間總線長714米，隧道線路縱坡設(shè)計為“人”型坡，坡長270米，最大縱坡為9‰；隧道拱頂覆土6.6至9.8米。左右線結(jié)構(gòu)凈間距為3.0米至7.8米，區(qū)間設(shè)置一處聯(lián)絡(luò)通道。

 

　　據(jù)介紹，盾構(gòu)施工具有安全性高、自動化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響等優(yōu)點。“守正3號”ZTE6410土壓平衡式盾構(gòu)機集光、機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、自動測量導向糾偏等功能，涉及地質(zhì)、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門技術(shù)，可以按照不同的地質(zhì)進行“量體裁衣”式的設(shè)計改造。劉智勇介紹，“守正3號”盾構(gòu)機是徐州軌道交通1號線一期工程首臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)ZTE6410土壓平衡式盾構(gòu)機，單日掘進速度可達12米。盾體長度約8.27米，整機長度約83米，整機總重約450t，后配套配有1節(jié)連接橋和6節(jié)拖車。推進系統(tǒng)由32個推進油缸組成，最大推力42575KN，最大推進速度80mm/min，主驅(qū)動采用液壓驅(qū)動形式，最大扭矩7345KNm。盾構(gòu)刀盤采用復(fù)合式刀盤，開挖直徑6440mm，開口率41%。

 

　　據(jù)悉，學慶區(qū)間將采用“守正3號”和“守正4號”2臺盾構(gòu)機同向推進。“守正3號”盾構(gòu)機于5月20日進場開始吊裝下井，6月5日完成安裝調(diào)試工作，6月7日通過始發(fā)前條件驗收，學慶區(qū)間左線盾構(gòu)施工預(yù)計于今年10月份貫通；學慶區(qū)間右線“守正4號”盾構(gòu)機也已進入安裝階段，預(yù)計于7月初始發(fā)。