西安地鐵三號(hào)線試跑 今年四季度開(kāi)通試運(yùn)行

 

地鐵駛?cè)霙哄敝行恼?記者馬昭攝

 

　　西安地鐵三號(hào)線建設(shè)全面進(jìn)入綜合聯(lián)調(diào)，電客車已經(jīng)全線試跑，28日記者試乘發(fā)現(xiàn)，線路車輛色彩“萌噠噠”但卻不乏動(dòng)力，地鐵公司工作人員說(shuō)，綜合聯(lián)調(diào)完成后，還要經(jīng)過(guò)空載試運(yùn)行、綜合演練、專家評(píng)估驗(yàn)收，最終在今年四季度開(kāi)通試運(yùn)行。

 

　　6月28日9時(shí)許，記者來(lái)到地鐵一號(hào)與三號(hào)線換乘的通化門站，通過(guò)嶄新的樓梯，來(lái)到南北走向的三號(hào)線站臺(tái)，站臺(tái)燈火輝煌，腰線為紫色的三號(hào)線電機(jī)車?？坑诖?，觀察站臺(tái)上安全區(qū)新鋪設(shè)的棗紅色防靜電地板，比起一、二號(hào)線更艷麗，車站內(nèi)閘機(jī)、屏蔽門各項(xiàng)設(shè)施已安裝完畢，地鐵工作人員說(shuō)：“這里數(shù)十米下，就是東西方向已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的一號(hào)線，未來(lái)在這里可實(shí)現(xiàn)就地?fù)Q乘。”

 

　　登上地鐵三號(hào)線列車，車輛開(kāi)動(dòng)，觀察發(fā)現(xiàn)雖然車內(nèi)的座椅、扶手、空調(diào)、取暖器等與一號(hào)二號(hào)線差別不大，但車內(nèi)紫色的地板、扶手、座椅讓人感覺(jué)非常養(yǎng)眼，隨行倆女記者高呼“這顏色太喜歡了，太萌了！”

 

　　列車行進(jìn)至廣運(yùn)潭站，地鐵車輛開(kāi)始爬坡，從地下爬上跨越?jīng)汉优c灞河的高架段，面對(duì)大坡，車輛運(yùn)行平穩(wěn)，動(dòng)力十足，地鐵工作人員說(shuō)，三號(hào)線采用四輛動(dòng)車兩輛拖車的編組，比一號(hào)、二號(hào)線“三動(dòng)三拖”動(dòng)力更強(qiáng)勁，外表色彩“萌”，但滿身都是力氣，目前三號(hào)線所需的41列車輛，37列已經(jīng)完成單車調(diào)試。從通化門到?jīng)哄敝行倪B續(xù)跑只要12分鐘。

 

　　車輛經(jīng)停辛家廟站，在車控室內(nèi)眾多的地鐵專業(yè)人員正在配合車輛上線運(yùn)行，對(duì)各種系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。西安地鐵公司機(jī)電設(shè)備處副總工王洪波說(shuō)，目前三號(hào)線車站設(shè)備安裝及裝修基本完成，供電、通信、信號(hào)、售檢票系統(tǒng)等11個(gè)單項(xiàng)系統(tǒng)調(diào)試已經(jīng)完場(chǎng)，綜合聯(lián)調(diào)就是要調(diào)試各系統(tǒng)在運(yùn)行狀態(tài)下，配合達(dá)到“萬(wàn)無(wú)一失”。綜合聯(lián)調(diào)大約需要3至4個(gè)月，還要經(jīng)綜合演練、評(píng)估驗(yàn)收才能開(kāi)通試運(yùn)行。

 

　　在浐灞中心站，站廳頂板變色與綠色相交水滴型天花板引起了人們的關(guān)注，有別于地下站，地上站采取了下層是站廳，上層是站臺(tái)的設(shè)計(jì)，工作人員正模擬運(yùn)營(yíng)狀況，對(duì)售票機(jī)和閘機(jī)進(jìn)行反復(fù)試車。地鐵運(yùn)營(yíng)公司黨委書記劉俊峰說(shuō)，全線26個(gè)車站的2200余位員工，已經(jīng)按運(yùn)營(yíng)輪班作業(yè)，全力做好綜合聯(lián)調(diào)。

 

　　當(dāng)車輛駛出廣運(yùn)潭站，進(jìn)入三號(hào)線高架部分，透過(guò)車窗，沿途浐灞濕地公園波光粼粼和長(zhǎng)安塔的美景盡收眼底，地鐵工作人員說(shuō)，三號(hào)線通車后，西安人將真正實(shí)現(xiàn)“一日看盡長(zhǎng)安花”。