1989年，韓斌從同濟(jì)大學(xué)信息管理專業(yè)畢業(yè)后，就成為上海三菱電梯公司的員工。在那里，他從業(yè)員做起，直至副總裁。2001年，任上海電氣（集團(tuán)）總公司總裁助理兼CIO。2004年，任上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司總經(jīng)理。

 

　　無(wú)論在“三級(jí)連跳”的哪一級(jí)，韓斌都不但是那個(gè)企業(yè)的掌舵者，而且是科技項(xiàng)目的操盤手。例如，在三菱電梯，他主導(dǎo)了該企業(yè)SAP系統(tǒng)的實(shí)施，取了巨大成功。在上海電氣（集團(tuán)）總公司，他組織集團(tuán)總部網(wǎng)絡(luò)改造和OA系統(tǒng)實(shí)施，推進(jìn)下屬20家試點(diǎn)企業(yè)實(shí)施ERP系統(tǒng)和信息化測(cè)評(píng)工作，有效推進(jìn)了集團(tuán)骨干企業(yè)的信息化建設(shè)和應(yīng)用。在上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司任職期間，他親自規(guī)劃和啟動(dòng)CAD/PDM、PM等信息化應(yīng)用項(xiàng)目，極大促進(jìn)了國(guó)產(chǎn)化A型地鐵列車的試制成功。他主持研發(fā)的PM系統(tǒng)也在軌道交通設(shè)備工程承包項(xiàng)目管理中起到關(guān)鍵作用。

 

　　韓斌的優(yōu)異工作成績(jī)，與他在同濟(jì)大學(xué)信息管理專業(yè)的優(yōu)異學(xué)習(xí)成績(jī)有密切的關(guān)系。他多年的同事對(duì)他的評(píng)價(jià)是，“善于從企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展全局，審視企業(yè)信息化建設(shè)的作用和意義，進(jìn)行企業(yè)信息化規(guī)劃。善于適時(shí)提出促進(jìn)產(chǎn)品發(fā)展和51領(lǐng)企業(yè)管理的信息化項(xiàng)目實(shí)施要求，推進(jìn)企業(yè)信息化的意愿堅(jiān)決。對(duì)信息化實(shí)施過(guò)程中可能出現(xiàn)困難和問(wèn)題有清醒的認(rèn)識(shí)和思想準(zhǔn)備，強(qiáng)調(diào)IT技術(shù)與企業(yè)業(yè)務(wù)流程結(jié)合的重要性，善于協(xié)調(diào)IT人員與業(yè)務(wù)人員的合作。是既懂IT技術(shù)，又有深厚企業(yè)業(yè)務(wù)底蘊(yùn)的企業(yè)信息化領(lǐng)航人。”

 

　　可以說(shuō)，經(jīng)過(guò)20多年的商海歷練，韓斌己然成為中國(guó)新一代的企業(yè)精英。

 

 

　　同濟(jì)大學(xué)是韓斌的母校，1989年，他以優(yōu)異的成績(jī)從信息管理專業(yè)本科畢業(yè)。1997年至2004年在經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院完成了碩博連讀課程并獲得博士學(xué)位。這里有安靜的教室和環(huán)境優(yōu)美的校園，這里有學(xué)富五車的專家和受人尊敬的教授，這里有年輕歲月圄給他的很多美好的回憶。

 

　　2009年，母校同濟(jì)大學(xué)向韓斌發(fā)出了正式邀請(qǐng)，聘他為同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院院長(zhǎng)。對(duì)于韓斌來(lái)講，新的崗位就是新的開始和挑戰(zhàn)。三年來(lái)，這位曾經(jīng)在商海比噸風(fēng)云的人物能否成功完成其角色的轉(zhuǎn)換？他在學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的崗位上是否做出了更加優(yōu)異的成績(jī)？毋庸置疑，他成功了。用韓斌本人的話來(lái)說(shuō)，“不論是之前的企業(yè)老總，還是現(xiàn)在的學(xué)院院長(zhǎng)，我都盡心盡力，不斷嘗試創(chuàng)新，為我國(guó)的軌道交通事業(yè)做出貢獻(xiàn)。”

 

　　在談及企業(yè)管理和學(xué)院院長(zhǎng)兩個(gè)不同角色時(shí)，韓斌說(shuō)，“我可以站在學(xué)校的角度理解企業(yè)，當(dāng)然也可以站在企業(yè)的角度來(lái)要求學(xué)校。”對(duì)于兩個(gè)角色不同之處，韓斌介紹，企業(yè)更加關(guān)注的是現(xiàn)實(shí)的工作考核和工作指標(biāo)，沒有在學(xué)校工作時(shí)的空間和自由度，更不會(huì)有充裕的時(shí)間由你去做想做的事情?，F(xiàn)在我從企業(yè)來(lái)到學(xué)校，我能夠結(jié)合我先前所積累的經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)前的一些想法，制定更具有前瞻性和寬泛性、針對(duì)性的舉措。通過(guò)這幾年的工作和積累，凝練了鐵道和城市軌道研究院的學(xué)科建設(shè)和發(fā)展方向。主要是軌道交通安全、綠色節(jié)能環(huán)保和發(fā)展智能化。我們更多的思考是如何將相關(guān)學(xué)科做到完美的整合交叉，以鐵道和城市交通軌道研究院作為平臺(tái)來(lái)拓展學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙發(fā)展。我們也可以利用研究院這個(gè)平臺(tái)來(lái)發(fā)展同其他學(xué)院、其他學(xué)科的交叉合作，比如：同城建、土建、橋梁、材料等優(yōu)勢(shì)學(xué)科的合作等。這樣便于互通有無(wú)和51領(lǐng)行業(yè)內(nèi)學(xué)術(shù)和實(shí)踐的相結(jié)合，有助于在一些重大的學(xué)科上取得突破。這樣學(xué)院才能真正為產(chǎn)業(yè)發(fā)展做支撐、為產(chǎn)業(yè)服務(wù)做基礎(chǔ)。

 

　　鐵路學(xué)科本身與同濟(jì)大學(xué)百年歷史的工科學(xué)科研究方向也是非常吻合的。鐵道和城市軌道研究院將圍繞著學(xué)科的建設(shè)、人才的培養(yǎng)、社會(huì)需求來(lái)開展工作。同濟(jì)大學(xué)也將會(huì)同其他的優(yōu)勢(shì)專業(yè)相結(jié)合，打造個(gè)以清潔能源為主的地面交通網(wǎng)。鐵道和城市軌道研究院雖屬于一個(gè)獨(dú)立的學(xué)院，但不能將該院與同濟(jì)割裂開來(lái)，而是要依托同濟(jì)大學(xué)的優(yōu)勢(shì)來(lái)發(fā)展研究院。韓斌說(shuō)，“這就有些類似企業(yè)當(dāng)中的子母公司串聯(lián)經(jīng)營(yíng)的理念，應(yīng)取長(zhǎng)補(bǔ)短，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。”通過(guò)學(xué)院和大學(xué)的互相促進(jìn)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

 

　　利用多年在企業(yè)中的管理經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合學(xué)院管理的特點(diǎn)，韓斌實(shí)現(xiàn)了鐵道和城市軌道研究院的大跨步發(fā)展，其自身也實(shí)現(xiàn)了從企業(yè)管理者到學(xué)院管理者的轉(zhuǎn)型。

 

 

　　鐵道與城市軌道交通研究院所屬主要學(xué)科的歷史可以上溯到1921年上海交通大學(xué)機(jī)械科鐵道機(jī)械工程門。在院系調(diào)整中，同濟(jì)大學(xué)，上海交通大學(xué)等院校的鐵路技術(shù)相關(guān)專業(yè)合并為上海鐵道學(xué)院，后又與上海鐵道醫(yī)學(xué)院合并為上海鐵道大學(xué)。2000年與同濟(jì)大學(xué)合并后，成立了鐵道與城市軌道交通研究院。2003年為了增強(qiáng)鐵道技術(shù)優(yōu)勢(shì)，整建制調(diào)入機(jī)械學(xué)院的機(jī)車車輛研究所及部分鐵路方向教師，進(jìn)一步壯大了學(xué)科的科研力量。目前，研究院主要有車輛工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程和交通運(yùn)輸工程三個(gè)學(xué)科點(diǎn)。

 

　　鐵道與城市軌道交通研究院繼承了學(xué)科建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合的傳統(tǒng)，以“安全、綠色、智能軌道交通”為學(xué)科建設(shè)目標(biāo)，在新型制動(dòng)技術(shù)基礎(chǔ)研究等方面走在前列。學(xué)院圍繞國(guó)家重大戰(zhàn)略需求，通過(guò)產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合，在高速列車風(fēng)阻制動(dòng)、新型減振軌道研發(fā)設(shè)計(jì)、輪軌系統(tǒng)振動(dòng)與噪聲控制、轉(zhuǎn)向架研發(fā)、低地板車輛開發(fā)等方面取得大量科研成果。這些科研成果處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。鐵道與城市軌道交通研究院還研制成功國(guó)內(nèi)首套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的微機(jī)控制直通電控制動(dòng)系統(tǒng)，并將該技術(shù)成功應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)化高速列車、城市軌道交通車輛、中低速磁懸浮列車。

 

　　到鐵道與城市軌道交通研究院后，韓斌進(jìn)行了大量的調(diào)研工作。在此基礎(chǔ)上，他提出了行業(yè)內(nèi)專業(yè)、實(shí)用型人才的培養(yǎng)及學(xué)院學(xué)術(shù)發(fā)展草案，并付諸實(shí)施。在談到學(xué)院建設(shè)和學(xué)生培養(yǎng)的問(wèn)題時(shí)，他興奮地說(shuō)，“在回到學(xué)校的這幾年，我發(fā)現(xiàn)從國(guó)家層面不管是鐵道部，還是各個(gè)路局、地鐵公司、車輛廠甚至零部件供應(yīng)商，對(duì)高校的行業(yè)內(nèi)專業(yè)的發(fā)展都給予了充分的支持。”韓斌院長(zhǎng)認(rèn)為，高校該捂建更多的平臺(tái)，讓學(xué)生在大學(xué)中除了能夠?qū)W習(xí)理論知識(shí)，還能參與到技術(shù)實(shí)踐中。不但培養(yǎng)他們對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有方向的認(rèn)同，更重要的是讓他們有能力在不久的將來(lái)投身到這個(gè)事業(yè)當(dāng)中去。鐵道與城市軌道交通研究院要建立學(xué)以致用的培養(yǎng)體系，實(shí)行實(shí)用型高級(jí)人才的培養(yǎng)戰(zhàn)略。

 

　　鐵道和城市軌道學(xué)院為學(xué)生提供實(shí)踐的高級(jí)平臺(tái)，讓學(xué)生有更多的機(jī)會(huì)展示自己的才華。在浦東國(guó)際博覽中心舉辦的軌道交通展覽會(huì)上，同濟(jì)大學(xué)展出了由科技部支持，與中國(guó)北車、上海電氣產(chǎn)學(xué)研合作，為“城市軌道交通A型車關(guān)鍵部件自主研發(fā)與集成”項(xiàng)目設(shè)計(jì)完成的擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的試驗(yàn)車。該試驗(yàn)車外部涂裝由鐵道與城市軌道交通研究院學(xué)生團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，以校史和院史為主線，并以中國(guó)水墨畫為表現(xiàn)手法中國(guó)古典文化韻昧十足。業(yè)界人士對(duì)該設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的評(píng)價(jià)是：一支非常優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。

 

　　近年來(lái)，世界范圍內(nèi)，城市軌道交通以及高鐵的發(fā)展速度非?？欤瑢?duì)于人才的需求量也越來(lái)越大。在原有研究院人才被不斷攤薄的現(xiàn)實(shí)狀況下，從學(xué)校和教育部的角度來(lái)講，都在大力提倡培養(yǎng)卓越的工程師，且提倡國(guó)際化，培養(yǎng)能夠?qū)?shí)踐有認(rèn)知的高層次的研究型人才、應(yīng)用型人才。同濟(jì)大學(xué)本身定位為培養(yǎng)高層次研究人才，但是只有理論與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，才能培養(yǎng)出真正的人才，同時(shí)企業(yè)發(fā)展更需要人才。對(duì)于同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院的教師來(lái)說(shuō)，是伴隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括建設(shè)、實(shí)驗(yàn)等而成長(zhǎng)進(jìn)步的。

 

　　目前，隨著我國(guó)整個(gè)社會(huì)的發(fā)展，多元化分工，社會(huì)市場(chǎng)對(duì)工科專業(yè)人才的需求很大，服務(wù)社會(huì)也成為諸多高校的宗旨，鐵道和城市軌道學(xué)院將為我國(guó)軌道交通領(lǐng)域培養(yǎng)大批復(fù)合型高級(jí)人才和緊缺人才。與此同時(shí)，同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院構(gòu)建和實(shí)施了同濟(jì)大學(xué)特色的工程教育人才培養(yǎng)體系和創(chuàng)新培養(yǎng)模式，擴(kuò)大和提升了與國(guó)外大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)的校際合作，與國(guó)外知名大學(xué)建立大學(xué)生互訪、雙學(xué)位、研究生培養(yǎng)和博士生聯(lián)合培養(yǎng)的體系。為軌道交通領(lǐng)域培養(yǎng)具有創(chuàng)新潛質(zhì)的復(fù)合型高級(jí)拔尖人才和緊缺人才。我們除了培養(yǎng)研究性人才外，還致力于培養(yǎng)具有國(guó)際化視野、良好專業(yè)背景和復(fù)合型知識(shí)結(jié)構(gòu)的高端專業(yè)化人才。校企合作是鐵道與城市軌道交通研究院的傳統(tǒng)，研究院同國(guó)內(nèi)外一些企業(yè)保持良好的合作關(guān)系，并得到企業(yè)的大力支持。

 

 

　　隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化和城軌交通的發(fā)展，以及國(guó)家交通管理結(jié)構(gòu)的調(diào)整，韓斌院長(zhǎng)提出了“大交通”概念。他解釋道，中國(guó)城市發(fā)展離不開軌道交通，中國(guó)交通發(fā)展在于軌道交通核心一體化。怎樣把高鐵路網(wǎng)和城際、城市軌道交通有機(jī)的結(jié)合，來(lái)支撐整個(gè)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，支撐產(chǎn)業(yè)大發(fā)展？如何滿足和改善人們交通出行的需求？在此過(guò)程中軌道交通產(chǎn)業(yè)又如何支撐城市化進(jìn)程和城市的可持續(xù)發(fā)展？之所以提出“大交通”概念，是因?yàn)檫@一概念符合我國(guó)交通一體化發(fā)展的現(xiàn)狀。軌道交通是公共交通的一種，在人與人之間，在城市與城市之間，拉近了距離，帶來(lái)了同城化的效應(yīng)，是一種進(jìn)步，對(duì)社會(huì)發(fā)展起到了一定促進(jìn)作用。

 

　　為了便于理解，韓斌院長(zhǎng)以上海為例加以介紹。上海在國(guó)際大都市建設(shè)過(guò)程中，交通正從配套性的服務(wù)建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐龑?dǎo)大都市發(fā)展的決定因素。必須全力發(fā)展綜合交通，以適應(yīng)未來(lái)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展需要。一體化交通戰(zhàn)略就是以歷史為基點(diǎn)，以全球領(lǐng)域?yàn)樽鴺?biāo)，確立起對(duì)全市交通發(fā)展全局性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性、綜合性和層次性的重大謀劃，包括綜合交通發(fā)展規(guī)模、方向和模式等重大內(nèi)容，用于協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)，指導(dǎo)重大設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目和各類相關(guān)性強(qiáng)的規(guī)劃。

 

　　“大交通”是一個(gè)非常復(fù)雜的課題，涉及到多個(gè)方面，不僅涉及學(xué)校和企業(yè)，同時(shí)還涉及到其他院系。大交通中的軌道交通部分是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著不可替代的作用。作為大眾化的交通工具，鐵路在社會(huì)綜合交通運(yùn)輸體系中占據(jù)著重要地位?，F(xiàn)代鐵路憑借其運(yùn)能大、能耗11？、占地少、效率高、污染小、成本低、節(jié)能環(huán)保、安全性高、能源替代性好等相對(duì)優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)為“綠色交通工具”。通過(guò)軌道交通，世界各國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了互通，各國(guó)的城市軌道交通也得到了迅猛發(fā)展。各國(guó)己普遍意識(shí)到，解決城市交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為主的城市公共交通系統(tǒng)。

 

　　韓斌院長(zhǎng)說(shuō)，目前我們主要關(guān)注三個(gè)發(fā)展方向并進(jìn)行擴(kuò)展。第一，充分發(fā)揮同濟(jì)大學(xué)多學(xué)科的綜合優(yōu)勢(shì)，融入“大交通”。這主要是由于軌道交通在當(dāng)代交通中的地位所決定的。第二，積極推進(jìn)“產(chǎn)學(xué)研用”合作。在軌道交通的RAMS（可靠性、可使用性、可維修性和安全性）方面進(jìn)一步加強(qiáng)軟硬件研究和深入拓展。第三，在新技術(shù)領(lǐng)域，加強(qiáng)基礎(chǔ)性研究和應(yīng)用性研究，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支撐。當(dāng)然，所有這三個(gè)領(lǐng)域一定是多學(xué)科的融合，一定是建立在當(dāng)代信息技術(shù)的應(yīng)用基礎(chǔ)上的。

 

　　同濟(jì)大學(xué)在城市建設(shè)相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域有著深厚的歷史積淀與鮮明的辦學(xué)特色。在校領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一部署和領(lǐng)導(dǎo)下，各個(gè)相關(guān)院系對(duì)于“大交通”的理念已形成共識(shí)，在更高層面上進(jìn)行多學(xué)科的交叉和融合，在培養(yǎng)交通領(lǐng)域的創(chuàng)新型人才、服務(wù)交通建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面不斷創(chuàng)新。

 

　　鐵道與城市軌道交通研究院更是以服務(wù)社會(huì)為宗旨、以多學(xué)科融合創(chuàng)新為手段、以培養(yǎng)人才為己任、以學(xué)科建設(shè)為目標(biāo)、以高鐵和城市軌道交通建設(shè)與應(yīng)用及基礎(chǔ)性研究等項(xiàng)目為依托，穩(wěn)步推進(jìn)“大交通”理念，為交通現(xiàn)代化作出貢獻(xiàn)，更好地服務(wù)社會(huì)。