蘭濤

 

 

 

　　蘭濤：上海市鐵道學(xué)會(huì)成立于1980年9月，時(shí)值中國(guó)改革開(kāi)放的初期。地處改革開(kāi)放和交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展前沿重地的上海鐵道學(xué)會(huì)，掛靠上海鐵路局，時(shí)任理事長(zhǎng)為上海鐵路局局長(zhǎng)鄧金華。上海鐵道學(xué)會(huì)現(xiàn)有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、信息技術(shù)、軌道交通、建設(shè)工程、機(jī)械、醫(yī)學(xué)、財(cái)會(huì)、電務(wù)、工務(wù)、科普、安全、繼續(xù)教育、學(xué)術(shù)咨詢、紀(jì)檢監(jiān)察、新聞?dòng)浾叩?8個(gè)專業(yè)和工作委員會(huì)，會(huì)員4000多名。

 

　　上海是一個(gè)國(guó)際大都市，上海的交通也是集國(guó)鐵、合資鐵路、地方鐵路、城際鐵路、城市軌道交通等為一體的很有特色的城市綜合交通。這些富有特點(diǎn)的地域和人文環(huán)境，眾多的學(xué)科交叉、學(xué)術(shù)研究和突出的鐵路與城市的結(jié)合也形成了鐵道學(xué)會(huì)為鐵路和城市交通建設(shè)服務(wù)的特色。學(xué)會(huì)自成立之日起，就以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，努力使自己成為鐵路運(yùn)輸和城市交通的咨詢和參謀。當(dāng)年江澤民同志在上海工作時(shí)親任建設(shè)總指揮的上海新客站，其總體規(guī)模初步設(shè)計(jì)就是學(xué)會(huì)組織的。學(xué)會(huì)還成功地組織了“京滬鐵路中等現(xiàn)代化”、“京滬高速鐵路(滬寧段)”、“上海鐵路與浦東發(fā)展”、“上海鐵路與上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展”、“上海及相關(guān)地區(qū)交通發(fā)展”、“上海城市軌道交通”等在上海乃至全路都有一定影響的大型研討和交流。由于緊密結(jié)合鐵路的發(fā)展和城市的建設(shè)，并且選題得當(dāng)，學(xué)術(shù)性強(qiáng)和適度超前，經(jīng)過(guò)研討、論證的有關(guān)報(bào)告和決策建議就能受到政府和有關(guān)部委的好評(píng)。

 

　　近些年來(lái)，上海市鐵道學(xué)會(huì)還立足上海，充分利用和發(fā)揮上海市作為國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、航運(yùn)和貿(mào)易中心地位的優(yōu)勢(shì)，先后與韓國(guó)大韓交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)、香港鐵路學(xué)會(huì)、印度鐵路學(xué)會(huì)、英國(guó)鐵路工業(yè)協(xié)會(huì)等國(guó)際鐵路學(xué)術(shù)組織建立了友好往來(lái)和定期的學(xué)術(shù)交流，力圖加快鐵路技術(shù)人才的國(guó)際交流和先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，并在上海鐵路局率先實(shí)現(xiàn)東部鐵路現(xiàn)代化方面做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

 

 

　　蘭濤：根據(jù)《上海市鐵道學(xué)會(huì)章程》的規(guī)定，本會(huì)的職責(zé)主要有十大項(xiàng)：

 

　　一是開(kāi)展國(guó)內(nèi)鐵道和城市軌道交通學(xué)術(shù)交流，組織學(xué)術(shù)研討、調(diào)查考察活動(dòng)，活躍學(xué)術(shù)思想，促進(jìn)學(xué)科間的聯(lián)系和滲透，促進(jìn)科技與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的結(jié)合。

 

　　二是開(kāi)展民間國(guó)際科技交流活動(dòng)，發(fā)展同國(guó)內(nèi)外的科技團(tuán)體和科技工作者的友好往來(lái)。

 

　　三是接受路內(nèi)外的委托，提供技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)，開(kāi)展科技項(xiàng)目論證、技術(shù)中介、成果鑒定、論文評(píng)審和專業(yè)技術(shù)職務(wù)資格評(píng)審及課題研究等工作。

 

　　四是舉辦各種形式的科學(xué)技術(shù)知識(shí)普及活動(dòng)。傳播科學(xué)思想，推廣先進(jìn)技術(shù)和管理方法。

 

　　五是編輯發(fā)行鐵道科學(xué)技術(shù)、科普刊物、論文集及各類科技資料。

 

　　六是開(kāi)展鐵道科技繼續(xù)教育，組織技術(shù)培訓(xùn)，促進(jìn)知識(shí)更新。

 

　　七是反映科技工作者的意見(jiàn)和要求，維護(hù)科技工作者的合法權(quán)益。

 

　　八是表彰獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀科技工作者，舉薦人才。

 

　　九是興辦符合學(xué)會(huì)宗旨和社團(tuán)管理?xiàng)l例的非法人經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)和科技經(jīng)濟(jì)實(shí)體，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化。

 

　　十是接受上海市科協(xié)、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)、上海鐵路局及其他單位委托的其他任務(wù)。

 

　　近年來(lái)，上海市鐵道學(xué)會(huì)圍繞鐵路運(yùn)輸?shù)闹行墓ぷ鳎凑諏W(xué)會(huì)的章程要求，已經(jīng)把學(xué)會(huì)建設(shè)成為鐵路學(xué)術(shù)交流的主要平臺(tái)，成為鐵路科學(xué)技術(shù)走出國(guó)門(mén)、引進(jìn)吸收國(guó)際鐵路先進(jìn)技術(shù)，以及鐵路科技人員進(jìn)行國(guó)際交流的主渠道，成為鐵路科學(xué)技術(shù)傳播和科學(xué)技術(shù)普及的主戰(zhàn)場(chǎng)。

 

 

 

　　蘭濤：上海市鐵道學(xué)會(huì)作為上海地區(qū)的行業(yè)學(xué)術(shù)團(tuán)體，其特點(diǎn)是橋梁、紐帶和服務(wù)，在職能定位上不同于鐵路局的其他管理部門(mén)，不具備管理職能和行政手段的部門(mén)，在開(kāi)展工作時(shí)肯定有一定的難度。

 

　　但是學(xué)會(huì)也有自己的優(yōu)勢(shì)，多年來(lái)學(xué)會(huì)的理事長(zhǎng)一直由鐵路局的局長(zhǎng)擔(dān)任，日常工作由常務(wù)副局長(zhǎng)分管，學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)日常工作，從而在體制確立了鐵道學(xué)會(huì)的地位。同時(shí)鐵道學(xué)會(huì)在工作中也注重把握重點(diǎn)，始終把工作中心放在鐵路運(yùn)輸和安全生產(chǎn)上，把注意力集中在鐵路的難點(diǎn)和焦點(diǎn)問(wèn)題上，扮演了很好的角色，不僅受到掛靠單位領(lǐng)導(dǎo)的重視，也受到各會(huì)員單位的好評(píng)。

 

　　目前，上海市鐵道學(xué)會(huì)的工作呈現(xiàn)出活動(dòng)經(jīng)費(fèi)充分保障，學(xué)術(shù)氛圍積極熱烈，國(guó)際學(xué)術(shù)交流頻繁，科普宣傳備受重視的可喜局面和積極向上的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

 

 

　　蘭濤：近年來(lái)，隨著華東地區(qū)尤其是長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，國(guó)鐵、城際鐵路、合資鐵路、城市軌道交通的發(fā)展出現(xiàn)了歷史性的跨越。這一地區(qū)也成為全世界關(guān)注的焦點(diǎn)，同時(shí)也給上海鐵道學(xué)會(huì)的工作提出了新的要求。

 

　　近幾年來(lái)，先后以鐵道學(xué)會(huì)的名義，接待了大韓交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)、香港鐵路學(xué)會(huì)、印度鐵道學(xué)會(huì)、英國(guó)鐵路工業(yè)協(xié)會(huì)、臺(tái)灣鐵路制造公司等學(xué)術(shù)團(tuán)體和相關(guān)行業(yè)的多次來(lái)訪，并與有關(guān)團(tuán)體建立了長(zhǎng)期友好交往關(guān)系。同時(shí)，學(xué)會(huì)還與有關(guān)組織舉辦了多次國(guó)際軌道交通學(xué)術(shù)峰會(huì)、技術(shù)裝備展覽會(huì)等大型活動(dòng)。

 

 

　　蘭濤：上海市在全國(guó)乃至全世界的地位，決定了上海鐵道學(xué)會(huì)的工作不同于其他的工作職能。上海市提出要建立四大國(guó)際中心，其中建立國(guó)際航運(yùn)中心的目標(biāo)，給國(guó)鐵、城際鐵路、城市軌道交通的建設(shè)提出了更高的要求。也給上海鐵道學(xué)會(huì)的學(xué)術(shù)交流工作提出來(lái)新的要求。首先，在軌道交通的發(fā)展理念上必須具備國(guó)際思維。其次，在軌道交通的布局上要突破地域局限，因?yàn)樯虾Ｊ侨珖?guó)的上海，是全國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心，因此也是交通中心。第三，建設(shè)和發(fā)展軌道交通必須瞄準(zhǔn)世界一流水平，按照鐵道部黨組的要求，就是要率先實(shí)現(xiàn)東部鐵路現(xiàn)代化。

 

 

　　蘭濤：多年來(lái)，學(xué)會(huì)在學(xué)術(shù)交流、科技咨詢、科技成果評(píng)選、科普宣傳等方面做了大量的工作。承接了鐵道部、上海市政府、華東地區(qū)各地方政府和大型企業(yè)的涉鐵項(xiàng)目的咨詢論證，組織上海鐵路局、上海鐵道大學(xué)、上海市地鐵公司等單位的出國(guó)、出境的學(xué)術(shù)交流和科學(xué)考察。

 

　　上海鐵道學(xué)會(huì)今后的工作將重點(diǎn)是，繼續(xù)開(kāi)展國(guó)際學(xué)術(shù)交流和互訪，按期舉辦“中韓交通運(yùn)輸國(guó)際學(xué)術(shù)交流會(huì)”，“京滬粵港鐵道學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)”，創(chuàng)建上海國(guó)際軌道交通技術(shù)裝備展覽平臺(tái)。

 

 

 

　　蘭濤：上海鐵道學(xué)會(huì)未來(lái)工作的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)是：建設(shè)一流學(xué)會(huì)，打造一流平臺(tái)，創(chuàng)建一流品牌。

 

　　2013年，在上海將舉辦“第十一屆中韓交通運(yùn)輸國(guó)際學(xué)術(shù)交流會(huì)”，“第十七屆京滬港粵鐵道學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)”和“第十屆世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)年會(huì)”。同時(shí)，上海鐵道學(xué)會(huì)將與世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)、聯(lián)合亞洲交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)、韓國(guó)大韓交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)、香港鐵路學(xué)會(huì)、英國(guó)鐵路工業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)創(chuàng)建“首屆上海國(guó)際軌道交通技術(shù)裝備精品展覽會(huì)”。

 

 

　　蘭濤：現(xiàn)在學(xué)術(shù)交流會(huì)議學(xué)術(shù)性、理論性很強(qiáng)，務(wù)虛的居多，有創(chuàng)意、有深度、務(wù)實(shí)的不多。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，目前受歡迎的學(xué)術(shù)交流是具有針對(duì)性、現(xiàn)實(shí)性、實(shí)用性的交流。比如學(xué)術(shù)交流與現(xiàn)場(chǎng)交流相結(jié)合，理論研究與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，設(shè)備運(yùn)行單位與生產(chǎn)廠家相結(jié)合等等。

 

 

　　蘭濤：中國(guó)軌道交通，尤其是中國(guó)高鐵的發(fā)展雖然已經(jīng)取得令人矚目的成就，但其發(fā)展勢(shì)頭仍未減緩。

 

　　蘭濤自豪地向記者列舉了一組數(shù)據(jù)：

 

　　關(guān)于鐵路，“十二五”期間上海鐵路發(fā)展的目標(biāo)是：建立和完善上海到南京、杭州、寧波等地的長(zhǎng)三角1小時(shí)交通圈，上海到合肥、溫州、徐州等地的泛長(zhǎng)三角2小時(shí)交通圈；完善上海鐵路樞紐，提高上海綜合交通水平，形成“6個(gè)方向10條對(duì)外路網(wǎng)骨干通道、4主3輔客站、9大貨場(chǎng)、3大維修基地、1個(gè)調(diào)度中心”的樞紐布局。

 

　　中國(guó)高速鐵路的建設(shè)始于1999年所興建的秦沈客運(yùn)專線。經(jīng)過(guò)10多年的高速鐵路建設(shè)和對(duì)既有鐵路的高速化改造，中國(guó)目前已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模以及最高運(yùn)營(yíng)速度的高速鐵路網(wǎng)。截至2010年12月底，中國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的高速鐵路里程已經(jīng)達(dá)到8358公里，其中包括既有線提速近3000公里。在京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，這一數(shù)字逼近萬(wàn)余公里。根據(jù)中國(guó)鐵路“十二五”規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)是：鐵路新線投產(chǎn)總規(guī)模控制在3萬(wàn)公里，“十二五”末全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將由現(xiàn)在的9.1萬(wàn)公里增加到12萬(wàn)公里左右。其中，快速鐵路4.5萬(wàn)公里左右，西部地區(qū)鐵路5萬(wàn)公里左右，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上。

 

　　關(guān)于城市軌道交通，1995年4月10日，上海首條地鐵—地鐵一號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2010年4月10日，隨著軌道交通10號(hào)線投入試運(yùn)營(yíng)，上海軌道交通路網(wǎng)擁有11條運(yùn)營(yíng)線路、267座車(chē)站，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)410公里。覆蓋徐匯、長(zhǎng)寧、靜安、黃浦、虹口、楊浦、閘北、普陀、盧灣9個(gè)上海中心城區(qū)和寶山、閔行、松江、嘉定、青浦等郊區(qū)以及浦東新區(qū)15個(gè)行政區(qū)域，線網(wǎng)規(guī)模位列全國(guó)之首，世界第三，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)425公里，成為全球地鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的城市。之前世界公認(rèn)的地鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的城市是倫敦，運(yùn)營(yíng)里程為408公里。

 

　　2010年12月，《上海市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2010-2015)》正式獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，其中包括5號(hào)線南延伸（奉賢線）、9號(hào)線三期、17號(hào)線（青浦線）、13號(hào)線二期、14號(hào)線、15號(hào)線、18號(hào)線等七個(gè)項(xiàng)目，線路總長(zhǎng)約220公里，車(chē)站130座。

 

　　新一輪軌道交通規(guī)劃項(xiàng)目建成后，上海軌道交通運(yùn)營(yíng)線路將達(dá)到18條，線路總長(zhǎng)超過(guò)780公里，車(chē)站總數(shù)超過(guò)480座，其中網(wǎng)絡(luò)換乘樞紐數(shù)量達(dá)到78座，路網(wǎng)將覆蓋全市除崇明三島之外的所有行政區(qū)。

 

　　近年來(lái)，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)獲得了快速發(fā)展，截至2010年底，中國(guó)己有北京、上海、廣州、天津、重慶、南京、武漢、長(zhǎng)春、深圳、大連、成都、沈陽(yáng)12座城市，先后建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了54條城市軌道交通線，運(yùn)營(yíng)里程1590公里。目前，中國(guó)內(nèi)地共有36座城市向國(guó)家主管部門(mén)上報(bào)了城市軌道交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，其中有28座城市得到了國(guó)家批準(zhǔn)。在28座獲批城市中，計(jì)劃至2015年前后規(guī)劃建設(shè)96條軌道交通線路，建設(shè)線路總長(zhǎng)2700多公里，總投資超過(guò)10000億元。中國(guó)的城市軌道交通建設(shè)已成為全球最大的軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，未來(lái)將繼續(xù)處于黃金發(fā)展期，將成為繼中國(guó)鐵路大規(guī)模投資后新的投資熱點(diǎn)，成為中國(guó)“十二五”期間基礎(chǔ)建設(shè)投資的熱點(diǎn)之一。