國林

 

　　身材魁梧、聲如洪鐘、與人親善……很多采訪過國林會(huì)長(zhǎng)的記者都會(huì)有此感受。已有75年高齡的他關(guān)心時(shí)事、思維敏捷，無論涉及國內(nèi)外軌道交通要事、最新裝備及技術(shù)發(fā)展均能如數(shù)珍寶，一一道來。國林先生在接受本刊記者專訪時(shí)表示，作為會(huì)長(zhǎng)，他感覺自身多了一份責(zé)任，這份責(zé)任不僅出自于他對(duì)研究會(huì)未來發(fā)展的思考，更多的是他對(duì)中國軌道交通未來發(fā)展的思索。多了份責(zé)任意識(shí)，少了份官場(chǎng)上的束縛，于是國林會(huì)長(zhǎng)便有了更多的時(shí)間和精力去從事他自己想做的事情……

 

 

　　乘坐武廣高鐵列車，體驗(yàn)時(shí)速350公里的高速之旅；深入廣州動(dòng)車基地，了解高鐵列車的安全性能和設(shè)備的科技含量；參觀廣州南站、武漢站和武漢天興洲特大橋，欣賞集科學(xué)性、藝術(shù)性、先進(jìn)性于一體的車站站房和橋梁建筑……今年6月26日至30日，在鐵道部組織下，國林會(huì)長(zhǎng)與鐵路機(jī)關(guān)130名離退休老同志，親身感受了一番中國高鐵的建設(shè)發(fā)展成果。

 

　　當(dāng)?shù)弥鋸V高鐵列車通過GSM——R系統(tǒng)和軌道電路系統(tǒng)，擁有天上和地下兩套系統(tǒng)，并互聯(lián)互通且兼容，是目前全球高速鐵路中唯一的也是中國獨(dú)有的科技創(chuàng)新成果時(shí)，當(dāng)?shù)弥鋸V高鐵采用全線統(tǒng)一調(diào)度一體化管理模式，防控有力、反應(yīng)迅速時(shí)……國林會(huì)長(zhǎng)告訴記者，看此情景，他與這些老鐵路人都由衷地發(fā)出了感慨：“震動(dòng)、震驚、震撼！我們?yōu)橹袊F路自豪！”

 

　　在這次參觀座談會(huì)上，國林會(huì)長(zhǎng)用四大亮點(diǎn)和四大效應(yīng)概括了他和其他老同志的觀感，他說，中國當(dāng)代鐵路干部職工通過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新創(chuàng)造出了時(shí)速350公里的和諧號(hào)動(dòng)車，鋪設(shè)了先進(jìn)的無砟軌道，建造出了世界第一的橋梁工程，研制出了世界領(lǐng)先的LKJ列控系統(tǒng)。國林會(huì)長(zhǎng)說由四大亮點(diǎn)帶來了四大效應(yīng)，即武漢至廣州南每天開行50多對(duì)動(dòng)車，滿足了旅客出行需求，使人便其行成為現(xiàn)實(shí)；為繁忙的京廣干線騰出了部分運(yùn)輸能力，為物暢其流創(chuàng)造了條件；加速了中部地區(qū)與珠三角的信息溝通，促進(jìn)了鄂、湘、粵三省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展；一大批高鐵人才脫穎而出，為以后中國高鐵的快速發(fā)展提供了可靠的技術(shù)支持。

 

　　近年來，中國鐵路得到了快速健康發(fā)展。國林會(huì)長(zhǎng)時(shí)刻關(guān)注著中國鐵路的這些變化，他的足跡也隨著中國鐵路的創(chuàng)新而行。2006年3月16日下午，國林會(huì)長(zhǎng)和鐵道部第四勘察設(shè)計(jì)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一行20多人到武鋼參觀訪問。武鋼副總經(jīng)理王岺在廠前科技館接待熱情接待并陪同他們觀看了“武鋼情況介紹”電視片、武鋼廠區(qū)沙盤和鋼鐵產(chǎn)品實(shí)物展覽。于是，國林會(huì)長(zhǎng)欣然在來賓留言簿上提筆留墨：“向武鋼學(xué)習(xí)”五個(gè)字，同時(shí)，他向王岺副總經(jīng)理表示，武鋼的發(fā)展、廠區(qū)綠化等工作搞得非常好。

 

　　蘭州，古代絲綢之路的商埠重鎮(zhèn)。如今，作為新亞歐大陸橋的樞紐城市之一，蘭州的地理位置和重要的經(jīng)濟(jì)地位無須贅述。由于“兩山夾一河”的特殊地形特點(diǎn)，蘭州市目前的用地狀況十分緊張，盡管如此，蘭州市政府在物流集中發(fā)展區(qū)和重點(diǎn)物流項(xiàng)目的用地規(guī)模上還是相當(dāng)慷慨。僅從這點(diǎn)可以看出，蘭州對(duì)于發(fā)展現(xiàn)代物流的渴望和決心。據(jù)國林會(huì)長(zhǎng)回憶，2006年10月，他隨中國物流萬里行考察采訪團(tuán)來到“水車之城”——蘭州，與蘭州市政府及物流企業(yè)的代表就蘭州市物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r展開對(duì)話。國林會(huì)長(zhǎng)說，在座談會(huì)的最后，他對(duì)蘭州市物流業(yè)未來的發(fā)展提出了建議。國林會(huì)長(zhǎng)表示直到今天，他還非常清晰地記著那次講話。“2007年，中國鐵路客貨運(yùn)列車將實(shí)現(xiàn)第六次大提速，以蘭州為中心的四大干線則是提速的重點(diǎn)。蘭州應(yīng)該以此為契機(jī)，以線串點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，構(gòu)建物暢其達(dá)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，進(jìn)而形成連接周邊，面向全國、通達(dá)江海，全面輻射的大動(dòng)脈、大通道，加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。最后，國林會(huì)長(zhǎng)用“人利其勤，物暢其達(dá)”為蘭州之行畫上了點(diǎn)睛之筆”，國林會(huì)長(zhǎng)如是說。

 

　　隨著大陸橋經(jīng)濟(jì)帶的升溫，烏魯木齊向西開放橋頭堡的地位正日趨凸現(xiàn)，當(dāng)?shù)卣灿?jì)劃將其打造成一座輻射歐亞的物流港。新亞歐大陸橋東起中國連云港，西至荷蘭阿姆斯特丹，連接著太平洋與大西洋兩大經(jīng)濟(jì)中心，中國境內(nèi)長(zhǎng)四千一百多公里，沿線區(qū)域面積約三百六十萬平方公里，占中國陸地總面積的三分之一以上。

 

　　提及那里的發(fā)展情況時(shí)，國林會(huì)長(zhǎng)表示，烏魯木齊是亞歐大陸地理中心、也是新亞歐大路橋的樞紐，被中亞客商視為一顆“東方明珠”，此前，新疆的貨物出口到歐洲都需要經(jīng)過鐵路運(yùn)輸?shù)街袊鴸|部港口，再經(jīng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，需要四十天，而新亞歐大陸橋的開通，則將其縮短到了八晝夜。國林會(huì)長(zhǎng)表示：“新亞歐大陸橋?qū)闉豸斈君R發(fā)展物流業(yè)提供難得的機(jī)遇，以物流帶動(dòng)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)時(shí)不我待。”

 

　　青藏鐵路通車?yán)瓌?dòng)了青藏地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了內(nèi)地與西部，尤其是與青藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化交流，帶動(dòng)青藏地區(qū)旅游業(yè)迅猛發(fā)展。2008年1月21日，“青藏鐵路媒體發(fā)布會(huì)”在北京釣魚臺(tái)國賓館八方苑會(huì)議廳召開。國林會(huì)長(zhǎng)及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了那次會(huì)議，并有來自國內(nèi)外的多家媒體與企業(yè)共同參與了發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，國林會(huì)長(zhǎng)發(fā)表了熱情洋溢的講話，他希望青藏鐵路媒體組建注重高運(yùn)用、注重環(huán)境保護(hù)和文物保護(hù)的宣傳；并希望青藏鐵路媒體能夠堅(jiān)持“以人為本”，充分考慮到旅客的實(shí)際需要，為他們的進(jìn)藏提供必要的知識(shí)儲(chǔ)備。

 

　　2010年2月27日下午，應(yīng)中國科協(xié)發(fā)展研究中心邀請(qǐng)，國林會(huì)長(zhǎng)做了關(guān)于調(diào)查研究工作中應(yīng)該注意的幾個(gè)問題的學(xué)術(shù)報(bào)告。國林會(huì)長(zhǎng)告訴記者，他首先從戰(zhàn)略高度對(duì)近期國家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展中的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題等進(jìn)行了深刻講解和分析。隨后，他根據(jù)當(dāng)前中國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形式，提出當(dāng)前調(diào)查研究需要關(guān)注的七個(gè)問題。他對(duì)中國交通及鐵路方面的未來發(fā)展提出了自己的看法，他指出，在目前拉動(dòng)內(nèi)需的形式下，如何更好地發(fā)展包括鐵路在內(nèi)的交通問題是關(guān)系到人民切身利益的重大問題。

 

 

　　在國林會(huì)長(zhǎng)的關(guān)心和指導(dǎo)下，世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)聯(lián)手旗下的《世界軌道交通》雜志以及相關(guān)權(quán)威部門，近年來舉辦了一系列重要會(huì)議論壇，并且得到了海內(nèi)外權(quán)威人士的普遍認(rèn)可。針對(duì)不同時(shí)期的社會(huì)熱點(diǎn)、難點(diǎn)和疑點(diǎn)問題，有針對(duì)性的舉辦相應(yīng)類型的論壇，在國林會(huì)長(zhǎng)的指導(dǎo)下以及他與業(yè)界專家在會(huì)上的真知灼見，不僅為軌道交通業(yè)界人士打開了解決問題的思路，也為中國軌道交通健康發(fā)展提供了有益的參考。

 

　　中國電氣化鐵路近年來發(fā)展迅猛，技術(shù)與裝備市場(chǎng)潛力巨大。2010年5月12日—14日，“全路高速鐵路供電設(shè)備運(yùn)營(yíng)管理研討會(huì)”和“中國鐵路電氣化技術(shù)裝備交流大會(huì)及產(chǎn)品展示會(huì)”在北京召開。在中國高速鐵路建設(shè)大規(guī)模開展之際，該次大會(huì)就中國電氣化鐵路出現(xiàn)的各種重點(diǎn)難點(diǎn)問題進(jìn)行深入交流與探討。“中國鐵路電氣化技術(shù)裝備交流大會(huì)及產(chǎn)品展示會(huì)”由世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)、西南交通大學(xué)和《世界軌道交通》雜志聯(lián)合主辦，本次會(huì)議共吸引了300余位來自國內(nèi)外的代表參與。

 

　　在那次論壇上，國林會(huì)長(zhǎng)在要求中指出，鐵路快速發(fā)展的大好局面為鐵路人帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇。讓人們團(tuán)結(jié)起來，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)鐵路人不怕苦難、英勇善戰(zhàn)的精神，頑強(qiáng)拼搏，苦干實(shí)干，為中國鐵路的大發(fā)展載鑄輝煌。

 

　　根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，中國高速鐵路發(fā)展以“四縱四橫”為重點(diǎn)，構(gòu)建快速客運(yùn)網(wǎng)的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的鐵路客運(yùn)通道，逐步實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。近年來，一批高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目相繼開工，有些項(xiàng)目已建成投產(chǎn)。目前，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。高速鐵路如此巨大的建設(shè)規(guī)模，為未來開通運(yùn)營(yíng)后的養(yǎng)護(hù)維修工作提出了更高的要求。“如何做好高速鐵路的建設(shè)以及后期的養(yǎng)護(hù)及維修工作，目前正成為相關(guān)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。正基于此，今年4月15日~16日召開了此次會(huì)議”，國林會(huì)長(zhǎng)告訴記者。據(jù)介紹，研究會(huì)召開的每屆論壇都會(huì)有一個(gè)全新的關(guān)注點(diǎn)。這屆由世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)、西南交通大學(xué)、《世界軌道交通》雜志聯(lián)合主辦的“高速鐵路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)交流會(huì)”，共吸引了來自中國鐵道部、科技部、鐵道科學(xué)研究院、中國鐵道學(xué)會(huì)、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、西南交通大學(xué)和京滬高速鐵路股份有限公司等國內(nèi)外單位的200余位代表出席大會(huì)，他們就彼此關(guān)注的話題進(jìn)行了深入的交流、探討和研究。

 

　　在那次會(huì)上，國林會(huì)長(zhǎng)指出，中國鐵路發(fā)展迎來了黃金機(jī)遇期，近幾年更是飛速發(fā)展。在全路六次大提速中，中國鐵路人一次又一次地改寫既有線提速的速度等級(jí)，創(chuàng)造了既有線提速至?xí)r速250公里的世界最高速度；京津城際鐵路的開通，受到了社會(huì)各界和全世界各國的高度評(píng)價(jià)，之后合寧、石太、合武、膠濟(jì)、甬臺(tái)溫、溫褔、福廈等客運(yùn)專線相繼建成通車，特別是世界上里程最長(zhǎng)、時(shí)速350公里的武廣高速鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，成為眾國高速鐵路發(fā)展的又一里程碑，標(biāo)志著中國鐵路已進(jìn)入世界先進(jìn)行列。同時(shí)，中國鐵路現(xiàn)代化取得的成就在國際上產(chǎn)生了重要影響，提升了中國鐵路的國際地位，目前不少包括一些發(fā)達(dá)國家都紛紛向中國表達(dá)了合作愿望，除已開始合作的沙特、委內(nèi)瑞拉以外，與美國、俄羅斯、巴西、緬甸、波蘭等國也在積極的商談合作意向，中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略取得了重要進(jìn)展，中國鐵路已經(jīng)開始走向世界。說起這些成就，國林會(huì)長(zhǎng)臉上洋溢著笑容。

 

　　2009年，中國為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，實(shí)施積極了財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，投入四萬億拉動(dòng)內(nèi)需的戰(zhàn)略決策，迎來了新一輪鐵路建設(shè)的新高潮。2009年中國鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模為7007億元。此外，中國鐵路技術(shù)裝備水平也取得了巨大進(jìn)步，建立了完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。中國高原鐵路技術(shù)、機(jī)車車輛裝備技術(shù)、動(dòng)車組技術(shù)、大功率機(jī)車技術(shù)、車輛技術(shù)、高速鐵路技術(shù)、重載運(yùn)輸技術(shù)、運(yùn)輸調(diào)度技術(shù)等都達(dá)到了世界一流水平。不僅是鐵路方面的快速發(fā)展，國林會(huì)長(zhǎng)說：“在此利好背景下，中國城市軌道交通無論從建設(shè)里程、車輛裝備以及信息化建設(shè)方面都取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。為進(jìn)一步展現(xiàn)中國軌道交通取得的偉大成就，以此推進(jìn)行業(yè)未來的健康發(fā)展。同年11月12日~13日，‘2009中國軌道交通建設(shè)與裝備技術(shù)發(fā)展高層論壇暨第六屆世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)年會(huì)’在北京山西大廈隆重舉行”。

 

　　國林會(huì)長(zhǎng)告訴記者，他在出席那次會(huì)議時(shí)簡(jiǎn)明扼要地闡述了自己的觀點(diǎn)。據(jù)介紹，2009年中國為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，實(shí)施積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，投入四萬億拉動(dòng)內(nèi)需的戰(zhàn)略決策，迎來了新一輪鐵路建設(shè)的新高潮。他認(rèn)為，中國城市軌道交通建設(shè)雖未列入到中央4萬億投資項(xiàng)目中，但是國家確實(shí)有意通過地鐵來拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)在中國進(jìn)入了地鐵建設(shè)高峰期。據(jù)了解，素有“城市交通主動(dòng)脈”之稱的軌道交通在國家政策的推動(dòng)下，近年來呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。與其他交通方式相比，軌道交通用地省、運(yùn)能大、污染小等特點(diǎn)更適合于大中城市的交通發(fā)展。國林會(huì)長(zhǎng)在那次會(huì)議上透露，截至2008年底，中國已有10個(gè)城市擁有共29條城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到776公里，年客運(yùn)總量達(dá)22.1億次。目前，除了北京、上海、廣州等幾大城市已經(jīng)擁有較為完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)外，中國規(guī)劃軌道交通網(wǎng)絡(luò)的城市已接近40個(gè)。已經(jīng)批準(zhǔn)開工建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目的城市達(dá)到23個(gè)，據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，中國“十一五”期間建設(shè)城市軌道交通1500公里左右，總投資額在4000～5000億左右。國林會(huì)長(zhǎng)不無欣慰地說：“中國的城市軌道交通行業(yè)步入一個(gè)跨越式發(fā)展的新階段，中國已經(jīng)成為世界最大的城市軌道交通市場(chǎng)”。

 

　　國林會(huì)長(zhǎng)認(rèn)為，城市軌道交通智能化、信息化、數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，就是提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平。據(jù)他闡述，一個(gè)綜合先進(jìn)的城市軌道交通系統(tǒng)就應(yīng)該是一個(gè)安全、快捷、乘客運(yùn)量大、行車間隔小、票價(jià)低廉的城軌系統(tǒng)。為了促進(jìn)中國城市軌道交通建設(shè)安全、高效發(fā)展，由世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)、《世界軌道交通》雜志主辦的“2009城市軌道交通智能化、信息化、數(shù)字化技術(shù)發(fā)展論壇”于2009年10月22日~23日在北京順利召開了。

 

　　會(huì)上，國林會(huì)長(zhǎng)還對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)商們?nèi)绾翁岣哌\(yùn)營(yíng)效率提出了自己的見解。他表示：“先進(jìn)的管理比先進(jìn)的設(shè)備更重要。任何先進(jìn)的設(shè)備，隨著技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，都會(huì)在短期內(nèi)被更先進(jìn)的設(shè)備所取代。單一設(shè)備的先進(jìn)及單項(xiàng)技術(shù)的先進(jìn)都是短暫的，而先進(jìn)的管理卻可以長(zhǎng)期發(fā)揮作用。另一方面，任何先進(jìn)的設(shè)備，只有通過先進(jìn)的管理才能發(fā)揮其先進(jìn)的作用。甚至不先進(jìn)的設(shè)備，通過先進(jìn)有效的管理，也可以起到先進(jìn)設(shè)備的作用。因而，先進(jìn)的管理比先進(jìn)的設(shè)備更重要”。

 

　　中國國情和鐵路行業(yè)自身的特點(diǎn)，決定了鐵路在綜合交通體系中處于骨干地位。鐵路作為一個(gè)國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。在此大背景下，“中國鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展大會(huì)”于2009年7月23日~24日在北京隆重召開了，大會(huì)吸引了國內(nèi)外鐵路物流相關(guān)行業(yè)的參與與關(guān)注。

 

　　國林會(huì)長(zhǎng)在那次會(huì)上指出，進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國物流業(yè)總體規(guī)模快速增長(zhǎng)，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定的堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。他認(rèn)為，鐵路在中國綜合交通運(yùn)輸體系中處于骨干地位，具有多方面的優(yōu)勢(shì)和不可替代的作用。他說，目前中國鐵路貨運(yùn)站點(diǎn)裝車點(diǎn)建設(shè)在全國已經(jīng)大規(guī)模的展開。截至2008年上半年已經(jīng)建成了444個(gè)，覆蓋了大部分煤礦、港口、煉油廠、鋼廠等，這些較大的裝車作業(yè)點(diǎn)，為貨運(yùn)的新組織形式拉開了大幕。中國鐵路將陸續(xù)開始開工建設(shè)18個(gè)集裝箱物流中心站，大力發(fā)展以鐵路為龍頭的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，為形成覆蓋全國的鐵路快運(yùn)貨運(yùn)系統(tǒng)創(chuàng)造條件。此外，中國鐵路物流的技術(shù)裝備水平也實(shí)現(xiàn)了重大的跨越?？梢姡袊F路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。

 

　　如何找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，開幾屆業(yè)界都很關(guān)注的論壇。國林會(huì)長(zhǎng)時(shí)刻都關(guān)注著會(huì)議論壇上業(yè)界人士之間的交流效果，并找準(zhǔn)時(shí)機(jī)多為他們提供服務(wù)平臺(tái)。正因有此考慮，世界軌道交通論壇近年來越開越旺，從2004年每月舉辦一次的小型專家組技術(shù)研討會(huì)，到今天動(dòng)輒幾百人的大型會(huì)議論壇，期間世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)舉辦各類會(huì)議幾十場(chǎng)。2009年4月10日~11日，“高速鐵路動(dòng)車組設(shè)備供應(yīng)商供需交流大會(huì)”在北京順利召開；2008年11月28日，每年一屆的“2008世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)年會(huì)”在北京隆重舉行……國林會(huì)長(zhǎng)對(duì)此表示，世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)攜手《世界軌道交通》雜志在推動(dòng)自身不斷壯大的同時(shí)，更希望能在今后承擔(dān)起推動(dòng)中國軌道交通健康發(fā)展的重任。

 

 

　　據(jù)國林會(huì)長(zhǎng)介紹，自2004年起，每年一屆的“世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)年會(huì)”創(chuàng)新形式都令業(yè)界所關(guān)注。特別是研究會(huì)近兩屆年會(huì)推出的“奉獻(xiàn)中國年度人物獎(jiǎng)”、“卓越貢獻(xiàn)年度人物獎(jiǎng)”、“世界軌道交通企業(yè)創(chuàng)新獎(jiǎng)”、“世界軌道交通雜志封面人物紀(jì)念獎(jiǎng)”和“世界軌道交通熱心讀者獎(jiǎng)”等五項(xiàng)大獎(jiǎng)，更是讓業(yè)界人士所關(guān)注。“除去每年獎(jiǎng)項(xiàng)受人關(guān)注之外，研究會(huì)的年度報(bào)告及次年的工作展望也是廣大會(huì)員非常關(guān)注的內(nèi)容”。國林會(huì)長(zhǎng)告訴記者。

 

　　在2008年11月28日召開的“世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)年會(huì)”上。國林會(huì)長(zhǎng)表示，2008年，世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)取得了很好的成績(jī)。這一年，研究會(huì)圍繞著中國軌道交通事業(yè)的發(fā)展需要，以《世界軌道交通》雜志，世界軌道交通資訊網(wǎng)，世界軌道交通市場(chǎng)周刊，世界軌道交通論壇等主要載體，從經(jīng)營(yíng)者的決策思考，研究者的咨詢顧問，這一嶄新的定位出發(fā)，開展了豐富多彩的活動(dòng)，應(yīng)該說取得了預(yù)期的效果。

 

　　據(jù)國林會(huì)長(zhǎng)介紹，那一年，研究會(huì)圍繞著中國軌道交通事業(yè)的發(fā)展需要，以《世界軌道交通》雜志、世界軌道交通資訊網(wǎng)、《世界軌道交通·市場(chǎng)周刊》、世界軌道交通論壇等主要載體，從經(jīng)營(yíng)者的決策思考，研究者的咨詢顧問，這一嶄新的定位出發(fā)，開展了豐富多彩的活動(dòng)，應(yīng)該說取得了很好的成績(jī)。據(jù)國林會(huì)長(zhǎng)透露，研究會(huì)的成績(jī)主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：一是《世界軌道交通》雜志內(nèi)容豐富，受到業(yè)內(nèi)的廣泛好評(píng)。雜志緊跟行業(yè)熱點(diǎn)，及時(shí)、全面、有深度的追蹤報(bào)道了一些相關(guān)熱點(diǎn)話題；第二是世界軌道交通論壇，在行業(yè)內(nèi)樹立了良好的品牌。世界軌道交通論壇從2004年以來，已經(jīng)連續(xù)的舉辦了多屆，每期論壇都有一個(gè)鮮明主題，并進(jìn)行了深度的探討；第三“世界軌道交通特別策劃研討會(huì)”成效明顯。每期會(huì)議都邀請(qǐng)一些領(lǐng)導(dǎo)、專家參與，經(jīng)過短短一天的交流，與會(huì)者反映很好；第四積極開展對(duì)外交流活動(dòng)。2008年9月底，研究會(huì)組團(tuán)參觀了科隆軌道交通。同年10月組織參觀了荷蘭阿姆斯特丹軌道交通車輛內(nèi)飾展，這些都促進(jìn)了國內(nèi)外軌道交通行業(yè)相互的交流和合作。軌道交通事業(yè)作為中國經(jīng)濟(jì)的命脈，從來沒有像今天這樣受到各行業(yè)的關(guān)注，也從來沒有像現(xiàn)在這樣得到全社會(huì)的支持理解，因此研究會(huì)所面臨的任務(wù)艱巨而光榮，我們將進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感、使命感和自豪感，在堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀的基礎(chǔ)上，努力進(jìn)取，不斷創(chuàng)新，開創(chuàng)中國軌道交通的新局面。

 

　　在2009年召開的“世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)年會(huì)論壇”上，國林會(huì)長(zhǎng)欣喜表示，研究會(huì)工作較上年相比又有了較大進(jìn)步。具體特征為：1、研究會(huì)不斷壯大，新成員積極加入。研究會(huì)自成立以來隊(duì)伍不斷壯大，今年又有不少行業(yè)精英人士加入，影響力不斷擴(kuò)大。國務(wù)院參事、科技部原秘書長(zhǎng)石定寰先生，中國工程院院士徐壽波先生，中國地方鐵路協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張錦耀先生，鐵科院常務(wù)副院長(zhǎng)康熊先生，卡特彼勒公司PRS鐵路服務(wù)事業(yè)部亞洲區(qū)總經(jīng)理柳椰子先生，中國鐵路物資總公司總經(jīng)理宋玉芳先生以及北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理張樹人先生等行業(yè)知名人士加入了研究會(huì)。2、《世界軌道交通》、《世界軌道交通—技術(shù)與裝備》雜志內(nèi)容豐富，受到業(yè)內(nèi)的廣泛好評(píng)。2009年度，《世界軌道交通》雜志緊跟行業(yè)熱點(diǎn)，及時(shí)、全面、深度地追蹤報(bào)道熱點(diǎn)問題。此外，2009年雜志推出了《車輛技術(shù)與發(fā)展》專欄，對(duì)中國鐵路車輛技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，集中報(bào)道了中國鐵路重載運(yùn)輸貨車技術(shù)發(fā)展、鐵路客車安全設(shè)計(jì)、中國鐵路貨車制造技術(shù)等內(nèi)容。3、世界軌道交通論壇，在行業(yè)內(nèi)樹立了良好的品牌。世界軌道交通論壇自2004年來，已經(jīng)連續(xù)舉辦了5年。每期的論壇都會(huì)選擇一個(gè)主題進(jìn)行深度探討。國林會(huì)長(zhǎng)還透露，2010年世界軌道交通發(fā)展研究會(huì)年會(huì)已確定在10月召開，相信與會(huì)者及關(guān)注中國軌道交通發(fā)展的人士必有更好的收獲。

 

　　對(duì)于2010年研究會(huì)工作展望，國林會(huì)長(zhǎng)也提出了如下幾點(diǎn)建議：

 

　　其一，2010年是中國軌道交通建設(shè)投資巨大，建設(shè)高潮迭起的一年。研究會(huì)應(yīng)從技術(shù)裝備的交流與應(yīng)用、中國軌道交通標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)、以及工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、維修養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，充分利用研究會(huì)組織的各種會(huì)議、論壇以及旗下的媒體，深入交流探討，為中國軌道交通的建設(shè)服務(wù)。

 

　　其二，擴(kuò)大交流、加強(qiáng)合作。在中國軌道交通事業(yè)大發(fā)展的背景下，研究會(huì)所做的工作面臨的困難和問題也很多，為此，研究會(huì)要加強(qiáng)與世界軌道交通事業(yè)發(fā)達(dá)國家、地區(qū)和企業(yè)的交流，采取多種方式促進(jìn)他們與國內(nèi)相關(guān)部門、地區(qū)和企業(yè)的合作，將世界發(fā)達(dá)先進(jìn)的管理、技術(shù)和設(shè)備引進(jìn)中國來，為中國軌道交通事業(yè)與國際接軌做出努力。同時(shí)，研究會(huì)也要進(jìn)一步加強(qiáng)與臺(tái)灣、香港地區(qū)，以及韓國、日本、東南亞、中亞等周邊國家軌道交通領(lǐng)域的交流與合作，促進(jìn)項(xiàng)目與人才交流，增加相互了解，為本地區(qū)軌道交通的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)繁榮共同努力。

 

　　最后，通過《世界軌道交通》雜志、《世界軌道交通—技術(shù)與裝備》雜志、世界軌道交通資訊網(wǎng)、《世界軌道交通·市場(chǎng)周刊》、世界軌道交通論壇、軌道裝備網(wǎng)等眾多的交流平臺(tái)，為研究會(huì)成員提供更好的機(jī)會(huì)，找尋和發(fā)現(xiàn)更新更多的行業(yè)熱點(diǎn)焦點(diǎn)，以更好更有效的方式交流、研究與溝通，讓更多的人在這個(gè)平臺(tái)上一起為推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)才智。