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新建北京至天津濱海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段無砟軌道鋪設(shè)條件評估及軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估招標(biāo)公告

2017-12-27 來源:北京市建設(shè)工程信息網(wǎng) 瀏覽次數(shù):
工程編號 JJJT0FW201700500 公告發(fā)布日期 2017-12-26
招標(biāo)聯(lián)系電話 022-26292322 招標(biāo)聯(lián)系人 種先生、盧先生
工程概況
工程名稱 新建北京至天津濱海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段無砟軌道鋪設(shè)條件評估及軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估招標(biāo)公告
建設(shè)單位或招標(biāo)代理 京濱城際鐵路有限公司
工程類型 其他 招標(biāo)方式 公開招標(biāo)
公告說明
 公告說明

  新建北京至天津濱海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段無砟軌道鋪設(shè)條件評估及軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估  招標(biāo)公告

  JJJT0FW201700500  

1. 招標(biāo)條件

    本招標(biāo)項目  新建北京至天津濱海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段  已由  國家發(fā)展和改革委員會   以   國家發(fā)展改革委關(guān)于新建北京至天津濱海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段核準(zhǔn)的批復(fù)發(fā)改基礎(chǔ)〔2016〕1455號  批準(zhǔn)建設(shè),項目業(yè)主為  京濱城際鐵路有限公司  ,建設(shè)資金來自  京津冀城際鐵路投資有限公司出資和國內(nèi)銀行貸款  ,項目出資比例為  京津冀城際鐵路投資有限公司出資50%、國內(nèi)銀行貸款50%  招標(biāo)人為  京濱城際鐵路有限公司  。項目  新建北京至天津濱海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段無砟軌道鋪設(shè)條件評估及軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估  已具備招標(biāo)條件,現(xiàn)進(jìn)行公開招標(biāo)。

2. 項目概況與招標(biāo)范圍

    項目概況:   新建北京至濱海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段線路起自京唐城際寶坻南站,新建線路向南經(jīng)過天津?qū)氎鎱^(qū)、天津武清區(qū)、天津北辰區(qū)、天津東麗區(qū)、天津濱海新區(qū),迄于天津地區(qū)濱海站。寶坻南站中心至濱海站中心,線路長度為97.634km。全線共涉及車站5座,分別為寶坻南站、寶坻周良站、北辰站、濱海國際機場東站和濱海站,其中寶坻南站為接軌站(屬于京唐城際建設(shè)范圍)。 新建北京至濱海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段施工總工期48個月,計劃開工日期:2017年10月1日,計劃竣工日期: 2021年9月30日。   
    計劃工期:    ,開工日期為:    ,竣工日期為:    
    招標(biāo)范圍及內(nèi)容:  新建北京至天津濱海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段無砟軌道鋪設(shè)條件評估及軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估。  
    標(biāo)段劃分:本次招標(biāo)共分為  1  個標(biāo)段,標(biāo)段號:  JBGP-1,  
    2. 1   JBGP-1,工程數(shù)量為:京濱鐵路地處環(huán)渤海京津冀地區(qū),線路自規(guī)劃的北京至唐山鐵路寶坻南站引出,經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū),終至既有天津至秦皇島高速鐵路濱海站。京濱鐵路寶坻南站至濱海站線路長度為97.634km,其中新建線路長度為95.766km,新建右線繞行線路長度5.497km,包括路基地段長度6.40km,占新建線路長度的6.67%;新建正線橋梁共4 座,正線橋長75.232km,占新建線路長度的78.43%;地下段線路長度14.3km,其中隧道段長度12.6km,占新建線路長度的13.13%,地下站長度1.7km,占新建線路長度1.77%。除正線工程外還包括津承城際上行聯(lián)絡(luò)線單線橋長0.493km,津承城際下行聯(lián)絡(luò)線單線橋長0.461km。京濱環(huán)渤海上行聯(lián)絡(luò)線單線橋0.196km,京濱環(huán)渤海上行聯(lián)絡(luò)線線路長度0.098km。濱海動車運用所(含動車走行線長3.432km,框構(gòu)2座,涵洞6座)。設(shè)有寶坻周良站、北辰站、濱海國際機場東站、濱海站,線路等級為雙線高速鐵路,設(shè)計行車速度250公里/小時。鐵路等級:高速鐵路;正線數(shù)目:雙線;設(shè)計速度:250km/h,寶坻南站至北辰段基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速至350km/h;最小曲線半徑:350km/h段落,一般7000m,困難條件下5500m;250km/h段落,一般3500m,困難條件下3000m。樞紐內(nèi)及車站兩端減、加速地段按設(shè)計速度確定;最大坡度: 20‰,困難地段不大于30‰;牽引種類:電力;機車類型:動車組;到發(fā)線有效長度:650m;行車指揮方式:綜合調(diào)度集中;列車運行控制方式:自動控制;線牽引供電方式:AT供電。,里程/范圍:新建北京至天津濱海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段無砟軌道鋪設(shè)條件評估及軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估。(1)無砟軌道鋪設(shè)條件評估:① 制定無砟軌道鋪設(shè)條件評估管理辦法及實施細(xì)則。② 負(fù)責(zé)對施工、監(jiān)理單位的測量人員、測量工作與數(shù)據(jù)管理的培訓(xùn)與指導(dǎo)。③ 對沉降變形觀測全過程進(jìn)行咨詢和指導(dǎo),結(jié)合變形觀測網(wǎng)復(fù)測情況對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。④ 對線下工程各階段沉降變形觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、預(yù)測,進(jìn)行動態(tài)評估,并提交階段評估報告;對特殊工點與特殊情況的觀測方案進(jìn)行指導(dǎo)、并審核觀測方案的可行性。⑤ 抽檢施工、監(jiān)理單位測量方法是否滿足要求和測量數(shù)據(jù)是否真實可靠。⑥ 負(fù)責(zé)建立線下工程沉降變形觀測和評估數(shù)據(jù)庫,統(tǒng)一全線變形觀測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計整理形式,制定相關(guān)記錄表格,并負(fù)責(zé)對施工單位數(shù)據(jù)庫工作進(jìn)行培訓(xùn)與指導(dǎo)。⑦ 協(xié)助招標(biāo)人做好沉降變形觀測信息化相關(guān)工作。⑧ 在施工單位提交評估申請后,對申請的段落進(jìn)行沉降變形分析、評估,預(yù)測工后沉降,提交無砟軌道鋪設(shè)條件評估報告,明確沉降變形觀測結(jié)果是否符合設(shè)計目標(biāo)值和要求,是否可以進(jìn)行無砟軌道施工,提出相關(guān)意見和建議。⑨《鐵路工程沉降變形觀測與評估技術(shù)規(guī)程》(Q/CR 9230-2016)中規(guī)定的應(yīng)由投標(biāo)人完成的同步進(jìn)行沉降變形平行觀測等其它有關(guān)工作。 (2)軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估:① 制定軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估管理辦法及實施細(xì)則,編制全線軌道控制網(wǎng)CPⅢ建網(wǎng)及復(fù)測作業(yè)指導(dǎo)書,并負(fù)責(zé)施測單位軌道控制網(wǎng)CPⅢ建網(wǎng)及復(fù)測技術(shù)方案的審查工作。② 對施工、監(jiān)理單位選點埋樁、觀測、內(nèi)業(yè)平差計算和數(shù)據(jù)資料管理進(jìn)行培訓(xùn)和指導(dǎo);對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查驗收。③ 對施測方法的正確性、測量數(shù)據(jù)的真實性和計算成果的正確性、可靠性進(jìn)行咨詢評估驗收。④ 對精測網(wǎng)加密和軌道控制網(wǎng)CPⅢ建網(wǎng)及復(fù)測數(shù)據(jù)及時進(jìn)行分析、評估,完成CPⅢ數(shù)據(jù)成果的檢算,對存在的問題提出整改意見,并進(jìn)行指導(dǎo),在規(guī)定時間內(nèi)完成評估驗收工作,對合格段落的數(shù)據(jù)編寫評估驗收報告,并將各階段報告提交各方。⑤ 按要求定期向招標(biāo)人匯報咨詢評估工作的進(jìn)展情況,針對現(xiàn)場存在的問題提出相關(guān)建議,并協(xié)助招標(biāo)人做好CPⅢ控制網(wǎng)測量及其它工程測量管理工作。計劃工期:48個月計劃開工日期:2017年 10 月 1 日;計劃竣工日期:2021年 9 月30日。本標(biāo)段的計劃服務(wù)期限:合同簽訂之日起至全部評估工作完成并經(jīng)相關(guān)部門驗收合格止。。

3. 投標(biāo)人資格要求

    3.1標(biāo)段編號:JBGP-1
      投標(biāo)人必須具備1、在中華人民共和國境內(nèi)依法注冊的獨立法人。2、具有國家建設(shè)部頒發(fā)的工程勘察綜合甲級或國家測繪局頒發(fā)的測繪甲級資質(zhì),同時具備鐵路工程設(shè)計甲級資質(zhì);3、具有國家認(rèn)可的認(rèn)證機構(gòu)頒發(fā)的質(zhì)量管理體系(ISO9000)認(rèn)證證書。4、近三年(2015年至2017年)內(nèi)未發(fā)生與騙取合同有關(guān)的犯罪或者嚴(yán)重違約而引起的訴訟和仲裁;近三年(2015年至2017年)內(nèi)不曾在任何合同中違約或被逐或因自身原因而使合同被解除;近三年(2015年至2017年)內(nèi)未發(fā)生騙取中標(biāo)或嚴(yán)重違約問題。5、近三年(2014年至2016年)內(nèi)財務(wù)狀況良好,企業(yè)未處于虧損經(jīng)營狀態(tài)或破產(chǎn)狀態(tài),企業(yè)未被責(zé)令停業(yè)、財產(chǎn)被接管或凍結(jié);6、具有良好的企業(yè)社會信譽,并在人員、設(shè)備、資金等方面具有相應(yīng)的能力。7、與承擔(dān)本項目施工單位無行政隸屬關(guān)系或利益關(guān)系。8、以上所要求的條件必須同時滿足,有意參加投標(biāo)的單位均可報名。的資質(zhì),業(yè)績要求為:  近五年(2013年至2017年)內(nèi)有獨立承擔(dān)過或正在承擔(dān)不低于本項目標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模的不少于兩項高速鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估工作業(yè)績,業(yè)績以合同復(fù)印件確認(rèn)為準(zhǔn)。  ,并在人員、設(shè)備、資金等方面具備相應(yīng)能力。
      本標(biāo)段 不接受 聯(lián)合體投標(biāo)。
    3.2各招標(biāo)人均可就上述標(biāo)段中的  1  個標(biāo)段提出投標(biāo)。
    3.3其他要求:    。

4. 招標(biāo)文件的獲取

    4.1 請投標(biāo)人于  2017-12-27 00:00    2018-01-04 00:00  ,通過北京工程建設(shè)公共資源交易平臺下載招標(biāo)文件(電子版)。
    4.2 招標(biāo)文件每套售價  400  元,售后不退。設(shè)計資料押金:  0  元,在退還設(shè)計資料押金時退還(不計利息)。采用銀行匯款方式將款項匯至賬戶名稱  天津津建工程造價咨詢有限公司  ,賬號:  75560188000016167  ,開戶行:  中國光大銀行天津河北支行  。請投標(biāo)人確保在購買招標(biāo)文件之前將上述費用匯到招標(biāo)人指定賬戶,并在系統(tǒng)中上傳繳費憑證。

5. 投標(biāo)文件的遞交

    5.1 投標(biāo)文件遞交的時間為  2018-01-25 09:00    2018-01-25 09:30  ,遞交投標(biāo)文件的截止時間為:  2018-01-25 09:30  。
    遞交方式及地點:  遞交方式:投標(biāo)人開標(biāo)日需攜帶電子鑰匙,在遞交投標(biāo)文件之前現(xiàn)場辦理簽到后再遞交紙質(zhì)投標(biāo)文件。  各投標(biāo)人應(yīng)在購買標(biāo)書前在交易中心辦理電子鑰匙并辦理相關(guān)申請。投標(biāo)人開標(biāo)日需攜帶電子鑰匙在遞交投標(biāo)文件之前現(xiàn)場辦理簽到后再遞交紙質(zhì)投標(biāo)文件。遞交地點:北京市建設(shè)工程發(fā)包承包交易中心評標(biāo)區(qū)(北京市房山區(qū)長陽鎮(zhèn)西營路口北稻田南里15號)  
    5.2 未用電子鑰匙簽到或者逾期送達(dá)或者未送達(dá)指定地點或者不按照招標(biāo)文件要求密封的投標(biāo)文件,招標(biāo)人不予受理。。

6. 發(fā)布公告的媒介

    本次招標(biāo)公告同時在  中國采購與招標(biāo)網(wǎng)(www.chinabidding.com.cn), 北京交易中心網(wǎng)站(www.bcactc.com)  上發(fā)布。

7. 聯(lián)系方式

    招 標(biāo) 人:  京濱城際鐵路有限公司  
    地    址:  天津市濱海新區(qū)第二大街泰達(dá)MSD-G2座六層  
    郵    編:  300457   
    聯(lián) 系 人:  種先生、盧先生  
    電    話:  022-26292322  
    傳    真:  022-59888589  
    電子郵件:    
    網(wǎng)    址:    
2017-12-26
 標(biāo)段劃分
序號 標(biāo)段名稱 里程/范圍 工程數(shù)量
1 無砟軌道鋪設(shè)條件評估及軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估 新建北京至天津濱海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段無砟軌道鋪設(shè)條件評估及軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估。(1)無砟軌道鋪設(shè)條件評估:① 制定無砟軌道鋪設(shè)條件評估管理辦法及實施細(xì)則。② 負(fù)責(zé)對施工、監(jiān)理單位的測量人員、測量工作與數(shù)據(jù)管理的培訓(xùn)與指導(dǎo)。③ 對沉降變形觀測全過程進(jìn)行咨詢和指導(dǎo),結(jié)合變形觀測網(wǎng)復(fù)測情況對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。④ 對線下工程各階段沉降變形觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、預(yù)測,進(jìn)行動態(tài)評估,并提交階段評估報告;對特殊工點與特殊情況的觀測方案進(jìn)行指導(dǎo)、并審核觀測方案的可行性。⑤ 抽檢施工、監(jiān)理單位測量方法是否滿足要求和測量數(shù)據(jù)是否真實可靠。⑥ 負(fù)責(zé)建立線下工程沉降變形觀測和評估數(shù)據(jù)庫,統(tǒng)一全線變形觀測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計整理形式,制定相關(guān)記錄表格,并負(fù)責(zé)對施工單位數(shù)據(jù)庫工作進(jìn)行培訓(xùn)與指導(dǎo)。⑦ 協(xié)助招標(biāo)人做好沉降變形觀測信息化相關(guān)工作。⑧ 在施工單位提交評估申請后,對申請的段落進(jìn)行沉降變形分析、評估,預(yù)測工后沉降,提交無砟軌道鋪設(shè)條件評估報告,明確沉降變形觀測結(jié)果是否符合設(shè)計目標(biāo)值和要求,是否可以進(jìn)行無砟軌道施工,提出相關(guān)意見和建議。⑨《鐵路工程沉降變形觀測與評估技術(shù)規(guī)程》(Q/CR 9230-2016)中規(guī)定的應(yīng)由投標(biāo)人完成的同步進(jìn)行沉降變形平行觀測等其它有關(guān)工作。 (2)軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估:① 制定軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估管理辦法及實施細(xì)則,編制全線軌道控制網(wǎng)CPⅢ建網(wǎng)及復(fù)測作業(yè)指導(dǎo)書,并負(fù)責(zé)施測單位軌道控制網(wǎng)CPⅢ建網(wǎng)及復(fù)測技術(shù)方案的審查工作。② 對施工、監(jiān)理單位選點埋樁、觀測、內(nèi)業(yè)平差計算和數(shù)據(jù)資料管理進(jìn)行培訓(xùn)和指導(dǎo);對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查驗收。③ 對施測方法的正確性、測量數(shù)據(jù)的真實性和計算成果的正確性、可靠性進(jìn)行咨詢評估驗收。④ 對精測網(wǎng)加密和軌道控制網(wǎng)CPⅢ建網(wǎng)及復(fù)測數(shù)據(jù)及時進(jìn)行分析、評估,完成CPⅢ數(shù)據(jù)成果的檢算,對存在的問題提出整改意見,并進(jìn)行指導(dǎo),在規(guī)定時間內(nèi)完成評估驗收工作,對合格段落的數(shù)據(jù)編寫評估驗收報告,并將各階段報告提交各方。⑤ 按要求定期向招標(biāo)人匯報咨詢評估工作的進(jìn)展情況,針對現(xiàn)場存在的問題提出相關(guān)建議,并協(xié)助招標(biāo)人做好CPⅢ控制網(wǎng)測量及其它工程測量管理工作。計劃工期:48個月計劃開工日期:2017年 10 月 1 日;計劃竣工日期:2021年 9 月30日。本標(biāo)段的計劃服務(wù)期限:合同簽訂之日起至全部評估工作完成并經(jīng)相關(guān)部門驗收合格止。 京濱鐵路地處環(huán)渤海京津冀地區(qū),線路自規(guī)劃的北京至唐山鐵路寶坻南站引出,經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū),終至既有天津至秦皇島高速鐵路濱海站。京濱鐵路寶坻南站至濱海站線路長度為97.634km,其中新建線路長度為95.766km,新建右線繞行線路長度5.497km,包括路基地段長度6.40km,占新建線路長度的6.67%;新建正線橋梁共4 座,正線橋長75.232km,占新建線路長度的78.43%;地下段線路長度14.3km,其中隧道段長度12.6km,占新建線路長度的13.13%,地下站長度1.7km,占新建線路長度1.77%。除正線工程外還包括津承城際上行聯(lián)絡(luò)線單線橋長0.493km,津承城際下行聯(lián)絡(luò)線單線橋長0.461km。京濱環(huán)渤海上行聯(lián)絡(luò)線單線橋0.196km,京濱環(huán)渤海上行聯(lián)絡(luò)線線路長度0.098km。濱海動車運用所(含動車走行線長3.432km,框構(gòu)2座,涵洞6座)。設(shè)有寶坻周良站、北辰站、濱海國際機場東站、濱海站,線路等級為雙線高速鐵路,設(shè)計行車速度250公里/小時。鐵路等級:高速鐵路;正線數(shù)目:雙線;設(shè)計速度:250km/h,寶坻南站至北辰段基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速至350km/h;最小曲線半徑:350km/h段落,一般7000m,困難條件下5500m;250km/h段落,一般3500m,困難條件下3000m。樞紐內(nèi)及車站兩端減、加速地段按設(shè)計速度確定;最大坡度: 20‰,困難地段不大于30‰;牽引種類:電力;機車類型:動車組;到發(fā)線有效長度:650m;行車指揮方式:綜合調(diào)度集中;列車運行控制方式:自動控制;線牽引供電方式:AT供電。

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工程類型 其他 招標(biāo)方式 公開招標(biāo)
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1. 招標(biāo)條件

    本招標(biāo)項目  新建北京至天津濱海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段  已由  國家發(fā)展和改革委員會   以   國家發(fā)展改革委關(guān)于新建北京至天津濱海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段核準(zhǔn)的批復(fù)發(fā)改基礎(chǔ)〔2016〕1455號  批準(zhǔn)建設(shè),項目業(yè)主為  京濱城際鐵路有限公司  ,建設(shè)資金來自  京津冀城際鐵路投資有限公司出資和國內(nèi)銀行貸款  ,項目出資比例為  京津冀城際鐵路投資有限公司出資50%、國內(nèi)銀行貸款50%  招標(biāo)人為  京濱城際鐵路有限公司  。項目  新建北京至天津濱海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段無砟軌道鋪設(shè)條件評估及軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估  已具備招標(biāo)條件,現(xiàn)進(jìn)行公開招標(biāo)。

2. 項目概況與招標(biāo)范圍

    項目概況:   新建北京至濱海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段線路起自京唐城際寶坻南站,新建線路向南經(jīng)過天津?qū)氎鎱^(qū)、天津武清區(qū)、天津北辰區(qū)、天津東麗區(qū)、天津濱海新區(qū),迄于天津地區(qū)濱海站。寶坻南站中心至濱海站中心,線路長度為97.634km。全線共涉及車站5座,分別為寶坻南站、寶坻周良站、北辰站、濱海國際機場東站和濱海站,其中寶坻南站為接軌站(屬于京唐城際建設(shè)范圍)。 新建北京至濱海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段施工總工期48個月,計劃開工日期:2017年10月1日,計劃竣工日期: 2021年9月30日。   
    計劃工期:    ,開工日期為:    ,竣工日期為:    
    招標(biāo)范圍及內(nèi)容:  新建北京至天津濱海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段無砟軌道鋪設(shè)條件評估及軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估。  
    標(biāo)段劃分:本次招標(biāo)共分為  1  個標(biāo)段,標(biāo)段號:  JBGP-1,  
    2. 1   JBGP-1,工程數(shù)量為:京濱鐵路地處環(huán)渤海京津冀地區(qū),線路自規(guī)劃的北京至唐山鐵路寶坻南站引出,經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū),終至既有天津至秦皇島高速鐵路濱海站。京濱鐵路寶坻南站至濱海站線路長度為97.634km,其中新建線路長度為95.766km,新建右線繞行線路長度5.497km,包括路基地段長度6.40km,占新建線路長度的6.67%;新建正線橋梁共4 座,正線橋長75.232km,占新建線路長度的78.43%;地下段線路長度14.3km,其中隧道段長度12.6km,占新建線路長度的13.13%,地下站長度1.7km,占新建線路長度1.77%。除正線工程外還包括津承城際上行聯(lián)絡(luò)線單線橋長0.493km,津承城際下行聯(lián)絡(luò)線單線橋長0.461km。京濱環(huán)渤海上行聯(lián)絡(luò)線單線橋0.196km,京濱環(huán)渤海上行聯(lián)絡(luò)線線路長度0.098km。濱海動車運用所(含動車走行線長3.432km,框構(gòu)2座,涵洞6座)。設(shè)有寶坻周良站、北辰站、濱海國際機場東站、濱海站,線路等級為雙線高速鐵路,設(shè)計行車速度250公里/小時。鐵路等級:高速鐵路;正線數(shù)目:雙線;設(shè)計速度:250km/h,寶坻南站至北辰段基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速至350km/h;最小曲線半徑:350km/h段落,一般7000m,困難條件下5500m;250km/h段落,一般3500m,困難條件下3000m。樞紐內(nèi)及車站兩端減、加速地段按設(shè)計速度確定;最大坡度: 20‰,困難地段不大于30‰;牽引種類:電力;機車類型:動車組;到發(fā)線有效長度:650m;行車指揮方式:綜合調(diào)度集中;列車運行控制方式:自動控制;線牽引供電方式:AT供電。,里程/范圍:新建北京至天津濱海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段無砟軌道鋪設(shè)條件評估及軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估。(1)無砟軌道鋪設(shè)條件評估:① 制定無砟軌道鋪設(shè)條件評估管理辦法及實施細(xì)則。② 負(fù)責(zé)對施工、監(jiān)理單位的測量人員、測量工作與數(shù)據(jù)管理的培訓(xùn)與指導(dǎo)。③ 對沉降變形觀測全過程進(jìn)行咨詢和指導(dǎo),結(jié)合變形觀測網(wǎng)復(fù)測情況對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。④ 對線下工程各階段沉降變形觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、預(yù)測,進(jìn)行動態(tài)評估,并提交階段評估報告;對特殊工點與特殊情況的觀測方案進(jìn)行指導(dǎo)、并審核觀測方案的可行性。⑤ 抽檢施工、監(jiān)理單位測量方法是否滿足要求和測量數(shù)據(jù)是否真實可靠。⑥ 負(fù)責(zé)建立線下工程沉降變形觀測和評估數(shù)據(jù)庫,統(tǒng)一全線變形觀測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計整理形式,制定相關(guān)記錄表格,并負(fù)責(zé)對施工單位數(shù)據(jù)庫工作進(jìn)行培訓(xùn)與指導(dǎo)。⑦ 協(xié)助招標(biāo)人做好沉降變形觀測信息化相關(guān)工作。⑧ 在施工單位提交評估申請后,對申請的段落進(jìn)行沉降變形分析、評估,預(yù)測工后沉降,提交無砟軌道鋪設(shè)條件評估報告,明確沉降變形觀測結(jié)果是否符合設(shè)計目標(biāo)值和要求,是否可以進(jìn)行無砟軌道施工,提出相關(guān)意見和建議。⑨《鐵路工程沉降變形觀測與評估技術(shù)規(guī)程》(Q/CR 9230-2016)中規(guī)定的應(yīng)由投標(biāo)人完成的同步進(jìn)行沉降變形平行觀測等其它有關(guān)工作。 (2)軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估:① 制定軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估管理辦法及實施細(xì)則,編制全線軌道控制網(wǎng)CPⅢ建網(wǎng)及復(fù)測作業(yè)指導(dǎo)書,并負(fù)責(zé)施測單位軌道控制網(wǎng)CPⅢ建網(wǎng)及復(fù)測技術(shù)方案的審查工作。② 對施工、監(jiān)理單位選點埋樁、觀測、內(nèi)業(yè)平差計算和數(shù)據(jù)資料管理進(jìn)行培訓(xùn)和指導(dǎo);對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查驗收。③ 對施測方法的正確性、測量數(shù)據(jù)的真實性和計算成果的正確性、可靠性進(jìn)行咨詢評估驗收。④ 對精測網(wǎng)加密和軌道控制網(wǎng)CPⅢ建網(wǎng)及復(fù)測數(shù)據(jù)及時進(jìn)行分析、評估,完成CPⅢ數(shù)據(jù)成果的檢算,對存在的問題提出整改意見,并進(jìn)行指導(dǎo),在規(guī)定時間內(nèi)完成評估驗收工作,對合格段落的數(shù)據(jù)編寫評估驗收報告,并將各階段報告提交各方。⑤ 按要求定期向招標(biāo)人匯報咨詢評估工作的進(jìn)展情況,針對現(xiàn)場存在的問題提出相關(guān)建議,并協(xié)助招標(biāo)人做好CPⅢ控制網(wǎng)測量及其它工程測量管理工作。計劃工期:48個月計劃開工日期:2017年 10 月 1 日;計劃竣工日期:2021年 9 月30日。本標(biāo)段的計劃服務(wù)期限:合同簽訂之日起至全部評估工作完成并經(jīng)相關(guān)部門驗收合格止。。

3. 投標(biāo)人資格要求

    3.1標(biāo)段編號:JBGP-1
      投標(biāo)人必須具備1、在中華人民共和國境內(nèi)依法注冊的獨立法人。2、具有國家建設(shè)部頒發(fā)的工程勘察綜合甲級或國家測繪局頒發(fā)的測繪甲級資質(zhì),同時具備鐵路工程設(shè)計甲級資質(zhì);3、具有國家認(rèn)可的認(rèn)證機構(gòu)頒發(fā)的質(zhì)量管理體系(ISO9000)認(rèn)證證書。4、近三年(2015年至2017年)內(nèi)未發(fā)生與騙取合同有關(guān)的犯罪或者嚴(yán)重違約而引起的訴訟和仲裁;近三年(2015年至2017年)內(nèi)不曾在任何合同中違約或被逐或因自身原因而使合同被解除;近三年(2015年至2017年)內(nèi)未發(fā)生騙取中標(biāo)或嚴(yán)重違約問題。5、近三年(2014年至2016年)內(nèi)財務(wù)狀況良好,企業(yè)未處于虧損經(jīng)營狀態(tài)或破產(chǎn)狀態(tài),企業(yè)未被責(zé)令停業(yè)、財產(chǎn)被接管或凍結(jié);6、具有良好的企業(yè)社會信譽,并在人員、設(shè)備、資金等方面具有相應(yīng)的能力。7、與承擔(dān)本項目施工單位無行政隸屬關(guān)系或利益關(guān)系。8、以上所要求的條件必須同時滿足,有意參加投標(biāo)的單位均可報名。的資質(zhì),業(yè)績要求為:  近五年(2013年至2017年)內(nèi)有獨立承擔(dān)過或正在承擔(dān)不低于本項目標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模的不少于兩項高速鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估工作業(yè)績,業(yè)績以合同復(fù)印件確認(rèn)為準(zhǔn)。  ,并在人員、設(shè)備、資金等方面具備相應(yīng)能力。
      本標(biāo)段 不接受 聯(lián)合體投標(biāo)。
    3.2各招標(biāo)人均可就上述標(biāo)段中的  1  個標(biāo)段提出投標(biāo)。
    3.3其他要求:    。

4. 招標(biāo)文件的獲取

    4.1 請投標(biāo)人于  2017-12-27 00:00    2018-01-04 00:00  ,通過北京工程建設(shè)公共資源交易平臺下載招標(biāo)文件(電子版)。
    4.2 招標(biāo)文件每套售價  400  元,售后不退。設(shè)計資料押金:  0  元,在退還設(shè)計資料押金時退還(不計利息)。采用銀行匯款方式將款項匯至賬戶名稱  天津津建工程造價咨詢有限公司  ,賬號:  75560188000016167  ,開戶行:  中國光大銀行天津河北支行  。請投標(biāo)人確保在購買招標(biāo)文件之前將上述費用匯到招標(biāo)人指定賬戶,并在系統(tǒng)中上傳繳費憑證。

5. 投標(biāo)文件的遞交

    5.1 投標(biāo)文件遞交的時間為  2018-01-25 09:00    2018-01-25 09:30  ,遞交投標(biāo)文件的截止時間為:  2018-01-25 09:30  。
    遞交方式及地點:  遞交方式:投標(biāo)人開標(biāo)日需攜帶電子鑰匙,在遞交投標(biāo)文件之前現(xiàn)場辦理簽到后再遞交紙質(zhì)投標(biāo)文件。  各投標(biāo)人應(yīng)在購買標(biāo)書前在交易中心辦理電子鑰匙并辦理相關(guān)申請。投標(biāo)人開標(biāo)日需攜帶電子鑰匙在遞交投標(biāo)文件之前現(xiàn)場辦理簽到后再遞交紙質(zhì)投標(biāo)文件。遞交地點:北京市建設(shè)工程發(fā)包承包交易中心評標(biāo)區(qū)(北京市房山區(qū)長陽鎮(zhèn)西營路口北稻田南里15號)  
    5.2 未用電子鑰匙簽到或者逾期送達(dá)或者未送達(dá)指定地點或者不按照招標(biāo)文件要求密封的投標(biāo)文件,招標(biāo)人不予受理。。

6. 發(fā)布公告的媒介

    本次招標(biāo)公告同時在  中國采購與招標(biāo)網(wǎng)(www.chinabidding.com.cn), 北京交易中心網(wǎng)站(www.bcactc.com)  上發(fā)布。

7. 聯(lián)系方式

    招 標(biāo) 人:  京濱城際鐵路有限公司  
    地    址:  天津市濱海新區(qū)第二大街泰達(dá)MSD-G2座六層  
    郵    編:  300457   
    聯(lián) 系 人:  種先生、盧先生  
    電    話:  022-26292322  
    傳    真:  022-59888589  
    電子郵件:    
    網(wǎng)    址:    
2017-12-26
 標(biāo)段劃分
序號 標(biāo)段名稱 里程/范圍 工程數(shù)量
1 無砟軌道鋪設(shè)條件評估及軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估 新建北京至天津濱海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段無砟軌道鋪設(shè)條件評估及軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估。(1)無砟軌道鋪設(shè)條件評估:① 制定無砟軌道鋪設(shè)條件評估管理辦法及實施細(xì)則。② 負(fù)責(zé)對施工、監(jiān)理單位的測量人員、測量工作與數(shù)據(jù)管理的培訓(xùn)與指導(dǎo)。③ 對沉降變形觀測全過程進(jìn)行咨詢和指導(dǎo),結(jié)合變形觀測網(wǎng)復(fù)測情況對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。④ 對線下工程各階段沉降變形觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、預(yù)測,進(jìn)行動態(tài)評估,并提交階段評估報告;對特殊工點與特殊情況的觀測方案進(jìn)行指導(dǎo)、并審核觀測方案的可行性。⑤ 抽檢施工、監(jiān)理單位測量方法是否滿足要求和測量數(shù)據(jù)是否真實可靠。⑥ 負(fù)責(zé)建立線下工程沉降變形觀測和評估數(shù)據(jù)庫,統(tǒng)一全線變形觀測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計整理形式,制定相關(guān)記錄表格,并負(fù)責(zé)對施工單位數(shù)據(jù)庫工作進(jìn)行培訓(xùn)與指導(dǎo)。⑦ 協(xié)助招標(biāo)人做好沉降變形觀測信息化相關(guān)工作。⑧ 在施工單位提交評估申請后,對申請的段落進(jìn)行沉降變形分析、評估,預(yù)測工后沉降,提交無砟軌道鋪設(shè)條件評估報告,明確沉降變形觀測結(jié)果是否符合設(shè)計目標(biāo)值和要求,是否可以進(jìn)行無砟軌道施工,提出相關(guān)意見和建議。⑨《鐵路工程沉降變形觀測與評估技術(shù)規(guī)程》(Q/CR 9230-2016)中規(guī)定的應(yīng)由投標(biāo)人完成的同步進(jìn)行沉降變形平行觀測等其它有關(guān)工作。 (2)軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估:① 制定軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估管理辦法及實施細(xì)則,編制全線軌道控制網(wǎng)CPⅢ建網(wǎng)及復(fù)測作業(yè)指導(dǎo)書,并負(fù)責(zé)施測單位軌道控制網(wǎng)CPⅢ建網(wǎng)及復(fù)測技術(shù)方案的審查工作。② 對施工、監(jiān)理單位選點埋樁、觀測、內(nèi)業(yè)平差計算和數(shù)據(jù)資料管理進(jìn)行培訓(xùn)和指導(dǎo);對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查驗收。③ 對施測方法的正確性、測量數(shù)據(jù)的真實性和計算成果的正確性、可靠性進(jìn)行咨詢評估驗收。④ 對精測網(wǎng)加密和軌道控制網(wǎng)CPⅢ建網(wǎng)及復(fù)測數(shù)據(jù)及時進(jìn)行分析、評估,完成CPⅢ數(shù)據(jù)成果的檢算,對存在的問題提出整改意見,并進(jìn)行指導(dǎo),在規(guī)定時間內(nèi)完成評估驗收工作,對合格段落的數(shù)據(jù)編寫評估驗收報告,并將各階段報告提交各方。⑤ 按要求定期向招標(biāo)人匯報咨詢評估工作的進(jìn)展情況,針對現(xiàn)場存在的問題提出相關(guān)建議,并協(xié)助招標(biāo)人做好CPⅢ控制網(wǎng)測量及其它工程測量管理工作。計劃工期:48個月計劃開工日期:2017年 10 月 1 日;計劃竣工日期:2021年 9 月30日。本標(biāo)段的計劃服務(wù)期限:合同簽訂之日起至全部評估工作完成并經(jīng)相關(guān)部門驗收合格止。 京濱鐵路地處環(huán)渤海京津冀地區(qū),線路自規(guī)劃的北京至唐山鐵路寶坻南站引出,經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū),終至既有天津至秦皇島高速鐵路濱海站。京濱鐵路寶坻南站至濱海站線路長度為97.634km,其中新建線路長度為95.766km,新建右線繞行線路長度5.497km,包括路基地段長度6.40km,占新建線路長度的6.67%;新建正線橋梁共4 座,正線橋長75.232km,占新建線路長度的78.43%;地下段線路長度14.3km,其中隧道段長度12.6km,占新建線路長度的13.13%,地下站長度1.7km,占新建線路長度1.77%。除正線工程外還包括津承城際上行聯(lián)絡(luò)線單線橋長0.493km,津承城際下行聯(lián)絡(luò)線單線橋長0.461km。京濱環(huán)渤海上行聯(lián)絡(luò)線單線橋0.196km,京濱環(huán)渤海上行聯(lián)絡(luò)線線路長度0.098km。濱海動車運用所(含動車走行線長3.432km,框構(gòu)2座,涵洞6座)。設(shè)有寶坻周良站、北辰站、濱海國際機場東站、濱海站,線路等級為雙線高速鐵路,設(shè)計行車速度250公里/小時。鐵路等級:高速鐵路;正線數(shù)目:雙線;設(shè)計速度:250km/h,寶坻南站至北辰段基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速至350km/h;最小曲線半徑:350km/h段落,一般7000m,困難條件下5500m;250km/h段落,一般3500m,困難條件下3000m。樞紐內(nèi)及車站兩端減、加速地段按設(shè)計速度確定;最大坡度: 20‰,困難地段不大于30‰;牽引種類:電力;機車類型:動車組;到發(fā)線有效長度:650m;行車指揮方式:綜合調(diào)度集中;列車運行控制方式:自動控制;線牽引供電方式:AT供電。