大瑞鐵路高黎貢山隧道首次采用TBM掘進
2017-11-28 來源:新華網
本文摘要:從中國鐵路昆明局集團有限公司獲悉,我國在建鐵路第一長隧、亞洲最長鐵路山嶺隧道——大(理)瑞(麗)鐵路高黎貢山隧道昨日開始首次采用TBM硬巖掘進機掘進。
從中國鐵路昆明局集團有限公司獲悉,我國在建鐵路第一長隧、亞洲最長鐵路山嶺隧道——大(理)瑞(麗)鐵路高黎貢山隧道昨日開始首次采用TBM硬巖掘進機掘進。與常規(guī)的鉆爆掘進法相比,TBM具有進度快、方向準和安全保障高等優(yōu)勢,這標志著大瑞鐵路高黎貢山隧道建設再提速。
全長34.5公里的高黎貢山隧道是大瑞鐵路全線的重點控制性工程,是中國鐵路第一長隧,也是亞洲最長的鐵路山嶺隧道,位于喜馬拉雅地震帶,地質條件極為復雜。隧道穿越19條斷裂帶,最大埋深達1155米,幾乎涵蓋隧道施工所有不良地質和重大風險,堪稱隧道建設的“地質博物館”。
據介紹,此次掘進的“彩云1號”TBM硬巖掘進機刀盤直徑6.39米,機身長235米,總重1100多噸,集掘進、支護、一次成型等功能為一體,每個月能掘進600米左右,效率是常規(guī)施工法的5倍。在施工中,高黎貢山隧道還面臨軟巖大變形、巖爆、斷層破碎帶、突水突泥等眾多難題,其深764米的豎井、長3870米的斜井將再次刷新我國鐵路隧道輔助坑道施工的歷史記錄。
大瑞鐵路東起大理市,向西經漾濞、永平、保山、施甸、龍陵、芒市至中緬邊境口岸瑞麗,是泛亞鐵路西線中緬國際鐵路通道的重要組成部分,全長約330公里。從2008年6月開始分三個階段開工建設,預計將于2022年建成,屆時由大理去往瑞麗車程將由現在的公路七八個小時縮短至3個小時左右。
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