據(jù)悉，順德區(qū)在建及納入近期建設(shè)規(guī)劃線路共9條，總長約135公里。軌道交通施工期間，部分路段圍擋施工，對(duì)群眾出行造成一定不便，尤其是附近的群眾。但放眼整個(gè)城市升級(jí)，今天的小小不便捷，可以換取明天的大便捷。這個(gè)道理廣大市民自然懂得，所以，對(duì)于建設(shè)期的“陣痛”，給予了極大的理解、諒解，以促進(jìn)工程的順利推進(jìn)。對(duì)這樣的廣大市民，值得肅然起敬。另一方面，建設(shè)者們盯緊目標(biāo)、奮力攻堅(jiān)，倒排工期、風(fēng)雨兼程，以最快的時(shí)間、以最大的限度降低對(duì)當(dāng)?shù)厝罕姷挠绊懀瑯又档檬贮c(diǎn)贊。

 

　　軌道交通不僅是固基修道、履方致遠(yuǎn)的工程，也是一座城市的文明縮影。在開創(chuàng)順德軌道時(shí)代期間，雖然某個(gè)路段有點(diǎn)“堵車”，但順德的文明不能“堵車”。拿出擔(dān)當(dāng)，曬出氣度，共同譜寫“和諧曲”，誰說不能夠？只有這樣的精氣神，才能成為順德發(fā)展的強(qiáng)音，也必將在“順德好人、友善之城”上熠熠生輝。

 

　　大家也許還記憶猶新，今年3月5日提出，“要研究制定粵港澳大灣區(qū)城市群發(fā)展規(guī)劃”。值得振奮的是，順德就位于大灣區(qū)腹地。軌道交通的開建，將使順德的區(qū)位優(yōu)勢(shì)更優(yōu)、現(xiàn)代交通體系更現(xiàn)代。這既是順德“開放引領(lǐng)”的發(fā)展戰(zhàn)略需要，也是順德加速融入廣佛同城核心區(qū)域、區(qū)內(nèi)“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”和大珠三角地區(qū)“1小時(shí)生活圈”的事半功倍的有效舉措。

 

　　幾年前，在順德出行，大概還不知道“擁堵”為何物。今天，或多或少領(lǐng)略到了一些“堵意”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，順德目前機(jī)動(dòng)車保有量約有93.95萬輛，而在2001年時(shí)，順德平均每百戶城鎮(zhèn)居民就擁有了12輛汽車，邁入“轎車時(shí)代”。比廣州還早幾年。隨著順德城市化進(jìn)程的進(jìn)一步發(fā)展，城市交通問題將會(huì)更加凸顯。而城市軌道交通具有把分散出行方式集中化的突出功能，是城市公共交通的骨干和新貴，能“爆發(fā)式”提高運(yùn)輸量和運(yùn)行速度，是緩解或破解城市交通擁堵問題的一把寶劍。

 

　　“綠色出行”，是近年來的高頻詞，代表著一種時(shí)代訴求。軌道交通具有節(jié)能、省地、運(yùn)量大、全天候、無污染(或少污染)又安全等特點(diǎn)，是當(dāng)前先進(jìn)的綠色環(huán)保交通體系，與可持續(xù)發(fā)展理念一脈相承，尤其適應(yīng)于大中城市的發(fā)展需要。從這個(gè)價(jià)值點(diǎn)觀察，發(fā)展地鐵、輕軌、單軌等軌道運(yùn)輸方式，是打出城市綠色出行的不可或缺的一副好牌。

 

　　軌道交通建設(shè)，對(duì)一個(gè)區(qū)域發(fā)展來說，是一項(xiàng)打基礎(chǔ)、利長遠(yuǎn)的歷史要事，投入巨大，但它回報(bào)的最重要是社會(huì)效益——方便民眾快速出行，放大區(qū)域發(fā)展格局。當(dāng)然，軌道運(yùn)營不能僅停留于此，還應(yīng)注重經(jīng)濟(jì)效益。換言之，應(yīng)盤活軌道沿線資源，盡量讓砸錢變?yōu)橘嶅X。如引導(dǎo)軌道沿線各類功能集聚，提升軌道功能區(qū)的綜合價(jià)值；又如，在軌道沿線拓寬創(chuàng)新創(chuàng)造空間，輻射帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展等，以支撐軌道交通的良性發(fā)展、持續(xù)發(fā)展。

 

　　每一次道路體系的升級(jí)，都是拉升宜居順德的實(shí)踐高度；每一次城市品質(zhì)的提檔，都是深化幸福順德的行動(dòng)詮釋。眾所周知，軌道交通伸延到何處，生活空間就高效伸延到何處。如是的大氣魄、大手筆基礎(chǔ)建設(shè)，功在當(dāng)代，利在千秋。