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寧波軌道交通“T”接隧道技術(shù)立項(xiàng)

2017-06-29 來(lái)源：寧波日?qǐng)?bào)
本文摘要：隨著城市化進(jìn)程加快，地下空間面臨高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)，，軌道交通干線、市政管廊、商業(yè)停車場(chǎng)、商業(yè)體、人防工程、地下儲(chǔ)藏功能、深層排水隧道等構(gòu)成了一個(gè)“地下世界”。寧波軌道交通“機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道裝備及設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)”（簡(jiǎn)稱“T”接隧道技術(shù)）立項(xiàng)，這意味著地下空間聯(lián)通將有更加安全、快捷的技術(shù)。
　　

 
      地下空間猶如另一個(gè)天地，各隧道、地下廣場(chǎng)間雖相互獨(dú)立，但也可打通。記者28日獲悉，寧波軌道交通“機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道裝備及設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)”（簡(jiǎn)稱“T”接隧道技術(shù)）立項(xiàng)，這意味著地下空間聯(lián)通將有更加安全、快捷的技術(shù)。
 
　　隨著城市化進(jìn)程加快，地下空間面臨高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)，軌道交通干線、市政管廊、商業(yè)停車場(chǎng)、商業(yè)體、人防工程、地下儲(chǔ)藏功能、深層排水隧道等構(gòu)成了一個(gè)“地下世界”。目前，地下空間聯(lián)通基本是采用冰凍法加礦山法，但這種二次開(kāi)挖施工造價(jià)不菲。
 
　　如何尋找一個(gè)經(jīng)濟(jì)、安全、快捷的施工方法，以實(shí)現(xiàn)地下空間聯(lián)通？經(jīng)過(guò)前期大量的調(diào)研、可行性研究和精心籌劃，寧波軌道交通創(chuàng)新性提出，用盾構(gòu)法+頂管法技術(shù)，安全快速完成“T”接盾構(gòu)隧道一次成型聯(lián)通。
 
　　盾構(gòu)隧道“T接”技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，是地下工程向全機(jī)械化、盾構(gòu)工程向全系統(tǒng)化邁出的堅(jiān)實(shí)一步，對(duì)推動(dòng)整個(gè)地下工程發(fā)展有重要意義，有望成為城市軌道盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道新的技術(shù)選項(xiàng)。該技術(shù)有望2017年10月份應(yīng)用于寧波軌道交通4號(hào)線建設(shè)中。
 
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寧波軌道交通“T”接隧道技術(shù)立項(xiàng)

寧波日?qǐng)?bào)

　　

 
      地下空間猶如另一個(gè)天地，各隧道、地下廣場(chǎng)間雖相互獨(dú)立，但也可打通。記者28日獲悉，寧波軌道交通“機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道裝備及設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)”（簡(jiǎn)稱“T”接隧道技術(shù)）立項(xiàng)，這意味著地下空間聯(lián)通將有更加安全、快捷的技術(shù)。
 
　　隨著城市化進(jìn)程加快，地下空間面臨高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)，軌道交通干線、市政管廊、商業(yè)停車場(chǎng)、商業(yè)體、人防工程、地下儲(chǔ)藏功能、深層排水隧道等構(gòu)成了一個(gè)“地下世界”。目前，地下空間聯(lián)通基本是采用冰凍法加礦山法，但這種二次開(kāi)挖施工造價(jià)不菲。
 
　　如何尋找一個(gè)經(jīng)濟(jì)、安全、快捷的施工方法，以實(shí)現(xiàn)地下空間聯(lián)通？經(jīng)過(guò)前期大量的調(diào)研、可行性研究和精心籌劃，寧波軌道交通創(chuàng)新性提出，用盾構(gòu)法+頂管法技術(shù)，安全快速完成“T”接盾構(gòu)隧道一次成型聯(lián)通。
 
　　盾構(gòu)隧道“T接”技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，是地下工程向全機(jī)械化、盾構(gòu)工程向全系統(tǒng)化邁出的堅(jiān)實(shí)一步，對(duì)推動(dòng)整個(gè)地下工程發(fā)展有重要意義，有望成為城市軌道盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道新的技術(shù)選項(xiàng)。該技術(shù)有望2017年10月份應(yīng)用于寧波軌道交通4號(hào)線建設(shè)中。
 

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