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北京地鐵1號(hào)線安全門全線投入使用 19條線路實(shí)現(xiàn)全覆蓋

2017-09-12 來(lái)源:新華網(wǎng)
本文摘要:9月11日獲悉,繼上個(gè)月地鐵2號(hào)線安全門全線投入使用后,9月10日起北京地鐵1號(hào)線安全門將全線投入使用(蘋果園站涉及樞紐改造暫不投用)。至此,北京市全部19條地鐵線路均實(shí)現(xiàn)安全門防護(hù),乘客安全得到進(jìn)一步保障。

  9月11日獲悉,繼上個(gè)月地鐵2號(hào)線安全門全線投入使用后,9月10日起北京地鐵1號(hào)線安全門將全線投入使用(蘋果園站涉及樞紐改造暫不投用)。至此,北京市全部19條地鐵線路均實(shí)現(xiàn)安全門防護(hù),乘客安全得到進(jìn)一步保障。
 
  北京地鐵1號(hào)線建成于1969年,1971年開始運(yùn)營(yíng),是全國(guó)首條地鐵線路,當(dāng)時(shí)尚無(wú)加裝站臺(tái)安全門的理念和先例,車站的站臺(tái)寬度較窄,站臺(tái)板的強(qiáng)度未考慮安全門的重量,給此次加裝安全門工作帶來(lái)很大難度,同時(shí)增加了很多工程量。
 
  安全門加裝工程主要包括四部分工作:一是接觸軌改移,為給門體安裝提供空間,需要將給車輛授電的接觸軌由站臺(tái)側(cè)改移到對(duì)側(cè);二是站臺(tái)板加固,由于1號(hào)線建設(shè)時(shí)未預(yù)留安裝安全門的條件,且已運(yùn)營(yíng)30-40年,結(jié)構(gòu)老化,站臺(tái)板強(qiáng)度不夠,無(wú)法滿足直接安裝安全門條件,加裝安全門需要先加固站臺(tái)板;三是門體安裝,在各個(gè)車站安裝安全門體;四是測(cè)試調(diào)試,安裝完成后需要先進(jìn)行單體測(cè)試,然后綜合車輛、通信、信號(hào)、通風(fēng)、弱電系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)等專業(yè)的匹配調(diào)試,其中,每一組站臺(tái)門投入使用前需進(jìn)行至少5000次開關(guān)門試驗(yàn)。
 
  北京交通部門表示,1號(hào)線安全門加裝工程是在不停運(yùn)狀態(tài)下施工(包括開工前準(zhǔn)備及施工后的現(xiàn)場(chǎng)清理),僅能利用夜間地鐵停運(yùn)后的3小時(shí)進(jìn)行作業(yè)。經(jīng)北京市交通委、市地鐵運(yùn)營(yíng)公司等單位共同努力,歷時(shí)兩年多的辛苦施工,工程終于順利提前完工,為首都地鐵乘客安全增添一層守護(hù)。
 

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  9月11日獲悉,繼上個(gè)月地鐵2號(hào)線安全門全線投入使用后,9月10日起北京地鐵1號(hào)線安全門將全線投入使用(蘋果園站涉及樞紐改造暫不投用)。至此,北京市全部19條地鐵線路均實(shí)現(xiàn)安全門防護(hù),乘客安全得到進(jìn)一步保障。
 
  北京地鐵1號(hào)線建成于1969年,1971年開始運(yùn)營(yíng),是全國(guó)首條地鐵線路,當(dāng)時(shí)尚無(wú)加裝站臺(tái)安全門的理念和先例,車站的站臺(tái)寬度較窄,站臺(tái)板的強(qiáng)度未考慮安全門的重量,給此次加裝安全門工作帶來(lái)很大難度,同時(shí)增加了很多工程量。
 
  安全門加裝工程主要包括四部分工作:一是接觸軌改移,為給門體安裝提供空間,需要將給車輛授電的接觸軌由站臺(tái)側(cè)改移到對(duì)側(cè);二是站臺(tái)板加固,由于1號(hào)線建設(shè)時(shí)未預(yù)留安裝安全門的條件,且已運(yùn)營(yíng)30-40年,結(jié)構(gòu)老化,站臺(tái)板強(qiáng)度不夠,無(wú)法滿足直接安裝安全門條件,加裝安全門需要先加固站臺(tái)板;三是門體安裝,在各個(gè)車站安裝安全門體;四是測(cè)試調(diào)試,安裝完成后需要先進(jìn)行單體測(cè)試,然后綜合車輛、通信、信號(hào)、通風(fēng)、弱電系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)等專業(yè)的匹配調(diào)試,其中,每一組站臺(tái)門投入使用前需進(jìn)行至少5000次開關(guān)門試驗(yàn)。
 
  北京交通部門表示,1號(hào)線安全門加裝工程是在不停運(yùn)狀態(tài)下施工(包括開工前準(zhǔn)備及施工后的現(xiàn)場(chǎng)清理),僅能利用夜間地鐵停運(yùn)后的3小時(shí)進(jìn)行作業(yè)。經(jīng)北京市交通委、市地鐵運(yùn)營(yíng)公司等單位共同努力,歷時(shí)兩年多的辛苦施工,工程終于順利提前完工,為首都地鐵乘客安全增添一層守護(hù)。