9月12日獲悉，成都軌道交通集團建設(shè)分公司發(fā)布消息稱：地鐵1號線三期北段實現(xiàn)軌通，這也標(biāo)志著1號線三期工程全線實現(xiàn)軌通，預(yù)計2018年建成。

 

　　據(jù)了解，成都地鐵1號線三期工程由北段、支線段和南段三部分組成。線路主要沿成都市中軸線敷設(shè)，全為地下線；全長約18.68公里，設(shè)站13座，其中換乘站6座。北段從升仙湖站向北延伸，設(shè)韋家碾站；支線段從廣都站外延至五根松站；南段設(shè)華陽站、海昌路站、廣福站、紅石公園站、麓湖站、武漢路站、天府公園站、西博城站、廣州路站、興隆湖站、科學(xué)城站。2017年4月7日，1號線三期支線段軌通；7月4日，1號線三期南段軌通；9月12日，1號線三期北段軌通，全線軌通。

 

　　1號線三期工程作為1號線一期、1號線南延線工程在城市發(fā)展南北走向主軸上的延伸工程，是落實“南拓”部署，助推城市空間優(yōu)化，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化功能體系的重要線路。

 

　　為確保軌通，成都軌道交通集團建設(shè)分公司采取了多項舉措。加工點——在維持初設(shè)4個鋪軌基地的基礎(chǔ)上，該線路新增海昌路站及科學(xué)城站2個鋪軌基地；加人員——不斷加大資源投入，自2017年1月份以來，1號線三期鋪軌施工高峰期有800余人同時作業(yè)；加設(shè)備——2017年1月份以來，投入大型機械設(shè)備88臺，鋪軌車由2臺增加到3臺。在“快”的同時，該公司不忘狠抓質(zhì)量管理，確保施工質(zhì)量。為滿足減震需求，施工中在軌道結(jié)構(gòu)上采用了三種減震手段，大幅度降低了車輛通過時產(chǎn)生的震動影響，以提高后期運營線路的平穩(wěn)性和旅客乘坐的舒適度。