蘇州軌道交通3號(hào)線發(fā)展路站～蘇州新區(qū)站雙線穿越鐵路線

　　9月21日，蘇州軌道交通3號(hào)線1標(biāo)發(fā)展路站～蘇州新區(qū)站區(qū)間雙線成功穿越鐵路線，為3號(hào)線工程順利推進(jìn)奠定了良好基礎(chǔ)。

 

　　據(jù)了解，發(fā)展路站～蘇州新區(qū)站盾構(gòu)區(qū)間下穿京滬普速鐵路、滬寧城際黃花徑高鐵橋，兩條鐵路線均為運(yùn)營(yíng)主干線，下穿段為360米小半徑掘進(jìn)段，且地層上軟下硬，黏土層粘度大，硬度高，透水性差，隧道頂部距鐵路底部最小埋深15米，為3號(hào)線施工難度較大的區(qū)間之一。

 

　　自施工以來(lái)，建設(shè)分公司制定了推進(jìn)期間領(lǐng)導(dǎo)值班表，密切關(guān)注盾構(gòu)姿態(tài)控制與沉降控制措施。參建單位每日召開技術(shù)分析會(huì)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)、同步注漿量、地面沉降、二次注漿進(jìn)行跟蹤分析，適時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，同時(shí)加強(qiáng)鐵路方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、道路巡檢及時(shí)反饋信息。最終，京滬普速鐵路最大沉降-1毫米，滬寧城際黃花徑高鐵橋最大沉降-0.3毫米，雙線均以早于工期節(jié)點(diǎn)時(shí)間高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)完成穿越任務(wù)。