據(jù)了解，2017年，上海還將計劃通車三條軌道線路（浦江線、9號線三期東延伸、17號線），同時積極為明年通車項目（5號線南延伸、13號線二期、三期）實現(xiàn)年內結構貫通創(chuàng)造良好條件。下一階段，上海將繼續(xù)推進軌道交通建設，2020年形成800公里軌道交通網(wǎng)絡規(guī)模，遠期形成1000公里網(wǎng)絡規(guī)模。

 

　　值得一提的是，上海地鐵今年還通過部分線路增能、延長運營時間進一步提升服務水平。通過增能及優(yōu)化運營，軌道交通10條線路高峰時段最小發(fā)車間隔達到3分鐘以內，運營正點率達到99.7%。

 

　　17號線、9號線三期、浦江線進入全線運營跑圖演練

 

　　經(jīng)過3個多月緊張的信號系統(tǒng)功能調試，軌道交通17號線、9號線三期、浦江線分別于近日獲得信號系統(tǒng)安全證書，開展全線運營跑圖演練，為今年底開通試運營做好準備。

 

　　17號線全長約35公里，全線共設虹橋火車站（與2、10號線換乘）、諸光路站、蟠龍路站、徐盈路站、徐涇北城站、嘉松中路站、趙巷站、匯金路站、青浦新城站、漕盈路站、淀山湖大道站、朱家角站、東方綠舟站13座，其中高架站6座、地下站7座，形成一條上海西部直通市區(qū)的快速通勤線路。其中，虹橋火車站2號線和17號線共享站臺層進行換乘（上行換乘上行、下行換乘下行），10號線為獨立島式站臺，需要通過站廳層轉換進行換乘。

 

　　9號線三期東延伸工程起自二期工程終點楊高中路站，止于金鉆路路口的曹路站。線路全長13.82公里，全部為地下線。全線設芳甸路站、藍天路站(未來與14號線換乘)、臺兒莊路站、金橋站、金吉路站、金海路站（與12號線換乘）、顧唐路站、民雷路站、曹路站共9座車站。

 

　　浦江線工程位于閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)范圍內，線路自8號線二期沈杜公路站引出后先沿既有8號線區(qū)間東側向南走行，線路全長約6.644公里，共設沈杜公路站、三魯公路站、閔瑞路站、浦航路站、東城一路站、匯臻路站6座。

 

　　據(jù)悉，17號線采用具有完整的自主知識產權的國產信號系統(tǒng)，具有高安全性、可靠性、可擴展性和可維護性，實現(xiàn)了包括列車自動運行、自動開關門、自動折返、自動出入庫、自我診斷和維護等全自動駕駛功能，能進一步確保列車的安全運行，提高列車運行的效率，降低系統(tǒng)的維護成本。

 

　　相關工程進展

 

　　目前，17號線與9號線三期東延伸全線各車站裝修與機電設施設備安裝基本完成，浦江線全線各車站裝修安裝也進入收尾階段。

 

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