成都有軌電車蓉2號(hào)線首批車輛順利通過出廠驗(yàn)收

  11月4日，成都有軌電車蓉2號(hào)線首批車輛發(fā)運(yùn)前檢驗(yàn)專家評(píng)審會(huì)在新津中車公司召開，經(jīng)過來自多方專家的評(píng)審，首批車輛順利通過驗(yàn)收。

據(jù)了解，有軌電車蓉2號(hào)線工程線路呈Y形布局，是成都首個(gè)“一起點(diǎn)兩終點(diǎn)”的軌道交通項(xiàng)目，全長(zhǎng)39.3公里，共設(shè)站47座。2018年即將開通的“首開段”，起于合信路站，止于晨光站，線路長(zhǎng)度13.7公里，沿線設(shè)合信路站、合作路站、天欣路站、安埠站、天映路站、天源路站、德富大道站、紅旗大道站、紅展東路站、大禹東路站、花石站、晨光站共12座車站。

蓉2號(hào)線有軌電車車輛采用阿爾斯通citadis302平臺(tái)的100%低地板技術(shù)進(jìn)行適應(yīng)性設(shè)計(jì)，列車五列編組，模塊化設(shè)計(jì)，車長(zhǎng)約32.6米，寬2.65米，最高運(yùn)行速度70公里，最小轉(zhuǎn)彎半徑20米，最大運(yùn)行坡度60‰，能很好的適應(yīng)市政道路。

車輛具有良好的加減速性能，車輛從0到40公里的啟動(dòng)加速度為1.0m/s2，最大常用制動(dòng)減速度為1.2m/s2，緊急制動(dòng)減速度可達(dá)2.8m/s2。首批車輛組裝完成后，已順利通過廠內(nèi)的例行試驗(yàn)和型式試驗(yàn)。

有軌電車蓉2號(hào)線車輛采用鋼輪鋼軌100%低地板現(xiàn)代有軌電車，車輛地板面與站臺(tái)齊平，方便乘客和輪椅上下。對(duì)老年人、兒童及殘疾人而言，抬腳即可輕松上下車；當(dāng)乘客與地鐵、公交樞紐進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，對(duì)于攜帶大行李箱的市民而言，也更輕松快捷。

有軌電車蓉2號(hào)線首開段全線鋪設(shè)無縫線路，引進(jìn)高鐵CPIII控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù),提高了軌道鋪設(shè)施工精度,有效降低了車輪與軌道之間的振動(dòng)和噪聲，使車輛行駛更加平穩(wěn)，乘坐舒適度更好。

為降低對(duì)城市景觀的影響，有軌電車蓉2號(hào)線對(duì)傳統(tǒng)接觸網(wǎng)進(jìn)行了優(yōu)化，采用了滑動(dòng)式彈性懸掛、立柱和大雁造型相結(jié)合的新型接觸網(wǎng)，并取得了相關(guān)專利。

有軌電車信號(hào)與道路交通信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，通過智能化的控制方式，在保證社會(huì)車輛正常通行的前提下，有效提高電車的運(yùn)行效率。