寧波國(guó)內(nèi)首例盾構(gòu)下穿高鐵道岔在寧波地鐵3號(hào)線獲得成功

 

　　寧波市地鐵3號(hào)線一期工程起于寧波市區(qū)南端陳婆渡，線路經(jīng)過(guò)鄞州新城、江東區(qū)下穿甬江至甬江北段，線路全長(zhǎng)約16.7公里，設(shè)15座地下車站。是貫穿寧波市區(qū)南北的軌道交通主骨架之一。

 

　　中鐵隧道集團(tuán)承擔(dān)施工任務(wù)的寧波軌道交通3號(hào)線3103標(biāo)涵蓋四明中路站至兒童公園站4個(gè)盾構(gòu)施工區(qū)間，是全線高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)最集中、施工難度最大、施工工法最復(fù)雜、投入盾構(gòu)機(jī)最多（四臺(tái)盾構(gòu)同時(shí)掘進(jìn)）的標(biāo)段。下穿高鐵道岔在國(guó)內(nèi)尚屬首例、同時(shí)匯集了下穿前塘河、杭甬高速、現(xiàn)代商城、南環(huán)高架橋等高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。面對(duì)“不可復(fù)制”的困難，寧波軌道交通集團(tuán)敢為人先以“堅(jiān)韌、善為、創(chuàng)新、求精”的精神擔(dān)當(dāng)，開創(chuàng)性提出“車站和盾構(gòu)施工分開招標(biāo)的”建設(shè)模式，對(duì)施工企業(yè)“優(yōu)中選優(yōu)”，旨在用專業(yè)優(yōu)勢(shì)干專業(yè)工程，提出六個(gè)不（不偏、不沉、不浮、不碎、不裂、不滲）的全新理念；即：隧道線路不偏，成型隧道不下沉上浮，管片不破損碎裂不滲漏。為確保工程質(zhì)量和安全，寧波軌道交通集團(tuán)對(duì)3013標(biāo)等高風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)段開展了全國(guó)范圍方案征集甄選，磨璞見玉，最終確定了上海鐵路局等多方權(quán)威專家參與制定的寧波軌道交通3號(hào)線下穿寧波東站西咽喉區(qū)盾構(gòu)施工方案。在上海鐵路局鼎力支持下路地?cái)y手演繹了國(guó)內(nèi)首例高鐵道岔的成功穿越。

 

　　據(jù)中鐵隧道集團(tuán)寧波地鐵3103標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李發(fā)勇介紹：下穿寧波東站西咽喉區(qū)盾構(gòu)施工“牽一發(fā)而動(dòng)全身”施工難度無(wú)異于“太歲腳下動(dòng)土”。施工涉及道岔遷改、臨時(shí)行車線路改移、及電力、接觸網(wǎng)、信號(hào)、通信、列控?cái)?shù)據(jù)修改等內(nèi)容。列車運(yùn)行圖顯示；每天通過(guò)杭深鐵路寧波東站西咽喉的列車超過(guò)了200對(duì)，高鐵動(dòng)車組列車就達(dá)到124對(duì)，運(yùn)行高峰期不到五分鐘就有一趟動(dòng)車組從盾構(gòu)隧道上方通過(guò)。中鐵隧道集團(tuán)下穿施工堅(jiān)持“科技利器攻克行業(yè)難題”，建立了路塹加固、盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)控制、同步注漿、管片拼裝、地表沉降監(jiān)測(cè)等大數(shù)據(jù)支撐體系。

 

　　寧波軌道3號(hào)線建成后寧波市軌道交通將提速到3.0時(shí)代。對(duì)提升區(qū)域功能、輻射整體經(jīng)濟(jì)和城市交通品質(zhì)的提速將發(fā)揮重要作用。