蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程全線隧道實(shí)現(xiàn)“洞通”

 

11月16日獲悉，隨著承擔(dān)省政府至東方紅廣場(chǎng)區(qū)間左線隧道施工的盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)東方紅廣場(chǎng)站西端頭接收井，蘭州軌道交通1號(hào)線一期工程真正完成了“串珠成鏈”——全線隧道實(shí)現(xiàn)“洞通”，為下一步全線“軌通”（全線鋪軌完成）、“電通”（全線電路可啟用）、綜合聯(lián)調(diào)等工作奠定了基礎(chǔ)。

37公里隧道全部打通19座車站主體封頂

據(jù)了解，1號(hào)線一期工程是蘭州城市軌道交通貫穿主城區(qū)東西向的主干線路，全線長(zhǎng)約26公里，全部為地下線，共設(shè)20座車站，于2014年3月28日全線開工建設(shè)。截至目前，全線20座車站已有19座主體結(jié)構(gòu)封頂，雙線37公里區(qū)間隧道全部掘進(jìn)完工。

據(jù)了解，為確保區(qū)間隧道施工順利推進(jìn)，自2014年年底，1號(hào)線一期工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)作業(yè)以來，全線先后投入盾構(gòu)機(jī)17臺(tái)，各參建單位采取24小時(shí)的工作模式全力推進(jìn)，在相繼克服了四穿黃河、側(cè)穿小西湖立交橋、下穿張掖路步行街等多個(gè)重大工程難點(diǎn)后，終于實(shí)現(xiàn)了全線隧道“洞通”。

目前，1號(hào)線一期工程土建施工正在進(jìn)行管線回遷、交通恢復(fù)及車站出入口和風(fēng)亭等附屬設(shè)施施工。其他方面，停車場(chǎng)及車輛段累計(jì)完成98.8%，附屬結(jié)構(gòu)完成50.2%；供電系統(tǒng)東崗主變電站已具備受電啟動(dòng)條件，西客站外電源線路彭家坪架空線路已全部完成。

四穿黃河克服紅砂巖地質(zhì)工程建設(shè)難題逐一解決

作為蘭州市乃至甘肅省城市建設(shè)史上投資規(guī)模最大、建設(shè)周期最長(zhǎng)、涉及面最廣的綜合性基礎(chǔ)設(shè)施工程，蘭州軌道交通項(xiàng)目建設(shè)伊始就得到了社會(huì)各界的大力支持和理解。前期征地拆遷工作中，省、市、區(qū)三級(jí)高度重視，在短短的幾個(gè)月時(shí)間里，完成全線805戶住戶和35家單位征收安置補(bǔ)償協(xié)議簽訂工作。土建不斷推進(jìn)的同時(shí)，除個(gè)別站點(diǎn)征地征收滯后外，同步展開的資金籌措、管線遷改、交通疏解、綠化帶遷移工作全面完成了預(yù)定目標(biāo)。

土建施工過程中，面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工環(huán)境，建設(shè)者們齊心協(xié)力，攻克了強(qiáng)透水、高水壓、大粒徑、高硬度砂卵石地層盾構(gòu)下穿黃河這一技術(shù)難題，成功開創(chuàng)了盾構(gòu)安全下穿黃河的國(guó)內(nèi)先例，科學(xué)探索出了盾構(gòu)在砂卵石層地層中掘進(jìn)技術(shù)參數(shù)，破解了“不遇水堅(jiān)硬無比，遇水迅速液化變成稀泥”的紅砂巖地質(zhì)穩(wěn)定性差、基坑施工難度大等技術(shù)難題。

見縫插針土建、鋪軌、機(jī)電安裝交叉施工

在土建施工加快推進(jìn)的同時(shí)，軌道鋪設(shè)、機(jī)電設(shè)備安裝及車站裝飾裝修等各項(xiàng)工作交叉作業(yè)也同步展開。

其中，全線軌道鋪設(shè)施工于2016年4月全面開始，目前，全線短軌鋪設(shè)累計(jì)完成40177米，占總量的72.4%；長(zhǎng)軌焊接23138米，占總量的43%。蘭州大學(xué)站至東崗車輛基地出入段線區(qū)間范圍已實(shí)現(xiàn)雙線隧道“長(zhǎng)軌通”，計(jì)劃2017年年底實(shí)現(xiàn)全線右線隧道“長(zhǎng)軌通”，左線待省政府站完成后實(shí)現(xiàn)“軌通”。

全線17座車站正在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝和裝修。1號(hào)線一期工程共配置電動(dòng)客車26列，目前14列電動(dòng)客車已到場(chǎng)，2017年年底前共到20列，剩余6列2018年上半年陸續(xù)全部到場(chǎng)。此外，運(yùn)營(yíng)籌備工作已提前謀劃，所有運(yùn)營(yíng)人員已到崗培訓(xùn)，與工程建設(shè)同步實(shí)施。