傳統(tǒng)項目土建施工中會產(chǎn)生大量的泥漿，然而泥漿處理往往通過槽罐車倒運，不僅現(xiàn)場泥水遍地、噪音大，影響交通，而泥漿卸點對環(huán)境影響較大。而在上海隧道地基基礎(chǔ)公司承建的軌道交通15號線桂林路站工程土建11標(biāo)，采用了根據(jù)現(xiàn)場泥漿排放量設(shè)計定做的高效泥水分離最新專利技術(shù)，使得工地現(xiàn)場的泥漿完全不需要外運處理。

 

　　據(jù)隧道股份上海隧道地基基礎(chǔ)分公司副總經(jīng)理沈偉梁介紹，采用新型廢漿處理設(shè)備，在保證施工效率的同時，將泥漿直接分解為清水及干泥塊，處理后的清水可以循環(huán)使用；泥塊可以直接綠化等重復(fù)利用。整個施工周期沒用往來穿梭運送泥漿二次排放的槽罐車，做到了源頭止污，現(xiàn)場瞬時解決泥漿排放問題，避免泥漿對城市水體造成污染，實現(xiàn)了泥漿零排放，為城市建設(shè)提供了生態(tài)，環(huán)保，綠色的新理念。而且，使用該施工工藝和設(shè)備的成本，也要略低于泥漿外運。

 

　　據(jù)了解，該系統(tǒng)可根據(jù)每個項目的排漿量“量身定做”，日排放量可達(dá)到上萬立方，且具有占地小、能耗低、安裝便捷，工程完工后可重復(fù)使用等特點。作為上海首個做到施工現(xiàn)場泥漿零排放的地鐵工地，業(yè)內(nèi)專家評價：這是上海唯一沒有泥漿外運的盾構(gòu)施工工地。